Beiträge von Plontine

@ Pelo und SmartOrange

Erstens und zweitens, das wird nun genau der bekannte Flickenteppich.

Ich selbst versuche seit Monaten, eine Anleitung mit den Möglichkeiten dieses Forums zu pflegen. Anleitung bedeutet für mich, ich schreibe Beiträge dazu, für die andere Leserechte haben, aber keine Schreibrechte inmitten in die Anleitung hinein oder durch eingeschobene Beiträge. Ein Wiki oder sowas wäre wohl gut. Vielleicht etwas vereinfacht formuliert. Auf eingebettete txt- oder pdf-Dateien, die die Anleitung enthalten, möchte ich verzichten, weil dann nur (zahlende/angemeldete) Mitglieder per Download an alle Infos kommen.

Aus der Erfahrung kann ich vorschlagen (Das Ganze gilt natürlich für (m/w/d):

Jemand (besser gesagt ein zahlendes Mitglied mit langfristigen Rechten ) erklärt sich als "Eigentümer" und "Pfleger" bereit, einen Thread aufzumachen wie beispielsweise "Nachschlagewerk Codierungen 453". Oder wie auch immer der Titel heißen soll.

Dann wird abgeschätzt, wieviel Seiten eigene Beiträge (also eigentlich Unterthemen) es wohl geben könnte. Jede Seite ist systemseitig auf 10000 Zeichen und ein paar Bilder begrenzt. Bei einem großen Thema kommen da bestimmt einige Dutzend Seiten zusammen.

Es werden also unverzüglich, sagen wir mal 50, Beiträge nacheinander angelegt. Jeder Beitrag hat den Inhalt "Platzhalter", beispielsweise. Damit ist sichergestellt, dass alle, die hinterher ihren köstlichen oder auch ungenießbaren Senf dazu abgeben wollen, recht weit unten landen.

Der Threatersteller hat dann (im Zeitrahmen seiner finanzierten Berechtigung) die Möglichkeit, die Beiträge 1 - 50 (als Beispiel) immer wieder zu ergänzen und zu überarbeiten.

Input dazu bekommt er über eigene Recherche, über PN oder über Beiträge unterhalb von #50 (als Beispiel).

Also, wer macht's? (alle Leser angesprochen )

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Neue Einbauposition, schon seit 2022 als PN mitgeteilt, aber hier noch nicht veröffentlicht.

Die in der Anfangsphase vorgeschlagene Einbauposition hinter dem Kühlwasserbehälter auf dem Sicherungskasten war praktisch und auch ein wenig versteckt.

Im Laufe der Zeit hat sich aber herausgestellt, dass es dort recht warm werden kann (heißer Sommertag, Klimaanlage an, Stadtverkehr, ...).

Ich habe entsprechende Messungen vorgenommen und eine Montageposition gesucht, die einerseits kühler und andererseits leicht erreichbar ist.

Dabei ist eine Stelle vor dem Wischwasserbehälter herausgekommen. Im Mittel kann es dort 5 bis 10 °C kühler sein als auf dem Sicherungskasten.

Es handelt sich um eine vorsorgliche Maßnahme. Es ist allgemein bekannt, dass Elektronik schneller leidet, wenn sie heiß gekocht wird.

Allen Nutzern mit Einbauten vor Ende 2022 würde ich gerne empfehlen, auf die neue Montageposition umzurüsten. Es ist allerdings nicht ganz unkompliziert. Die Box muss dazu komplett abgekabelt und ausgebaut werden, denn die Anschlusskabelseiten werden getauscht (also vorheriges linkes Kabel nach rechts und vorheriges rechtes Kabel nach links verlegen). Dazu muss man an die Serviceklappe der alten Blinker und hinter die Scheinwerfer greifen.

Wie gesagt, eine rein vorbeugende Empfehlung, kein Muss.

Hier nun die Einbaukurzanleitungen als pdf für EMM Edison SW13 und SW15:

Kurzanleitung_Einbau_Plontine_SW13_Juni2024.pdf

Kurzanleitung_Einbau_Plontine_SW15_Juni2024.pdf

Kurzanleitung_Einbau_Plontine_SW15_Okt2024.pdf

Und die zwei wichtigsten Bilder dazu, damit es gleich jeder sehen kann.

Neue_Einbauposition_Verlegung_IMG_20240604_134444.jpg Neue_Einbauposition_Verschraubung_IMG_20240604_134637.jpg

Danke sehr.

Ob du nun die alten Blinker überfoliert hast oder durch Fronttausch losgeworden bist, spielt gar keine Rolle.

Da frage ich, wahrscheinlich nicht zum ersten Mal und nicht als einziger, nach:

- Wie hast du mit einer Kabellösung erreicht, dass bei laufendem Motor und Lichtschalterstellung 0 bei Einschalten des Warnblinkers die Lichtfarbe des im MOPF-LED-Scheinwerfer integrierten Blinkers zwischen reingelb und schwarz (oder zumindest Dunkelweiß) hin und her wechselt? Und nicht nur zwischen Tagfahrlicht-Hellweiß und Hellweiß mit Gelbstich?

- Wie hast du mit einer Kabellösung erreicht, dass bei laufendem Motor und Lichtschalterstellung Standlicht oder Abblendlicht bei Einschalten des Warnblinkers die Lichtfarbe des im MOPF-LED-Scheinwerfer integrierten Blinkers zwischen reingelb und schwarz(oder zumindest Dunkelweiß) hin und her wechselt? Und nicht nur zwischen Positionslicht-Mittelweiß und Mittelweiß mit starkem Gelbstich?

- Wie hast du mit einer Kabellösung erreicht, dass bei laufendem Motor und Lichtschalterstellung Standlicht oder Abblendlicht bei Einschalten des Seiten-(Abbiege-)blinkers die Lichtfarbe des im MOPF-LED-Scheinwerfer integrierten Blinkers zwischen reingelb und schwarz (oder zumindest Dunkelweiß) hin und her wechselt? Und nicht nur zwischen Positionslicht-Mittelweiß und Mittelweiß mit starkem Gelbstich?

Das wären auch nur die drei wichtigsten Fragen.

Gerne darfst du auch unterschiedliche Lösungsansätze für EMM Edison ab SW15 und vor SW15 erläutern. Und am Besten (Video-)Beweise präsentieren.

Die verwendeten Codierungen interessieren hier selbstverständlich jeden brennend.

Natürlich sollte uns auch klar bleiben, dass wir generell über Umrüstungen von 453 Benzinern und ggf. EDs reden.

Smart EQ braucht natürlich nicht die ganzen Prothesen rundherum.

Beitrag

RE: Plontines Tagfahrlicht-Zusatzsteuergerät für MOPF-LED-Scheinwerfer

[…]

DDT4ALL ist kostenfrei. Du musst schauen, ob sich dein Fahrzeug codieren lässt.
Das hängt von Baujahr ab. Ist häufig ab 2017/2018 möglich. Alles davor nicht.

Plontines Box ist nicht zwingend notwenig. Ein Kabelbaum von Kufatec oder Kleinanzeigen reicht auch aus.
Habe selbst schon einige Fahrzeuge vor der Haustür umgebaut und da hat das TFL inkl. abschalten bei Blinken funktioniert.

Probieren geht über studieren. Die Liste sieht sonst soweit ok aus. 800€ nur für Scheinwerfer ohne Steuergerät…

wjavixxassuj

13. Dezember 2022

@wjavixxassuj

Bitte wenn du als Besitzer einer Plontine-Box über Notwendigkeit und Kufatec referierst, dann vergleiche Funktionsmerkmale auch bitte komplett. Die einschränkende Sicht auf nur vollhelles Tagfahrlicht und einseitiges Abbiegeblinken wiegt neue Interessenten in möglicherweise falsche Sicherheit.

Damit keiner suchen muss, hier nochmal der Vergleich zwischen einer "Kabelbaum-Lösung" und einer elektronischen Lösung:

Tabelle xx: Vergleich der Funktionsmerkmale, entsprechende Codierungen vorausgesetzt. (C) Plontine

Liebe Leser, darf ich auf Beitrag #1 dieser Anleitung nochmals freundlich hinweisen.

Bezug: smart 453 - Elektrik & Beleuchtung / MOPF-LED-Frontscheinwerfer: Nachrüstung

Ich erwarte momentan hier von dieser Stelle aus jetzt bitte keine geposteten Kommentare oder Anfragen, weil sie mir die als zusammenhängend gedachte Sammlung zerreissen. Sie wird in Zukunft immer weiter wachsen. Falls was fehlt, bitte abwarten oder:

Kontakt gerne per PN oder als Beitrag in oben genanntem Thread. Hier am Ende gepostete Kommentare oder Anfragen muss ich daher ignorieren.

Gruß

Plontine

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Beitrag

RE: Plontines Tagfahrlicht-Zusatzsteuergerät für MOPF-LED-Scheinwerfer

Liebe Leser, darf ich auf Beitrag #1 dieser Anleitung nochmals freundlich hinweisen.

Bezug: smart 453 - Elektrik & Beleuchtung / MOPF-LED-Frontscheinwerfer: Nachrüstung

Ich erwarte momentan hier von dieser Stelle aus jetzt bitte keine geposteten Kommentare oder Anfragen, weil sie mir die als zusammenhängend gedachte Sammlung zerreissen. Sie wird in Zukunft immer weiter wachsen. Falls was fehlt, bitte abwarten oder:

Kontakt gerne per PN oder als Beitrag in oben genanntem Thread. Hier am Ende…

Plontine

13. Dezember 2022

So ein komplettes Nachschlagewerk ist zumindest mir nicht bekannt. Verschiedene Mitglieder haben immer mal wieder versucht, zu einzelnen Themen etwas zusammen zu fassen. Das findet sich dann verstreut in den Beiträgen.

Und dann müsste man sich auch überlegen, wie man das Nachschlagewerk hier im Forum unterbringt, so dass es nicht im Laufe der Zeit durch unqualifizierte Einträge und Kommentare zerfleddert.

Du darfst gerne diese Aufgabe übernehmen und damit Lorbeeren verdienen.

Bezug auf Post #4. Finde im Großraum M jemanden, der dich mit DDT4ALL unterstützt. Dann ist die Parameterumcodierung in 5 Min erledigt. Der Abschaltbremspedaldruck kann zwischen Gazellenhuf und Elefantenbein recht frei eingestellt werden.