Das ist auch so ne Glaubensfrage, was man denn an Bremsenteile schmieren kann/sollte.
Für meinen Teil nehm ich für Belagrückseite und Belagführung die Antiquietschpaste von LiquiMoly (übrigens auch als Korrosionsschutz für die Naben und Felgenauflageflächen - und das recht dünn aufgetragen).
An die Führungsstangen des Sattels würd ich nie ne Paste auftragen - entweder ein Fett- oder Ölfilm (also ebenfalls recht dünn aufgetragen).
...hatte damals mit zwei Smart Mechanikern gesprochen, die meinten so wie es aussieht mach den Ölfilterdeckel...
Ich hab hier noch ein weiteres Bild, das meinen Rückschluss "Es ist nicht der Deckel" bekräftigt. Würdest du anhand dieses Bildes bei deiner Einschätzung bleiben?
Danke für die Info.
Den Ölfilter bzw. dessen Gehäuse hatte ich als erstes in Verdacht.
Durch weitere Beobachtung kann ich das ausschließen.
Es ist auf jeden Fall die Wannenabdichtung. Den genauen Bereich kann ich nur sehr schwer eingrenzen, da Öl ja ziemlich gut fließt. Es sammelt sich an der in Fahrtrichtung hinteren Seite, was natürlich auch durch den Fahrtwind begünstigt wird.
Ist aber eh müßig, das langwierig weiter zu verfolgen, da die Abdichtung sowieso erneuert werden muss.
Dass sich beim neu Abdichten die Wanne verziehen soll, ist mir neu - oder geht die so schwer ab, dass die zum Entfernen benötigte Kraft zum Verzug führen kann?
7er Inbus, korrekt = Innensechskant
Und ja, die 7 hat mich auch gewundert, ist aber bei Smart so.
Genauso ungewöhnlich wie ein Vierkant für die Motorölablassschraube
Bei mir war es kein Kundendienst sondern eine Anfrage wegen meinem Wastegate Problem.
In diesem Zusammenhang (ich soll am besten mal vorbeischauen) haben sie mir irgendwas zwecks Lambdasonde aufgespielt, was aber nichts mit dem Wastegate zu tun hatte.
Berechnet haben sie dann das Auslesen der Fehlercodes, obwohl ich ihnen die bereits gegeben hatte.
War mir dann zu aufwendig, da weiter nachzuhaken und hab’s selber repariert.
...Mag nicht bis zum Ausfall warten…
Warum, dann könntest du deinen Rekord ausbauen
?
I.d.R. wird's eh erst im Winter kritisch (wobei unsere derzeitigen Temperaturen nicht weit davon entfernt sind)
Was meinst du mit "einfach so"?
Mir haben sie mal was aufgespielt, obwohl ich wegen ganz anderer Sache angefragt habe.
Wenn du jetzt noch aus dem Kreis Elbe-Elster kommen würdest, dann hättest du das "optimale" E-Kennzeichen 
Weiterhin viel Spaß mit dem Kleinen
Ich möchte das selber machen (Schwabe 
).
Hallo zusammen,
habe bei meinem ersten selbst durchgeführten Ölwechsel bei 40Tkm festgestellt, dass die Ölwanne ölverschmiert ist.
Hab sie daraufhin gereinigt und beobachtet.
Zunächst hatte ich die Ölablassschraubendichtung in Verdacht, weil ich keinen Quetschdichtungsring verwendet hatte, sondern einen "normalen".
Das konnte ich jedoch nach erneutem Festschrauben mit erhöhtem Drehmoment ausschließen.
Jetzt steht der 60Tkm Wechsel an und nach erneutem Säubern der Ölwanne kann ich eine Leckage direkt an der Wannendichtung beobachten.
Schrauben der Wanne sind ordnungsgemäß fest und Öl trat in geringem Maß bei stehendem Fahrzeug aus (Dichtung feucht, wenige Tropfen auf dem Boden).
Fragen:
- Hatte das schon mal jemand hier im Forum (hab nix gefunden)?
- Die Ölwanne hat keine spezielle Dichtung = mit Dichtmasse abgedichtet - oder?
- Irgendwelche Fallen beim neu Abdichten?
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Gruß
