Mit EBC hab ich auf einem anderen Fahrzeug ganz böse Erfahrungen gemacht (und war hierbei in illustrer Gesellschaft).
Muss beim Smart jetzt nicht so sein - für mich persönlich bleibt EBC ein NoGo auf Lebenszeit, zumal mich der EBC-Ansprechpartner doch sehr schräg von der Seite angemacht hat.
Dann hoff ich mal, du machst das nach dem Motto: "Lieber 5 Mal zehn km/h drüber, als einmal 50" 
PS: Bei lott.de hab ich die Ate mal gefunden, Scheiben so um die 60€, Ceramic-Beläge knappe 50€
Hab schon deutlich mehr als 10km geschafft bis die Fehlermeldung wieder erschien.
Halt uns auf dem Laufenden, ob das bei dir ein Dauerzustand ist.
Hatte gestern noch ne Anfrage bzgl. Ölwanne als Ersatzteil bei online-teile.com gestartet mit dem Hinweis, dass sich die Wanne bei der Demontage verziehen soll - hier die Antwort:
"...es ist schon möglich, diese Wanne ohne sie zu deformieren abzudichten, dazu wird allerdings ein Spezialwerkzeug benötigt.
Wir empfehlen Ihnen, dies bei Ihrem Smart-Partner durchführen zu lassen und zu fragen, ob die dieses Werkzeug besitzen.
Allerdings kann es trotzdem passieren, dass sich die Wanne deformiert. Dies ist nicht ausgeschlossen."
Jo, das hilft mir jetzt nicht so richtig weiter 
Spezialwerkzeug zur Demontage/Montage der Ölwanne stimmt mich jedenfalls nachdenklich. Was bitte soll da speziell sein, außer ich habe dat Dingens mit Hochfestkleber "unlösbar" mit dem Motorblock verkuppelt, dass nur der Presslufthammer ein probates Werkzeug zum Demontieren ist. Oder ein verstecktes "dir geb ich's, wenn du das unbedingt selber machen willst".
Mal schauen, wie das endet. Zur Not bleibt alles so lassen und alle 1000km und speziell vor dem TÜV Termin putzen.
Hat zufällig jemand ne Bezugsquelle oder Teilenummer für die Wanne - oder muss ich das Ding beim SC anfragen?
WWW ist bzgl. 453 etwas schwach bestückt.
...Sogar Frauchen ist von der "Performance" der Werksbremse nicht begeistert, und dass will was heissen....
Das kann ich so nicht bestätigen - bin aber eher ein Bremsvermeider.
Bei gelochten / geschlitzten Scheiben sehe ich keine nennenswerten Vorteile - das oft erwähnte bessere Ansprechverhalten bei Nässe ist eher was für's Papier als für's echte Leben.
Evtl. hat sich auch eine Befestigungsschraube der Unterbodenabdeckung gelöst / verabschiedet.
Das war bei mir so, verursachte aber kein Klappern.
Zudem siehst du das fast nur, wenn er auf der Hebebühne steht, weil die Schraubenköpfe versenkt sind.
Lärmbelästigung beim Stromer - irgendwie paradox
Ja, ok - mich hat dein "odb" irritiert und ich ging davon aus, du meinst das Anlernen über OBD2 Schnittstelle. Werd ich mir für das Umsatteln auf Winterräder vormerken.
Bei mir ist es bei den hinzugekauften Winterrädern dasselbe.
Es klappt mit Bordmitteln definitiv NICHT. Die Originalsommerräder hingegen koppeln ohne irgendwelches Zutun.
Wie soll das über "odb" funktionieren - ich kenne OBD, wüsste aber nicht, wie das Anlernen damit bewerkstelligen könnte?
Es sind hier ja einige Empfehlungen für die Ate Ceramic Beläge aufgelaufen.
Eure Erfahrungen sind problemloses Zusammenwirken dieser Beläge mit den Brembo Scheiben bei gleichen Bremsleistungen, Geräuschen etc.
Wie sieht es denn mit Haltbarkeit der Beläge und Scheiben aus?
Die häufiger zitierte Eigenschaft, dass weniger Bremsstaub entsteht ist für mich jetzt nicht unbedingt ein Argument für die doppelten Kosten der Beläge. Da wäre eine höhere Laufleistung von Belägen UND Scheiben schon eher ein Anreiz.
Hab den ersten Satz innenbelüftete Scheiben (Brembo?) mit Belägen (Ate) seit knappen 60Tkm drauf. Scheiben noch 20,5mm, Beläge innen 6,5mm, Beläge außen 3,8mm. Wird wohl noch knappe 10Tkm halten, dann sind beide Elemente (Scheibe und Belag) in etwa gleichzeitig am Ende.
Mein Wunsch wäre ein Belag für die Brembos, der bei min. gleicher Bremsleistung/Geräusch länger hält ohne die Scheibe "aufzufressen". Wenn's dann noch weniger staubt, ist das natürlich ein netter Nebeneffekt.
