Das kommt alles von: Der Techniker sagt: "Ich will..." der Controller sagt: "Du kriegst aber nicht...". Wie so oft liegt der schwarze Peter beim Ex-BWL-Studenten. 
Beiträge von Blackred
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Ich wollte ja nur auf das Verhältnis hinweisen:
Waschen 10€ = 300€ mehr
Garantie 300€ = 800-1000€ mehr?
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Klappern lassen
oder mal kurz am Gurt zupfen, dann hängt die Schnalle anders und klappert manchmal nicht mehr. 
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300€ bekommt man ja schon für ein gewaschenes Auto mehr....
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Und wenn man den Smart nach 2 Jahren nicht mehr hat, z. B. wegen Unfall, hat man das Geld zum Fenster raus geschmissen
Richtig, aber wenn man den Smart nach zwei Jahren verkaufen will, kann man das als Privatmann mit Garantie! Zieht beim Interessenten ungemein.
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Und am Kompressor hört man beim Smart definitiv auch ein klacken wenn er zuschaltet. Auch das deutet auf die Magnetkupplung hin.
Was eigentlich noch viel auffälliger ist:
Wenn der Kompressor zuschaltet merkt man den Leistungsverlust des Motors bei gewissen Fahrzuständen. Ist ja auch logisch, weil der Kompressor immer mit 100% oder gar nicht läuft. Ein druckgeregelter Kompressor ist da viel komfortabler, weil der nur beim Start mit 100% Leistung "bremst" und sobald das System kühl ist die Förderleistung und damit den Widerstand reduziert. So ein System war für den smart vermutlich zu teuer.
Das klicken bei den VW beim drücken der AC Taste kommt wahrscheinlich vom Relais, das für die Kühlerlüfteransteuerung zuständig ist.
Ohne Kühlerlüfter keine Klima.Edit: Es gibt schon noch Magnetkupplungen im VW Konzern, aber bei geregelten Kompressoren entfällt das ständige An-Aus. Dann Klickt es nur beim Einschalten.
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Auch bei VW und BMW klacken die Kompressoren
Also bei VW/Audi klacken die Kompressoren schon lange nicht mehr. Dort werden druckgeregelte Kompressoren ohne Magnetkupplung verbaut. Der Kompressor läuft immer mit, kann aber bis auf "Nullförderung" runtergeregelt werden. (durch variablen Kolbenhub). Zum Schutz des Riementriebes gibt es ein "Abreißelement" falls der Kompressor blockiert.
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Herbert ich tanke meist bis zum ersten Abschalten, ziehe den Rüssel dann etwas raus, damit ich den Pegel sehen kann und drücke dann ein- bis zweimal langsam nach.
Edit: Wenn nach etwa 100km das erste Segment verschwindet, reicht es immer mind. 400km ohne daß die Restliteranzeige kommt.Wegen dem Preis mach ich es auch wie grundi, schauen, daß man günstig tankt, aber anstellen is' nich'.
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Also tut mir leid, ich versteh den Hype um dieses Thema nicht. Wenn noch zwei Balken leuchten beobachte ich intensiv die Spritpreise und tanke entweder wenn es günstig erscheint oder wenn der letzte Balken leuchtet. Wieviel dann reinpasst ist mir eigentlich wurscht, Hauptsache es reicht wieder für min. 400km bis zum letzten Balken.
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Kleiner Tipp am Rande dafür: du mußt nicht immer vollmachen. Wenn eng wird einfach für 10 € nachtanken und hoffen, daß es bald wieder billiger wird....
