Beiträge von Plontine

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    Leider sind meine Aufzeichnungen von damals etwas dürftig. Ein Blick ins Schaltbild verrät mir heute aber, dass die Leselämpchen gemeinsam an Plus hängen und dann jeweils nach Masse geschaltet werden. Wenn's also leuchtet, ist der geschaltete Lämpchenpin auf Masse. Da dann die Abblendfunktion deaktiviert sein soll und ich deswegen eine Invertierung eingebaut habe, bedeutet es, dass die Abblendfunktion sich abschaltet, wenn die grüne Leitung Plus führt. Wenn diese offen bleibt, zieht sie sich intern selbst auf Masse und ist somit nicht ohne Potential.

    Nun darf ich mich einreihen in die Liste der Betroffenen. Seit einigen Wochen geht beim Fahren die Sitzheizung auf der Fahrerseite immer mal wieder von allein an. Ein wie auch immer gearteter Wackelkontakt ist naheliegend. Allerdings ergab ein Durchrütteln der erreichbaren Kabel und Stecker bisher keine Hinweise. Ich werde berichten, wenn sich was findet.

    Gruß

    Plontine

    Aus der Entwicklungsgeschichte


    Plontine_453_LED_Zusatzsteuergeraet_Urtyp_20201207_190611_.jpg

    Bild y+1: Plontines Urtyp im Nov 2020. (C) Plontine


    Plontine_453_LED_Zusatzsteuergeraet_Prototyp_20201207_190352_.jpg

    Bild y+2: Plontines Prototyp im Dez 2020. (C) Plontine


    Plontine_Bareboard_20210203_100849.jpg

    Bild y+3: Plontines Serientyp, erste Version im Feb 2021. (C) Plontine


    Teilweise_Teile_20210319_205644_.jpg

    Bild y+4: Plontines Serientyp, teilbestückt. (C) Plontine


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    Gerne :)

    Offenbar ist bei dir die Lichtautomatik in Betrieb, das ist mit entgangen. Es wäre eh günstig, mit manueller Lichteinschaltung zu testen.

    Wie schon gesagt, die Rampen sind an sich normal, die hat der Scheinwerfer im Bauch, da kann man mit DDT4ALL nicht dran. Helligkeitsverlauf und Zeitablauf sind irgendwo in der Scheinwerferelektronik fest einprogrammiert, vermutlich sogar im Renault-Steuergerät.

    Man kann nur durch Anlegen von bestimmten äußeren Steuersignalen auswählen, welches Verhalten das TFL-Segment zeigen soll. Das ist ja (z. B. in meinen Videos) im Betrieb erkennbar. Da gibt es Rampe rauf und Rampe runter, aber auch fest mittelhell ohne Rampe unter bestimmten Umständen (z. B. nach Blinken bei Abblendlicht), und trivial schwarz und hellweiß ohne Rampe sowieso.

    :rolleyes:

    Nbx_basic_PWM_adapt_DRL_Tail_CF setzt einen ganz zentralen Grundparameter einer Pulsbreitenmodulation. Alles, was am und im Fahrzeug leuchtet und davon abhängt, reagiert darauf. Verschiedene Größen dieses Parameters bewirken verschiedene Reaktionen der abhängigen Leuchteinheiten. Dabei müssen die Reaktionen auch nicht zwangsläufig linear sein, also 10 % mehr Wert bedeutet nicht 10 % schneller oder was auch immer. Es kann sich auch sprunghaft etwas ändern. Die Helligkeitsrampen am Scheinwerfer-TFL und irgendwelches "komisches" Verhalten hast du ja schon selbst festgestellt. Sei auf der Hut, denn es könnten auch die Rückleuchten betroffen sein. Manche Effekte zeigen sich auch erst, wenn ganz bestimmte Umstände beim Fahrzeugbetrieb zusammentreffen.

    Woran du Durcheinander erkennen kannst? Vergleiche mit der ordnungsgemäßen Funktionsweise. Zufällig habe ich gerade heute ein paar Videos verlinkt, siehe wieder Plontines Tagfahrlicht-Zusatzsteuergerät für MOPF-LED-Scheinwerfer

    Nicht verzagen ... :thumbup:

    Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich beim Thema von Der smarte wiederhole:

    Finde bitte erstmal heraus, welche Version von [ EMM ] EMM_EDISON_DDT2000_SW xxx du hast. Danach gibt es zwei Wege zu deiner ausgefallenen Wunscherfüllung.


    1. Du hast SW 15 oder größer. Dann steckst du den 6-poligen Stecker vom Kabelbaum einfach direkt auf den Scheinwerfer und schneidest die Ader zu Pin 6 durch. Warum? Siehe Link Plontines Tagfahrlicht-Zusatzsteuergerät für MOPF-LED-Scheinwerfer
    Zusätzlich führst du die vier Spezialgrundcodierungen durch, siehe gleicher Link . Ausnahme: Nbx_DRL_closedto_ID_CF bleibt auf 0.

    Dann sollte alles zulassungskonform (TFL, Positionslicht, Standlicht) funktionieren. Es blinkt nicht im Scheinwerfer. Auch Ambiente im Scheinwerfer wird nicht funktionieren. Optional kann Welcome/Goodbye aktiviert werden und funktioniert wie vom Fahrzeug vorgegeben, ohne Zusatzeffekte.


    2. Du hast SW 14 oder kleiner. Dann baust du Plontines TFL-Zusatzsteuergerät ein, lässt aber die Stecker Richtung Blinkerkabelbaum offen. Es wird nichts durchgeschnitten. Codierung wie unter 1, aber Nsx_Singlebulb_DRL_Tail_CF bleibt auf 0. Dann sollte alles zulassungskonform (TFL, Positionslicht, Standlicht) funktionieren. Es blinkt nicht im Scheinwerfer. Ambiente im Scheinwerfer wird funktionieren (sofern vom Fahrzeug unterstützt), aber Welcome/Goodbye werden nicht funktionieren.

    Murix und alle,

    der Verfasser von https://www.evilution.co.uk/mo…ed-headlight-retrofit.htm

    hat eine Reihe von Steuergerätenummern gelistet, die "möglicherweise" funktionieren sollen.

    Nachtrag, hier die Nummern: 260553401R, 260555097R, 260559664R, 260551225R, 260558608R.

    Grundsätzlich begrüße ich weitere Experimentierfreudigkeit bei diesem Projekt sehr, gleichzeitig liegen auch über 12 Monate Entwicklungs- und Praxiserfahrung bei allen aktiv Beteiligten vor.

    Nun hat man sich hier schon lange auf den Typ Renault Nissan 260556623R eingeschossen, und alles läuft damit soweit reproduzierbar gut.

    Es ist nur meine Meinung, doch ich täte vor dem gesamten Erfahrungshintergrund nur wegen ein paar Euro nicht mit "neuen" Teilenummern liebäugeln. Denn wenn damit irgendwas nicht "ganz" so gut funktioniert, dann kann man viele viele viele viele Stunden verbringen, um die Schwierigkeiten auszumerzen.

    Lange Rede, kurzer Sinn: Solange 260556623R günstig (für rund € 100,- plusminus irgendwas) zu haben sind, einfach die nehmen und sich nicht mit Gedanken an andere quälen.

    Gruß

    Plontine