Ich finde auch, dass er sich "normal" anhört und gut am Gas hängt. Trotzdem sind die beiden Fehlermeldungen da. Die Fehler an sich werden vom Motorsteuergerät ausgeworfen, wenn Kurbelwelle und Nockenwelle in Relation zur Drehzahl nicht in der richtigen Position zueinander stehen. Das Szenario entsteht aber real nur, wenn der Nockenwellenversteller nicht korrekt arbeitet und wäre in der Regel mit Startschwierigkeiten und Leistungsverlust verbunden. Hast Du nach Deinen Angaben nicht. Ein defekter Nockenwellensensor als weiterer möglicher Verursacher wirft normalerweise sofort Fehler aus und hat ansonsten ähnliche Nebenwirkungen bei Start und Leistung. Ein lediglich verschmutzter Sensor wirft keine eigenen Fehler aus, kann aber die produzieren, die Dein Smart hat. Es handelt sich ja um einen Hallgeber, der eine Art Zahnkranz auf der Nockenwelle abtastet. Zählt er wegen Verschmutzung immer mal wieder falsch, wird die falsche Nockenwellenposition ans Motorsteuergerät gemeldet. Ich würde den einfach mal ausbauen und reinigen. Kostet kein Geld und nur fünfzehn Minuten Arbeitszeit.
Beiträge von wodapol
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Mich hat es auch erwischt.
Bau das Teil einfach aus und mach es sauber. Es funktioniert auch ohne dieses sich auflösende Gummiteil, das den Fehler auslöst.
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Mit Gen 1 war ja die Straße die ersten 5 Meter dunkel.
Mit den Teelichtern ab Werk auch. Das ist ein rein physikalisches Problem. Licht und Schatten. Der Reflektor im Scheinwerfer liegt ein gutes Stück von der Vorderkante des Smart und weit oben. Direkt vor dem Fahrzeug kann also schonmal kein direktes Licht ankommen. Nimmst Du jetzt noch den Leuchtpunkt des Leuchtmittels, der ja noch weiter hinten liegt und dessen Licht reflektiert werden muss, bist Du bei drei bis vier Metern ohne direktes Licht auf der Straße.
Das ist beim 997.2 nicht viel anders. Der Projektor im Scheinwerfer liegt knapp 30 cm hinter der Stoßstangenkante, aber deutlich tiefer. Dadurch ist der Bereich ohne direktes Licht ein Bisschen kleiner.
Auch mit Gen 4 oder 5 wird sich bei dem Scheinwerfer und der Einbaulage nichts am grundsätzlichen Leuchtbild ändern. Durch größere Helligkeit wirkt es allenfalls weniger fleckig und es kommt etwas mehr am Straßenrand an.
Das mit den billigen LEDs kann ich nur bestätigen. Das Licht war nicht schlechter. Nur illegaler ...
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Nur um es auszuschließen - Du hast den automatischen Nachsteller auch wirklich gelöst und nicht versehentlich festgezogen? Es gibt eine rechte und eine linke Version. Trommel leicht und frei drehbar? Danach würde die Trommel nur noch von Rost und Dreck auf der Zentrierhülse der Nabe gehalten. Wenn es nach langer Laufleistung zu festgegammelt sein sollte, hilft ein spezieller Abzieher.
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Puh habe zwar das Kabel und Programm zum codieren aber erinnere mich null wie das funktionierte
Falks Dir die Essentials wieder einfallen ...
A4 quer -
ich kann nur jedem raten sich bei MB offiziell zu beschweren - keine Ahnung ob das was bringt ...
Jeder, der das Auto bestellt hat, hat auch das Kleingedruckte unterschrieben. Und da stand schon 2019 drin, dass die Bereitstellung der App nicht auf Dauer garantiert wird. Eine Nachbarin, die einen der letzten ausgelieferten EQ hat, musste separat unterschreiben, dass sie vor Abschluss des Kaufvertrages auf die Einstellung der App in 2024 hingewiesen wurde. Wer will sich also bei Mercedes beschweren?
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Finde es wichtig zu diskutieren, wie man den Verbrauch vom kleinen reduziert.
Das ist relativ einfach. Verzichte einfach auf alles, was mit dem Auto Spaß macht - und natürlich auf alles, was den Komfort erhöht ... also immer ganz piano anfahren und beschleunigen, extrem vorausschauend fahren, keine schnellen Autobahnstrecken, keine Heizung, keine Klimaanlage. Und natürlich schmale Reifen mit erhöhtem Luftdruck ...
Ist natürlich nicht ganz ernstgemeint, trifft es bei dem kleinen Akku aber recht genau.
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Ich klopfe mal ordentlich auf Holz. Bisher bin ich immer ohne Abreißen von Stehbolzen durchgekommen. Allerdings habe ich vorsorglich alle Muttern, die nach der Behandlung mit Kriechöl und Drahtbürste zu kritisch aussahen, ohne Abdrehversuch direkt geknackt. Da die Knacker nicht überall passen, kam auch der Dremel zum Einsatz. Die Muttern müssen ja eh ersetzt werden.
Ich hoffe, es klappt bei Dir doch noch, ohne dass der Krümmer runter muss.
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Mit Nuss rundgedreht? Trotz Kriechöl? Mein Brabus hatte gut 5.000 km mehr runter, als im Frühjahr die Sonde fällig war. Ging problemlos raus. Nur ein paar ganz leichte Spuren vom (hochwertigen) Ringschlüssel. Die neue Sonde war bereits mit Montagepaste versehen. Entsprechend habe ich da für den ganz sicher irgendwann wieder auftretenden Fall keine Bedenken.
Wenn bei Deinem Smart allerdings schon mal jemand die Sonde ohne spezielle Paste gewechselt hat, landest Du am Ende wohl beim Ausbohren.
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Die Mutter ist bereits rund.
An dem Punkt, den man eigentlich nur mit falschem Werkzeug erreicht, wird es wirklich schwierig, weil auch der Platz sehr eingeschränkt ist. Die Lambdasonde ist ein Hohlkörper. Bei ungleichmäßiger Kraft auf den Sechskant kommt es zu minimaler Verformung und das Gewinde klemmt zusätzlich.
Du hast noch die Möglichkeiten Chemie (Kriechöl) und Hitze, um die Verbindung zwischen Sonde und Krümmer zu lockern. Wenn Du dann eine gute konischen Ausdrehernuss nutzen kannst, deren Zähne rundum greifen, sollte das klappen.
