Beiträge von Blackred

Naja, das würde ich so nicht akzeptieren. Ein Cabrio muß auch in der Waschanlage "annähernd" dicht sein. Einige wenige Tropfen wären akzeptabel, aber bei deinem erscheint mir das eindeutig zu viel. Ausser es hat jemand beim Vorreinigen mit einem Hochdruckreiniger voll auf eine Dichtung gehalten, dann wäre das natürlich normal. Probiere mal eine andere Waschanlage, wenn da dann ebenso viel Wasser eintritt, Leihe dir ein anders smart Cabrio und fahre einen Vergleich. Ist im Vergleichsfahrzeug weniger Wasser, bestehe auf eine Nachbesserung. Wasser im Auto ist so ziemlich das Schlimmste, was dem Auto passieren kann (davor rangiert nur noch ein Motor-/Getriebeschaden oder ein Werkstattbesuch )

Oh Oh, das würde ich aber reklamieren....

So , ihr habt das ja schon zum großen Teil mitbekommen, die vorderen Radhausschalen beim 42 wurden geändert, damit die Koppelstangenschraube sich nicht mehr verhakt und Geräusche verursacht. Siehe hier. Ich weiß zwar nicht den genauen Zeitpunkt aber ich denke zum Modelljahr 2017, weil @Eisbaer1 in seiner Beschreibung zum Ausbau des vorderen Stoßfängers ein Foto hat, bei dem man sieht, daß sein 42 bereits die Neuen hat.

Nur noch 1 neues Mitglied, dann ist Party bei @grundi.

Nur daß du das evtl.nicht gleich merkst, weil dein Knubbel gerade am Hof gefahren wurde und du zum zweiten Mal startest. Nach dem 2.Start soll ja nix mehr sein.

@CASMY Bei Fehlen von etwa 1/4 der Kältemittelfüllung geht die Klimaanlage aber normalerweise noch.Nur etwas schlechter. Ein Verlust von bis zu 100g pro Jahr des Klimagases kann ohne Undichtigkeit durchaus normal sein. Nichtverwenden der Klimaanlage fördert diesen Verlust durch Diffusion. Also AC immer an!

Auch unser kleiner schaltet für max.Kühlung auf Umluft. Achte mal auf das Gebläsegeräusch.Man hört ob er innen oder aussen ansaugt.

Wie das nun genau beim Smart gemacht ist weiß ich nicht, weil ich das nur von einem anderen Hersteller kenne. Grundsätzlich muß man so eine Klimaautomatik eigentlich mehrteilig betrachten.
Zum einen der Kühlkreislauf (AC-Taste) Das ist im Prinzip eine Wärmepumpe. Das Kältemittel verdampft im Verdampfer und entzieht dem Innenraum dabei Wärme, die dann vorne am Kondensator (vor dem Wasserkühler für den Motor) wieder abgegeben wird. Genau wie ein Kühlschrank. Kurz: AC an Verdampfer immer Kalt (etwa 2-4 Grad).Diese Temperatur wird automatisch überwacht und kann vom Fahrer nicht beeinflußt werden. Ich kann mir vorstellen, daß der Smart aus Spritspargründen trotz gedrückter AC-Taste immer noch selbst entscheidet, ob er den Kompressor auch wirklich einschaltet.

Dann gibt es noch den Heizungskreislauf, der glaube ich keiner besonderen Erklärung bedarf.

Die einströmende Aussenluft wird immer über den Verdampfer geführt und anschließend je nach eingestellter Wunschtemperatur ganz oder teilweise am Heizungskühler vorbei oder darüber geleitet (blauer Punkt= Luft vollständig am Heizkühler vorbei, roter Punkt=Luftführung vollständig über den Heizungskühler)
Die Lufttrocknung findet durch Kondensation am Verdampfer statt, danach erfolgt die Erwärmung am Heizungskühler. Die Regelung erfolgt über im Fahrzeug verbaute Temperaturfühler und Sonnenstandsensoren. Je nach Komplexität der Regelung werden diverse Ausströmertemperaturen, die Aussentemperatur, und ein bis mehrere Innenraumtemperatursensoren mit einbezogen. Wieviele Werte der Smart wirklich bekommt und verarbeitet weiß ich nicht. (aber da sind wir wieder bei minimal )
Auto regelt die Temperatureinstellung und die Luftverteilung so wie es der Hersteller in der Steuergeräteprogrammierung für angenehm, effizient und sinnvoll erachtet und hinterlegt hat.
Beeinflußt du nun einen Parameter (meinetwegen Gebläsedrehzahl manuell) wird diese Einstellung gehalten und nur der Rest weiterhin der Automatik überlassen.
Es gibt ein paar technische Notwendigkeiten zum Schutz vor Schäden bei denen der Kompressor ausgeschalten wird (Aussentemperatur unter ca.4 Grad, Motortemperatur zu hoch/Motorkühlung nicht ausreichend, Kick-Down u.s.w), da kann der Fahrer einstellen, was er will, da bleibt der Kompressor aus und der blaue Punkt liefert nur maximal Aussentemperatur.

Wie oben erwähnt funktioniert das Ganze eigentlich nicht über Kühlen, sondern über den Entzug von Wärme. Wenn also dein Gebläse langsamer läuft,hat die vorbeiströmende Luft mehr Zeit Wärme abzugeben und dadurch ist die "Kühlleistung"gefühlt höher.Deshalb auch zum schnellen Kühlen Umluft ein. Du willst die Wärme ja dem Innenraum entziehen und nicht der Aussenluft. Allerdings bitte keinen Dauerbetrieb mit Umluft.Das führt evtl.zu Verschmutzung des Systems und zu beschlagenen Scheiben und Unwohlsein wegen fehlender Frischluft Und auch kein Hundchen im Fußraum, das wird sonst angesaugt .Du kannst das einfach mal selbst probieren, indem du ein handelsübliches Thermometer (idealerweise so eins mit Kabelfühler) in den Mittenausströmer steckst, die Luftverteilung auf die Mitteldüsen stellst und dann die Werte selbst bei verschiedenen Gebläsestufen oder Temperatureinstellungen abliest. (Für max. Kühlung blauer Punkt und Motordrehzahl etwa um 2000U/min).
Ich hoffe das war alles verständlich, wie gesagt konstruktive Abweichungen beim Smart sind denkbar, aber grundsätzlich funktioniert das etwa so.

Edit: Sytembedingt ist in der Regel allerdings an heißen Tagen eine nur eine Absenkung der Innentemperatur auf etwa 10-15 Grad unter Aussentemperatur möglich,nicht daß jetzt jemand 4 Grad innen bei 30 Grad aussen erwartet.

Natürlich ist der Zusammenhang wichtig. Je wärmer die Luft, desto mehr Feuchtigkeit kann sie aufnehmen. Da der Verdampfer bei laufendem Kompressor immer auf etwa 4 Grad gekühlt wird, kondensiert die Luft dort und das Kondenswasser wird über einen Ablauf aus dem Fahrzeug geleitet. Du kannst dann nach längerem Betrieb und anschließender Standzeit eine kleine oder größere Wasserpfütze unter dem Auto (meist auf Höhe des Armaturenbretts) finden.
Das Problem ist aber in meinen Augen, daß der Verdampfer zu weit runtergekühlt wird, da Wasser eigentlich erst bei 0 Grad gefriert. Andererseits, schau einfach mal in den Kühlschrank, da hast du auch im Sommer sofort Beschlag auf Glasplatten nach öffnen der Tür, während sich das Im Winter in Grenzen hält.

Edit: Ich glaube man hat bei smart den Verdampfer aus platzgründen sehr klein konstruiert und dafür die Abschalttemperatur des Kompressors nach unten gesetzt um eine ausreichende Kühlleistung zu haben. Dafür nimmt man das Vereisungsproblem in Kauf, da es ja nur an wenigen Tagen extrem auftritt.
Ausserdem fällt auf, das der Kompressor bei Aussentemperaturen um 20 Grad eher wenig läuft und damit natürlich mehr Zeit zum Wiederaufwärmen hat, was eine Vereisung natürlich erschwert.

Genau so habe ich es mir gedacht. Im Idealfall fährst du mit vereistem Gerät schnellstmöglich zum nächstbesten SC und lässt ihn dort laufen, damit ja nix auftaut oder flüchtige Fehlerspeichereinträge gelöscht werden. Dann sollen die Herrschaften die Meßwerte auslesen, ggf ein handelsübliches Thermometer in den Ausströmer stecken, Fotos machen und bei Lösungsmangel direkt beim Hersteller reklamieren. Sollte das dann weit entfernt von der Heimat sein, müssen sie sich halt dann mit deinem SC in Verbindung setzen. Nicht locker lassen und viel Erfolg.

Edit: Allerdings sollte man von dem Kleinen nicht zu viel fordern. Die Klimaanlage ist sicherlich aus Spritspar- und Kostengründen die minimalistischste Ausführung die machbar war und kann daher schon mal an Leistungsgrenzen stoßen...