..oder den Versuch per unterschiedlichem Bremsdruck dem Ausbrechproblem ohne Beifahrer entgegenzuwirken?😇
Hatte vor kurzem die Situation, dass sich während des Bremsvorgangs die Verzögerung trotz gleichbleibendem Pedaldruck änderte und das Dingens deutlich kurz nach links zog (Fz nur mit Fahrer besetzt). Hatte ich noch nie zuvor, war jetzt auch nicht dramatisch, aber eben spürbar.
Die Smart-Bremse ist schon ein Wunderding - die lebt 
Bin jetzt gute 2Tkm gefahren (Brembo Scheiben / Ate Ceramic Beläge).
Keine Geräusche, deutlich weniger Bremsstaub, Bremsleistung wie gewohnt völlig i.O. für meine Verhältnisse.
Da ich die Bremsscheibentöpfe immer mit Bremssattellack behandle (kann rostige Scheiben nicht ab), hab ich dieses Mal verpennt, die unbenutzte Reibfläche mitzubehandeln. Deshalb kleine Nacharbeit, weil der hässliche Flugrost meine Augen beleidigte 
Ja den Thread hatte ich gelesen.
Bei mir ist es für mein Dafürhalten auf jeden Fall etwas, was mit der Motordrehzahl zu tun hat - und da bleibt nur der Auspuff.
Aber danke für den Hinweis, dass der Topf ein weiteres Teil in der unterirdischen Smart-Qualität ist 
.
Wenn das Ding nicht so viel Spaß machen würde und meine Frau mich zurückhielte, hätt ich das Ding schon gerne das eine oder andere Mal gegen ne Mauer gedonnert - nur so, weil's dem Gemüt gut tut 
Gibt's da nix Plug&Play im Zubehörhandel, aus Edelstahl?
In diesem Zusammenhang hätte ich noch ne Frage:
Wie lange hält/hielt der Original Auspuff bei euch?
Hintergrund ist, dass sich bei meinem 2017er, 81Tkm Geräusche (bei ca. 1900U/min) eingestellt haben, die auf Kontakt mit dem Rahmen/der Karosserie hindeuten. Zudem hab ich beim Service festgestellt, dass sich der Topf an der Oberseite/Mitte aufzulösen scheint (blättert ab, kann man allerdings nur ertasten).
Hatte bislang keine Lust, die Heckschürze zu demontieren, um das genauer zu untersuchen - warte mal ab, bis es richtig klappert 
Ich denke, du meinst mich.
Wechsel der alten originalen:
- NGK ILKAR7J7G Iridium
auf die neuen:
- Bosch VR7 SI 332 S Iridium (0 242 135 517)
...
..Warum rechts aussen 1,5mm weniger als links aussen ist?
Da sehe ich den kürzeren Weg der Bremsleitung als Ursache
Scheiben sahen "identisch" aus - keine nennenswerten Riefen und beide exakt 20.0mm Restdicke.
Tja, wenn die Beläge wie bei ordentlichen Bremsen Form-identisch wären, könnte man ja entsprechend innen/außen wechseln 
.
Nene, bin zwar Schwabe, aber das entspricht nicht meinem technischen Verständnis.
Das Belagbild ist schon eigenartig - die Zangenführungsbolzen waren ordentlich freigängig.
Bei 80Tkm will ich jetzt ja auch nicht meckern, obwohl in der Garage noch ein deutlich kräftigerer und schwererer Bolide steht, dessen Vorderbremse mal locker über 100Tkm hält.
Und nach wie vor: Der Konstrukteur dieser Kack-Feder gehört geteert und gefedert
Hab ich vor kurzem genau so gemacht mit der gleichen Hardware und dem gleichen Ergebnis (das Ding hat schon wiederlich laut gequietscht ).
Ach ja, hat 80Tkm gehalten und rein optisch sah der noch recht gut aus = keine Risse oder abhanden gekommene Keile (vielleicht hat's ihn gelängt).
Bei der Montage ist mir der Riemen auf die Seitenwange des oberen Riemenrads gerutscht - war ein ziemliches Gepfriemel, bis der sauber in seiner Bahn lief.
Sodele, jetzt hat die blaue Kugel ihre 2 Erdumrundungen voll und der TÜV ist auch fällig, also den "Kunden"-Dienst selber erledigt und dabei wie angekündigt die Scheiben und Beläge auf Brembo/Ate Ceramic gewechselt (ca. 110€).
Wie lange schon im Blick behalten, sind die Beläge sehr unterschiedlich abgefahren. Die vom Bremskolben abgewandten sind hierbei deutlich stärker runter als ihre Gegenüber (hatten wir ja schon mal diskutiert - keine Ahnung, warum das so ist). Die Scheiben waren mit exakt 20.0mm kurz vor ihrer Verschleißgrenze.
Hier noch ein Bildchen der Beläge
