Beiträge von Eisdrache

Ich hab ja keine Probleme, ich wollte nur mal schildern wie das Normalverhalten ist. Das machen beide Smarts bei uns so.

So hier wie versprochen das Ergebnis:

Es ist draußen wieder 8°C (glaube nicht das es heute Nacht viel kälter war). Die Akku Temperatur ist in der Zeit von gestern (etwa 22 Uhr) und heute 7:30 Uhr auf 14°C gefallen.

Der Soc ist dabei um 3% von 19% auf 16% gesunken.

Farbe egal? Dann: Hier

So ich teste das mal jetzt mal heute. Ich bin grad 80km Autobahn gefahren, dann 22kw laden bis auf 100% (Akku erreicht bei 12°C Außentemperatur 30°C) dann wieder 80km Autobahn nach Hause und Auto auf der Strasse (als kein Wind oder Wetter Schutz) mit 19% Akkustand abgestellt bei einer Außentemperatur von jetzt 8°C. Ich lasse den jetzt so stehen und werde mal berichten um wie viel der akkustand bis morgen früh (muss um 7:30uhr zur Arbeit) gefallen ist.

Ist jetzt aber weg

Doch das kann in der Tat passieren. Und zwar ist das Maß da Außentemperatur abhängig. Die Batterie wird wenn man so fährt um die 40 - 45°C warm, ist es dann nachts nur noch 10°C oder kälter dann sind am nächsten Tag gern mal einige Prozente weg. Ich lad ihn deshalb nach dem Heim kommen meist noch ein bisschen.

Edit. Dieses Phänomen ist auch bei größeren e-Autos zu beobachten, die aber meist nur in 1, vielleicht mal 2% (ist einfach der größeren Kapazität geschuldet).

Schuld daran sind unter anderem die geänderten Parameter und damit eine andere Berechnung durch das BMS

Guten Morgen, es hängt nicht nur von den Außentemperaturen ab sondern auch was vorher mit dem Wagen gemacht wurde.

Zum Beispiel Wagen ist recht leer gefahren -> „schnelles“ Volladen mit 22 -> erneutes Leerfahren (also autobahn/landstrasse), bzw. manchmal reicht auch nur schnelles „Langstrecke“ fahren und dann mit „niedrigen“ akkustand abstellen (unter 30%) da ist der Akku dann so warm, es er über Nacht (auch wenn es noch 10 oder 15 grad hat) um einige Prozente entleert.

andre280e meinte wahrscheinlich den Dc/DC Wandler für den 22kw Lader (der für den kleinen Lader hat soweit ich weiß eine andere teilenummer). Das der HV Lader selbst kaputt ist hab ich jetzt so noch nicht gehört, außer in dem Zusammenhang das es das früher nur als eine Einheit gab und deshalb beim Dc/dc wandler Tausch einmal alles getauscht wurde

Naja mal Kirche im Dorf lassen, das Haus ist laut TE 3 Jahre alt, also da sollte die Elektroinstallation eigentlich nicht Feuer fangen…

Jop, ein Ladeziegel mit langen Kabel (gibt es sowas? Kenn ich bisher nicht) wäre definitiv besser.

Beim Laden am Ladeziegel wurden hier schon von mehr als 20% Verlust berichtet wenn ich mich recht erinner. Aber bitte such doch mal nach“ladeverlust“ oder „Ladeziegel“ hier im Forum da findest du sicherlich mehr Infos.

Beste Grüße