Vielleicht wurde da mal schlampig nachlackiert?
Ist nicht normal und definitiv ein Problem mit der Haftung auf dem Untergrund. Einzig mögliche Erklärung, bei der der Hersteller tatsächlich keine Schuld hat: Kleine Schäden durch Steinschlag und deutlich zu nah mit dem Hochdruckreiniger dran gewesen. Besonders im Winter kommt dann Wasser unter den Lack, gefriert und sprengt grosse Teile ab.
Und der fortwo hat nur das halbe Gewicht und dann ist der Bremsweg nochmal kürzer. Ich wette: 70% der Autofahrer latschen niemals (auch im Notfall!) so stark auf die Bremse, daß sich der Reifenunterschied bemerkbar macht. Hier wird schon bei Reaktionszeit und Bremsschlag die wesentliche Distanz verschenkt.
Ich habe vor einem Jahr bei 95000 km bei smart so viel bezahlt:
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Ist halt ein 66kw Turbo mit Sportpaket. Ich denke aber nicht, daß beim EQ grosse Unterschiede sind.
Edit: Die jung und smart wird da nix zahlen, weil Verschleißteile. Aber falls du das Auto noch nicht so lange hast, sprich doch mal mit dem Verkäufer. Fragen kostet nichts, vielleicht kommt er dir ein bisschen entgegen?
Keine Ahnung, ich habe wieder die Originalen genommen, weil "Werks-Sportfahrwerk". Und ich wollte nicht selbst schrauben.
Ich schau heute Abend mal auf die Rechnung und schreib dir, was ich bezahlt habe. Es war für meine Begriffe schon O. K.
Ausverkauft? Ist ja interessant. Ich dachte immer Autohersteller sind zu mindestens 10 Jahren Ersatzteillieferfähigkeit verpflichtet. Was macht man denn nun z. B. Im Falle eines Unfalls. Gewisse Modelle wären ja "ab Werk" damit ausgerüstet und eigentlich sollte man doch den Zustand wiederherstellen können?
Sind möglicherweise die Anschlagpuffer vom Stoßdämpfer. Abgerissen, nach unten gerutscht und die Plastikkappe macht die Geräusche. Ich hab Bilder von meinem damals gemacht.
Schau mal hier: Klick.
Oberhalb des Puffers darf keine Stange zu sehen sein. Du kannst den Puffer mit der Kappe hoch schieben. Ist das Geräusch weg, war es das. Kommt aber wieder. Abhilfe: neue Stoßdämpfer... 
Versuch doch mal mit einem abgewinkelten Kunststoffkeil, ob du das Panel wieder vorsichtig über den Rand heben kannst. Fange von unten an. Aber mit Gefühl, damit nichts bricht. Vielleicht hilft dabei eine zweite Person durch mittiges Drücken auf das Panel (als quasi eine grosse Delle reindrücken) ? Dadurch müsste es theoretisch etwas "länger" werden, um es leichter über den Rand zu hebeln. Gemacht habe ich sowas aber noch nicht, es bleibt ein Versuch mit etwas Risiko was zu beschädigen.
Falls das zu schwer geht, wird wohl eine komplette Demontage fällig.
Viel Erfolg.
Das Problem ist die Differenz zwischen dem Abrollumfang vorne und dem Abrollumfang hinten, sowie dem daraus resultierenden Raddrehzahl- Unterschied. Das ESP hat so enge Grenzen weil 18- Zoll von smart eben nicht vorgesehen sind.
Noch eine Idee: (Twinamic) Was ist denn, wenn manchmal die Kupplung nicht trennt? Du stehst beim Starten ja auch noch auf der Bremse. Das zieht kein Anlasser...
Könnte ja irgendwas mit der Kupplungsteuerung (Stellmotor, Sensor, Steuergerät) oder mit "verkleben" sein?
Wieder keine Ahnung...
Oh oh....
Warum fallen mir gerade zwei mögliche Ursachen ein? :
- Spannungsabfall (wäre mir lieber😇). Mess doch mal mit einem Voltmeter von Batterie + nach Anlasser+ und danach von Batt - nach Anlassergehäuse/Motorblock - beim Startvorgang. Idealerweise misst du immer 0,0V. Aber auch ein geringer Wert sollte noch i. O. sein. Stehen allerdings über 10V auf der Anzeige verheizt du irgendwo den Strom.
oder
-Kolbenklemmer (was ein kapitaler Motorschaden wäre). Ich stelle mir vor, daß ein Kolben eben manchmal "hängen bleibt" und der Schubser nicht genug Power zum durchdrehen bringt. Vielleicht temperaturabhängig? Nein, ich habe keine Ahnung, nur kreisende Gedanken....
