Beiträge von Blackred

Das Zurückrollen bei leichtem Gefälle denke ich hat damit nichts zu tun. Ist mir auch schon mal aufgefallen. Ich stehe eigentlich täglich vor der gleichen Ampel am Berg. Bei aktivem funktionierenden StartStop merke ich, daß wenn ich am Anfang der Steigung stehe StartStop den Motor abstellt und damit der Berganfahrassi auch nicht arbeitet. Stehe ich etwa 2 Fahrzeuglängen (ich weiß das ist ein flexibles Maß ) weiter "oben" (da ist es steiler) kommt die gelbe StartStop Leuchte und der Knubbel rollt beim Anfahren keinen mm zurück.

Vielleicht gibt es hier (klick mich) für dich noch interessante Infos dazu.

Auch hier (klick mich) gibt es OT-Infos zur Berganfahrhilfe. (zieht sich durch einige Postings, ich hab jetzt nicht nochmal alle nachgelesen )

... und dem Fragesteller ist immer noch nicht geholfen. Leider weiß ich auch momentan keine Lösung für sein Problem, aber ich hab's versucht...

Klaus du kennst das Fahrverhalten mit den großen Rädern nicht. Der Dunlop ist nicht schlecht, aber den Wechsel von den breiten 16- und 17-Zöllern auf die schmalen 15-Zöller empfindet man eben so. Der Luftdruck ist bei mir im Winter sogar um 0,2 bar höher, als auf dem Schildchen steht. Das mache ich schon immer so.

Es ging ja um die Umstellung von 16/17 auf 15 Zoll in Post 31.

Was ist denn das für ein Problem, daß du bei etwa 9:00 erwähnst? Muß man sich da ernsthaft Sorgen machen? Wenn es um Schutz vor Schäden geht solltest du uns nicht auf die Folter spannen. Ansonsten wie von dir gewohnt ein tolles Video. Auch die Teile-/Werkzeugliste ist natürlich top.

...und dann vielleicht noch so einen Perserteppich-Verschnitt drüber? [Blockierte Grafik: http://www.smilies.4-user.de/include/Frech/smilie_frech_055.gif]

Zitat von finius

nicht grade gestanden.....

DAS war die Lösung. Mit Gepäck liegt er hinten deutlich tiefer.

Zitat von finius

Komischerweise musste ich die letzten Tage nicht mehr warten bis die Drehzahl beim starten auf 900 Umdrehungen gefallen ist.... weil sie kurz nach dem
anmachen schon auf 900 stand

Das hatte ich auch schon, aber warum? Was hast du verändert?

Er fühlt sich etwas "schwammiger" an und schiebt mehr über die Vorderachse. Dafür sinkt der Spritverbrauch marginal. Ach ja, der Bremsweg könnte auch minimal länger werden.

Du wirst die Umstellung aber deutlich bemerken. Die Kurvengeschwindigkeiten sind deutlich niedriger

Nur mal so am Rande: Die Dunlop Winter Response 2 gibt es für vorne und hinten. Sie werden auch von smart verkauft. Ich kann darüber nichts schlechtes sagen. Nach dem ersten Winter bin ich damit zufrieden und länger als 3 Winter (eher 2) fahre ich sie keinesfalls. Ich würde keine unterschiedlichen Reifen vorne und hinten verwenden, weil der smart 42 aufgrund des kurzen Radstandes sehr empfindlich auf unterschiedliches Gripniveau reagieren kann. Deshalb sind auch vorne schmälere Reifen als hinten verbaut um eine Tendenz zum untersteuern zu haben. Sollte nun das Gripniveau auf der VA deutlich besser werden (durch andere Reifen als hinten) hat man eher die Gefahr des ausbrechenden Hecks. Ob der Knubbel dann noch zu beherrschen ist weiß ich nicht wirklich, ich will es auch gar nicht wissen. Natürlich ist das etwas übertrieben gedacht, aber ein Funken Wahrheit ist schon dran....