Beiträge von Tuex

Da hast du natürlich recht.

Hauptgrund meines Posts war die Tatsache, dass sich die Sommerreifen so stark von den Winterreifen unterscheiden (also als Entscheidungsfindung, mach ich ne Spurprüfung oder gehe ich vom Laufbild der Winterschlappen aus und erwarte somit keine Auffälligkeiten bei der Prüfung).

Bei den Straßenverhältnissen (ohne richtige Winter) ist der Fahrstil jetzt nicht soo gravierend unterschiedlich, es sollte sich also kein dermaßen unterschiedliches Laufbild ergeben.

...und ja, die Yokohama sind auf Nässe unterirdisch - wechsle jetzt auf die Nexen

Hab ein ähnliches "Problem" bei meinen Sommerreifen, allerdings sind beide Vorderreifen gleichermaßen und nicht ganz so krass betroffen wie bei LeeDat. Zudem ist die Yokohama Erstausrüsterbereifung nach 67Tkm jetzt auch nicht mehr ganz taufrisch.

Was mich stutzig macht ist, dass die Winterreifen (33Tkm) ein absolut gleichmäßiges Laufbild (vorne wie hinten) aufweisen. Ebenso sind die Sommer-Hinterreifen sauber gleichmäßig abgenutzt (naja die Hinterreifen sind ja auch nicht durch Lenkeinflüsse beeinträchtigt).

Ich wechsel jetzt mal den kompletten Reifensatz aus und beobachte.

Haben noch weitere Smarttreiber dieses Verhalten?

Habt ihr anderweitige Schritte unternommen (Spureinstellung...)

Hab bislang nix gemacht und lass ihn weiterhin vor sich hinsabbern.

Ist nach wie vor nicht bedenklich, aber eben immer feucht.

Zitat von wodapol

...Ich habe mir außerdem schon vor vielen Jahren abgewöhnt, noch mal neue Bremsbeläge auf schon ältere Bremsscheiben zu machen...

dito

Tja die "kombinierten Schwachstellen" scheinen doch den Tatsachen zu entsprechen

Auch bei mir hat der Endtopf seinen Lebensherbst (-Winter) erreicht. Lass den drin, bis es eben nicht mehr geht.

Die Feuchtigkeit im Gehäuse kann ich für mein Exemplar nicht bestätigen, jedoch den "Zahnausfall".

Die Qualität steht einfach in keinem vernünftigen Verhältnis zum Preis der Kugel - aber Spaß machen tut sie eben doch

Baust du das Dingens selber ein oder belästigst du das SC damit?

In letzterem Fall würden mich die Kosten interessieren.

Trotzdem wünsch ich dir auch schöne Stunden mit dem Kleinen.

Halt uns bitte auf dem laufenden - das interessiert mich auch.

Bei mir läuft das Original nach Problemen bei 56Tkm nach Demontage, Begutachtung und erneutem Einbau seit ca. 40Tkm unauffällig.

Trauen tu ich der Sache allerdings nicht.

Na ja,

immer noch fast das Dreifache als beim Selbermachen

Der Deckel sagt 25Nm

Die Ablassschraube sollte mit ner Kupfer-Quetschdichtung montiert werden.

Die zieh ich handfest an und dreh sie dann um weitere 90°.

Hatte beim ersten Wechsel einen festen Kupferdichtring genommen mit dem Ergebnis, dass das Ding trotz für meine Begriffe zu hohem Anzugsmoment nicht sauber abdichtete.

Ablassschraube-Dichtring.jpg

Zitat von Blackred

Damit werde ich mich nicht rumärgern. Ich laß das machen und zahl' einfach was es kostet. 😜

Ist ne Möglichkeit, die bestimmt einiges an Ärger erspart, aaaber:

1. Bin Schwabe - der flucht lieber als dass er zahlt

2. Das kratzt an meinem Schrauber-Ego

So sehen bei mir alle Befestigungsschrauben der Wärmeschutzbleche und die Verschraubungen der Lambdasonden aus.

Da mein Auspuff wohl die nächste Zeit völlig den Geist aufgeben wird, graut mir schon davor, die notwendigen Verschraubungen wegzumurksen (anders kann man das wohl nicht bezeichnen).

Hat diesbezüglich vielleicht jemand hier Erfahrungswerte?