Ich glaube du wirst um Xentry, Vediamo und DTS Monaco nicht drum herum kommen mit entsprechendem Multiplexer.
Das hatte ich mir schon fast gedacht. Schade nur, dass es kein Gerät gibt, engegen der Versprechungen, was diese Anforderungen erfüllt.
Wenn man auf der entsprechenden Homepages zu den z.B. von mir genannten Geräten liest, dann könnte man doch glauben, diese können das.
Trotzdem nochmal danke an euch, für eure Hilfe.
vielleicht stolpert @wjavixxassuj mal über dieses Thema und schreibt was rein ...
ok, erstmal danke für die Info.
Hast du aktuell ein anderes Gerät mit dem du arbeitest was mehr kann als Launch?
Hallo zusammen,
ich bin auf der Suche nach einem Diagnosegerät für meinen Smart 453 (Baujahr 2019, Benziner), das folgende Funktionen zuverlässig und vollumfänglich unterstützt:
- Drosselklappe anlernen / adaptieren
- Alle relevanten Steuergeräte auslesen & codieren (Motor, ESP, Getriebe, Kombi, SAM etc.)
- Bidirektionale Tests / Aktuatoren ansteuern
Ich habe mir bereits Geräte angeschaut:
Hat jemand von euch konkrete Erfahrungen mit diesen oder vergleichbaren Geräten am Smart 453?
Danke für jede Hilfe oder Rückmeldung!
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Hi,
was hast dafür genau genommen und wo hast du das gekauft, ein link sofern möglich wäre nice, danke.
Irgend ein Mist ist bei den Dingern offenbar immer.
An dem Punkt war ich ebenfalls. Nach Awägung der Optionen die du schon aufgezählt hast, HHOBD, CANchecked und oldschool via Adapter und Rundinstrumenten ist das Ultra- Gauge in engere Auswahl gefallen. Entscheidend waren dafür Preis, die Möglichkeit die gewünschten Werte anzuzeigen, ohne Zusatzgerät wie z.B. Handy zu betreiben und relativ "unauffällig" im Armaturenbrett unterbringen zu können. Wenn das Thema mit dem Ruhestrom gepasst hätte, wäre es eine Plug & Play Geschichte gewesen, ein wenig basteln und ein paar wenige Euros für z.B. eine OBD- Buchse zum Löten haben auch das Ergebnis gebracht was ich mir vorgestellt habe.
Dann werde ich wohl noch einen Versuch wagen ...
Bevor du nun einen erwirbst, hier noch eine Info:
Das Ultra Gauge wird über die OBD2- Buchse permanent mit Strom versorgt, auch bei Zündung aus. Das führt dazu, dass der CAN- Bus nicht herunterfahren kann und ein Ruhestrom von über 700mA anstatt 24mA verbraucht werden. Es gibt in dem Handbuch von dem Ultra- Gauge diverse Einstellung die das verhinden sollten. Weil der Ruhestrom bei jeder Einstellung zu hoch war, habe ich den PIN 16 (OBD2- Buchse) vom Ultra- Gauge auf "Zündungsplus" umgepinnt.
Wenn du dafür eine detailierte Anleitung möchtest gerne per PN bescheid geben.
Öltemperatur = Wassertempertur ohne Motorstart
Das funktioniert beim Ultra Gauge ebenfalls bereits bei Zündung an.
Kalt sollten Wasser und Öl ja identische Werte haben.
Delta Kühlwasser/ Motoröl durch kurzen Motorlauf von 20 Sekunden.
Ultra Gauge Kühlwassertemperatur= 26°C.
Ultra Gauge Motoröltemperatur= 20°C.
Modiag Software Kühlwassertemperatur= 29°C.
Modiag Software Motoröltemperatur= 21°C.
Die Temperaturdifferenz kommt durch die Zeit die man für das umstecken auf die Diagnose benötigt (Software= Modiag Expert/ Hardware= AGV4000).
Ich würde mal sagen, das passt so.
