Also müsste man quasi den linken Scheinwerfer demontieren um überhaupt sehen zu können, wo der eigentliche Kabelbaum angeschlossen wird.
Der Austausch sollte ja kein Problem sein. Eventuell kann man die Freischaltung auch selber machen. Dafür müsste man sich bisschen in diesen Thread hier einlesen (HIER)
EDIT: Hier in dem Video bei 9:55 codiert er die Nebelscheinwerfer "Nbx_FR_FOG_LAMP_CF" (HIER)
Man sieht den Kabelbaum auf dem Bild ganz gut. Auf der Beifahrerseite. Man kommt an diesen Kabelbaum auch ran, wenn man die Radhausschale öffnet.
Das Problem ist eher, dass die Fahrzeuge die Serienmäßig keine Nebelscheinwerfer haben, auch keinen zweiten Kabelbaum an dieser Position haben.
Wohin das zweite Kabel hinführt (das da so etwas lose rumhängt) weiß ich leider nicht. Ist ohne weitere Demontage für mich nicht sichtbar gewesen.
Ich hätte prinzipiell auch Interesse 
Muss mal schauen wie ich das dann mit der Fußmatte mache 
das der Renault 3-Takt Motor nicht gerade sauber ist merkt man daran, dass direkt nach dem Putzen die Endrohre vom Auspuff wieder Pechschwarz sind.
Der kleine Rußt so dermaßen viel, ich wundere mich jedesmal wie man dem Fahrzeug überhaupt eine Freigabe erteilen konnte.
Und wer ist bloß auf die Idee gekommen eine Kooperation mit Renault einzugehen...im Kleinstwagensegment gibt es auch bessere und effizientere Motoren (siehe Kollegen Toyota Aygo und Honda Jazz).
Verstehen tue ich auch nicht, warum man den Smart 453 mit so einem schlechten CW Wert (Cw=0.38) konstruiert bzw. designed hat.
ich würde vermuten, dass Smart nicht komplett alles übernehmen wird.
Wird wahrscheinlich auf 15% Eigenanteil hinauslaufen. Aber schon extrem komisch, dass das Steuergerät für das Radio defekt ist 
Kleiner Verbesserunsvorschlag:
Vielleicht kannst du diese spitzen Kanten links und rechts abrunden?
Würde doch besser zum Gesamtbild im Smart passen.
ja, ich taste mich Stück für Stück voran und schaue was sich machen lässt.
Das die OEM Preise unverschämt teuer sind, ist mir vorher natürlich auch bewusst. Ich frage aber lieber einmal die "Experten" im SC und hab dann die Gewissheit und kann dann meine Entscheidung treffen.
Die Aftermarket Lösungen sind, wie ich finde, auch viel besser weil sie zweiteilig sind und in mehreren Stufen einstellbar.
Sind denke ich auch relativ zügig "montiert" zwischen Polster und Sitzbezug.
Hab nun auch die digitale Geschwindigkeitsanzeige.
Endlich sieht man auch wie schnell man fährt.
Ja, da bin ich gerade am Überlegen ob nicht doch eine Aftermarket Lösung besser ist.
Man benötigt wohl, laut SC, ein Steuergerät und das ganze muss wieder angelernt werden.
Der Mitarbeiter meinte mit Einbau und allem drum und dran ist man bei ca. 1200€. Können die echt knicken
Ich muss den Thread nochmal hochholen. Hat jemand mittlerweile die Sitzheizung im Smart nachgerüstet und könnte mir entsprechende Teilenummern zur Verfügung stellen?
