Beiträge von Tuex

Hat zufällig jemand ne Bezugsquelle oder Teilenummer für die Wanne - oder muss ich das Ding beim SC anfragen?

WWW ist bzgl. 453 etwas schwach bestückt.

Zitat von Schlumpf

...Sogar Frauchen ist von der "Performance" der Werksbremse nicht begeistert, und dass will was heissen....

Das kann ich so nicht bestätigen - bin aber eher ein Bremsvermeider.

Bei gelochten / geschlitzten Scheiben sehe ich keine nennenswerten Vorteile - das oft erwähnte bessere Ansprechverhalten bei Nässe ist eher was für's Papier als für's echte Leben.

Evtl. hat sich auch eine Befestigungsschraube der Unterbodenabdeckung gelöst / verabschiedet.

Das war bei mir so, verursachte aber kein Klappern.

Zudem siehst du das fast nur, wenn er auf der Hebebühne steht, weil die Schraubenköpfe versenkt sind.

Lärmbelästigung beim Stromer - irgendwie paradox

Ja, ok - mich hat dein "odb" irritiert und ich ging davon aus, du meinst das Anlernen über OBD2 Schnittstelle. Werd ich mir für das Umsatteln auf Winterräder vormerken.

Bei mir ist es bei den hinzugekauften Winterrädern dasselbe.

Es klappt mit Bordmitteln definitiv NICHT. Die Originalsommerräder hingegen koppeln ohne irgendwelches Zutun.

smartieb0y

Wie soll das über "odb" funktionieren - ich kenne OBD, wüsste aber nicht, wie das Anlernen damit bewerkstelligen könnte?

Es sind hier ja einige Empfehlungen für die Ate Ceramic Beläge aufgelaufen.

Eure Erfahrungen sind problemloses Zusammenwirken dieser Beläge mit den Brembo Scheiben bei gleichen Bremsleistungen, Geräuschen etc.

Wie sieht es denn mit Haltbarkeit der Beläge und Scheiben aus?

Die häufiger zitierte Eigenschaft, dass weniger Bremsstaub entsteht ist für mich jetzt nicht unbedingt ein Argument für die doppelten Kosten der Beläge. Da wäre eine höhere Laufleistung von Belägen UND Scheiben schon eher ein Anreiz.

Hab den ersten Satz innenbelüftete Scheiben (Brembo?) mit Belägen (Ate) seit knappen 60Tkm drauf. Scheiben noch 20,5mm, Beläge innen 6,5mm, Beläge außen 3,8mm. Wird wohl noch knappe 10Tkm halten, dann sind beide Elemente (Scheibe und Belag) in etwa gleichzeitig am Ende.

Mein Wunsch wäre ein Belag für die Brembos, der bei min. gleicher Bremsleistung/Geräusch länger hält ohne die Scheibe "aufzufressen". Wenn's dann noch weniger staubt, ist das natürlich ein netter Nebeneffekt.

Ich hatte zumindest ein ähnliches Klacken bei den Arbeiten am Wastegateproblem, also halte ich die Einschätzung von Blackred für durchaus plausibel.

Eigenartig bei mir war, dass das Klacken (also die Bewegung des Wastegates) auch ca. 2..3min nach Abschalten des Motors mit unterschiedlichen Pausenzeiten erhalten blieb (evtl. Einlernzyklus).

Wenn die Möglichkeit besteht, das Wastegate während deiner Tests zu beobachten, dann würde dir das evtl. weiterhelfen.

PS:

Hab's mir gerade noch ein paar Mal angehört. Ist für mein Dafürhalten das Wastegate-Geräusch.

Und Keramikpaste?

Ich hatte es auf beide Pasten bezogen.

Bei Chris33 ist die Abnutzung auch ganz schön unterschiedlich.

Hast du auch nen Vergleich für die Beläge pro Scheibe?

Bei mir sind die Unterschiede rechtes Rad/linkes Rad zwar sehr gering, aber die Differenz zwischen äußerem und innerem Belag doch beträchtlich (60Tkm).