hab kein Geld für Wegelagerer übrig
So ist's brav. Ziel erreicht. Dann lassen meine früheren Kollegen und ich uns auch gerne mal Wegelagerer nennen. 
Beiträge von wodapol
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Also so weit ich es bisher hatte, waren die Technisch alle gleich ( also die Verdrahtung)
Hab gerade mal im EPC geschaut. Es gibt 18 unterschiedliche Teilenummern für das Lenkrad, denen dann auch unterschiedliche Ausstattungs- und Ländercodes sowie Produktionsjahrgänge zugeordnet sind. Wären die alle technisch gleich, käme man doch mit vier Teilenummern aus: Leder glatt oder gelocht mit allen Bedienelementen, Kunststoff mit allen Bedienelementen und einfach. Und es gäbe nicht immer wieder Probleme beim Austausch.
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APA ?
Dann doch eher was von Victron, die "könnens" (auch) .
Solange das, was im Gehäuse steckt, in Ordnung ist, darf auf dem Gehäuse stehen, was will. Ich habe neben dem (alten) kleinen 3,8A CTEK ein geschenktes APA. Das erkennt auch alle Typen und stellt die entsprechenden Kennlinien ein. Zudem kann es 10A und hat ein Display mit 0,1V Auflösung. Die Genauigkeit ist mit dem Fluke verifiziert. Ladenpreis weit unter CTEK. APA ist kein Hersteller. Keine Ahnung wer die Geräte produziert. Aber sie kommen vermutlich von da, wo heutzutage jeder Markenhersteller seine Massenelektronik billig fertigen lässt. Auch die Schweden.
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ordentliches Geturne, bis man das Ladegerät dran hat
Was #Sonnenfahrer mit den vier Buchstaben "CTEK" vermutlich sagen wollte ...
... es gibt für diese Anwendungsfälle von CTEK spezielle, verpolungssichere Anschlusskabel mit Stecker, die man an eine beliebige, gut erreichbare Stelle legen kann. Für deutlich weniger Geld gibt es diese Lösung auch von APA. -
Osram Nightbraker H4 seit sechs Jahren drin
Wenn Du nur tagsüber fährst, glaube ich das gerne.
Ich habe bei häufigeren Nachtfahrten da weniger gute Erfahrungen gemacht.
Aber das ist hier OT.
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Die Erklärung ist einfach aber einleuchtend.
Vielleicht auch ein Bisschen zu vereinfacht. Wer sich die Ausführungen zum Lademanagement des EQ aus dem MB-WIS genauer durchliest, wird feststellen, dass es durchaus normale Nutzungsprofile für das Fahrzeug gibt, bei denen die 12V-Batterie runtergehungert wird. 14V im Bordnetz beim Fahren heißt nicht, dass die 12V-Batterie ständig geladen wird. Ich habe das mal mit Amperemeter nachvollzogen. Die Batterie dümpelt meist bei zu niedriger Spannung von knapp über 12V rum.
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Mein Smart hat diese Phillips LED nicht, Hat aber LED von Ali verbaut keine Probleme mit DAB.
So war es bei meinem 451 auch - 4x H7 für zusammen unter fünfzig Euro - und ich hatte als zusätzliche Fehlerquellen noch den USB-Empfänger, einen billigen, aktiven Antennensplitter und DAB+ über die kurze Stabantenne. Und vor den Philips hatte ich in den beiden 453ern auch jeweils einen billigen H4-Satz mit handgemaltem CE für unter dreißig Euro. Abgesehen von der Haltbarkeit der Leuchtmittel gab es keine Probleme.
Andererseits ... wenn hier sonst keiner ein Problem mit Nachrüst-LEDs im Allgemeinen oder den Philips im Besonderen und DAB+ hat, muss es ja logischerweise an den LEDs liegen ...
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Eigentlich ist die Batterie dann ja lediglich 16 Monate alt...
Die sollte natürlich nicht getauscht werden. Meine war ja auch vor den drei Jahren platt. Ich habe selbst eine neue Batterie eingebaut, einen Boch-Dienst-Aufkleber draufgepappt und das vor dem Service mitgeteilt. Wurde bei meinem SC anstandslos mit Monat und Jahr in die Fahrzeugakte übernommen. Und Deine Batterie wurde bei Smart gewechselt. Also sollte es auch in der Fahrzeugakte stehen.
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auf das Ergebnis wäre ich gespannt.
Was soll da passieren? Die sind schlicht und ergreifend nicht zuständige Behörde. Ein Leuchtmittel ist zum einen keine Sendeanlage. Weiterhin geht mit dem persönlichen Betrieb keine Störung eines Frequenzbereiches für andere einher. Ich war mehr als einmal an Durchsuchungen und Beschlagnahmen für den Prüf- und Messdienst beteiligt. Da geht es um andere Kaliber.
Abgesehen davon: Du kaufst ein Leuchtmittel, das ausschließlich Dich selbst in einem bestimmten Bereich stört. Ansprechpartner wäre grundsätzlich der Verkäufer im Rahmen des Gewährleistungsrechts. Jetzt wissen wir aber schon durch unsere selbst durchgeführten Messungen, dass alle Leuchtmittel dieser Art offensichtlich Störungen in einem gewissen Umfang verursachen, aber nicht, ob die nicht sogar im EMV-Gutachten genehmigt sind. Der Verkäufer wird also sagen: ist normal und zudem so für die Verwendung amtlich zugelassen, Leuchtmittel leuchtet, alles in Ordnung, Dein Problem.
Wenn Du der Meinung bist, dass Dein Leuchtmittel außerhalb des noch zugelassenen Wertes Störungen verursacht, bleiben Dir noch Hersteller und Aussteller der Genehmigung, also Philips und KBA. Und dann sind wir wieder am Ausgangspunkt. Das KBA wird mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit nicht tätig, wenn es nur ein Händchen voll Meldungen bundesweit gibt und zudem niemand Auswirkungen auf die Betriebssicherheit des Fahrzeugs berichtet. Bleibt also die freundliche Anfrage beim Hersteller.
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Die haben eine Support-Seite, für die man auch ein Bisschen Geduld braucht ...
www.philips.de/c-w/support-home
Du füllst einmalig ein Web-Formular aus, bei dem auch Anhänge möglich sind. Wenn Du eine Antwort erhältst, kannst Du weiteren Schriftverkehr als Mailantwort senden.
