Beiträge von Hartmut

Nochmal zum Warmlaufenlassen: Leider wurde die Verrußung der Zündkerzen nicht erwähnt, wenn ein Benziner im Leerlauf minutenlang tuckert. Das verschlechtert die Verbrennung ... und der "Maschinist" hat`s schwer, alles zu regeln. Bis die Kerzen wieder frei sind für einen kräftigen Funken, dauert es dann, bis die Betriebstemperatur "erfahren" wurde. --- Ein Diesel ist da weniger empfindlich.
Zum Kaltstart allgemein: Es gibt Öle, oder auch Zusätze, die dafür sorgen, dass nicht alles Öl in die Wanne zurück läuft. Es bleibt ein guter Teil an den Lagerstellen haften. Dort sorgt das Öl für eine Sofortschmierung ab Kaltstart.
Zu Schäden allgemein, die einen ins SC zwingen (hier Lamdasonden und Turbolader): Man muß wirklich sehr doll hoffen, dass die Mechatroniker nicht nur Teilewechsel sind und ohne Ursachenforschung defekte Bauteile austauschen.
Klar, jedesTeil kann durch normalen Verschleiß ausfallen. Aber gerade bei Lambda-Sonden ... und Turboladern im Besonderen, gilt es zu erforschen, ob nicht nur Symtome beseitigt werden. Ursachen erkennen und somit eine richtige Diagnose stellen, sollte das A und O sein. Sonst sind die neu eingebauten Teile bald wieder kaputt.
Leider gibt die Auslese des Fehlerspeichers nicht immer alle Fehler preis.

Toll, was ? Ich kann Wünsche haben .

Zitat von thomas-cs

Das kann so nicht stimmen.
Bei den Roadstern, sowie Euro 4 oder 5 waren die Endrohre immer Rehbraun, bei flotter Fahrweise.

Das kann gut sein, Thomas. Endrohre können sehr sauber "gebrannt" sein. Wenn es Edelstahl ist, ist die Braune Farbe ein Hinweis, dass eine bestimmte Temperatur erreicht wurde. Edelstahl färbt sich Braun durch Hitze. Ähnlich wie die Blaue Anlassfarbe bei Stahl, wenn er heiß wird (Auspuffkrümmer bei einwandigen Rohren).

"Mein" Rehbraun bezog sich aber auf das Zündkerzenbild, als noch verbleiter Sprit gefahren wurde.

Meine Erfahrungen zum Auspuff vom 90 PS Tourbo: Schwarz ist normal. Eine Rußschicht nicht.
Dass die Endrohre am Auspuff grau sein sollten, war zu der Zeit, als das Benzin noch Blei enthielt. Damals hieß ein schwarzes Endrohr, dass der Motor nicht richtig auf Betriebstemperatur war. Wurde die Betriebstemperatur gut erreicht, war bei verbleitem Sprit das Endrohr innen grau.
Das gleiche galt für das Bild der Zündkerzen, wenn alles korrekt lief: Rehbraun war ok bei verbleitem Sprit. Heute, bei bleiftrei, sollten die Kerzen mittelgrau sein.

Ich finde, dass eine Rußschicht, in Verbindung mit 7 Litern Verbrauch, nicht ok ist. Da stimmt was an der Motorsteuerung nicht.

Heute sind die Düsen von Renault gekommen ... und ich konnte nicht an mich halten
Die Original- "Löcher" im Deckel brauchen nicht verändert werden. Die Düsen passen rein, müssen aber mit einer Powerknete von hinten befestigt werden. Die ausgehärtete Knete ist fest, läßt sich aber bei Bedarf wieder entfernen, ohne Zerstörungen am Deckel. Mit einem Heißluftföhn und vorsichtiger Erwärmung.
Die Einstellung der Kugeldüsen ist etwas Rumprobiererei. Am besten im Stand so einstellen, dass der Strahl die Scheibe an der Oberkante trifft. Dann paßt das auch bei Fahrt.

Am Wochenende habe ich noch in meine alten, zermurksten Düsen je ein Röhrchen eingeklebt. Bild 1 und 2. Das Spritzergebnis war auch prima. Für die Not werde ich sie aufbewahren.

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Wie man die Bilder zu einem bestimmten Textabschnitt zuordnet, fand ich noch nicht heraus.

Viel Spaß beim Basteln. Wer sich über die Originalen ärgert, muß das nicht hinnehmen.

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Noch mehr Bilder. Auch die Maße der Öffnung. Sie stimmen nur grob, weil meine Zeichnung kantiger ist, als das ausgestanzte "Loch".--- Man sieht auch, wie eng es ist am Wischerarm.
Und es arbeitet sich viel besser, wenn man die Haube nach vorn ablegen kann. Ich habe nur die Haltegurte verlängert.
Ob meine Bilder mit den Verhältnissen am 42 übereinstimmen, weiß ich nicht.
Leider sind die Düsen vom Renault Megane I noch nicht gekommen. Es dauert also noch. Dann wieder mit Bildern.

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Hier sind die ersten Fotos. Leider vergaß ich die Maße für den Ausschnitt zu messen (wird nachgereicht). Von innen gesehen ist der Platz sehr eng für senkrechte Schlauchanschlüsse, weil bei geschlossener Haube gleich das Gestänge vom Scheibenwischer stört. Das Bild zeigt auch nach hinten wenig Platz für einen Schlauchanschluß. Es geht also nur ein seitlicher Anschluß, was die Suche nach einer Alternative sehr einengt. Aber, wie geschrieben, scheinen die Düsen von Ranault Megane I oder Scenic, anpassungsfähig zu sein. Ich werde berichten.
Das Foto von den zermuksten Teilen zeigt die zerstörung der Schlitze, wenn sich die Düsen schwer, oder garnicht verdrehen lassen.

Ich habe sie zermurkst. An einer Seite ist ein Schlitz, um einen Schraubendreher anzusetzen. Zum Einstellen sollten sich die Düsen damit drehen lassen, was bei meinen alten nicht ging.
Die Neuen waren gangbar, hatten aber die "Pressfahnen". Dadurch ist das "Spritzbild" miserabel. Viel Geld für schlechte Qualität. Ok, ich habe die Pressfahnen entfernen können, ... habe aber auch das passende Feinwerkzeug dafür ... und eine Lupe.

Warum es bei scheinbar bei den Meisten nicht gut "Wasch-Wischt", entspricht ja auch meinen Erfahrungen. Warum Einige mit der Waschleistung zufrieden sind, kann ich nicht beurteilen. Eventuell gibt es ja doch feine Unterschiede bei den Düsen.
Es scheint aber so, dass ich als Einziger mit der "Lupe" dran war . Zahntechniker müssen immer alles genau ansehen . Deshalb kann ich auch sagen, dass die neuen Düsen nicht beide identisch sind. Eine Düse hat kleine "Fahnen" vom Spritzguß, die sich nur entfernen lassen, wenn man auch der Umgebung Schaden zufügt. Dementsprechend ist das Sprühergebnis schlecht. Mit den Metallkugel-Düsen gab es nie Probleme.
Mit meinen alten Düsen .... und jetzt auch mit den Neuen, ist kein gutes Ergebnis möglich. Glaubt mir, ich bin sehr weit von gestern und kenne mich etwas aus.
Ich werde aber auch noch mit der Fotolinse dran gehen, um Bilder zu machen und zu posten: Vom nackten Ausschnitt im Service-Deckel, von den alten zermurksten Düsen, von den Düsen des Renault Megane ... und von einer möglichen Lösung des Problems.

Hier mal meine Erfahrungen zum Scheiben-Waschen im Winter: Bei meinem 453 klappt das überhaupt nicht !! Die Gründe wurden hier ja schon erörtert. Feiner Sprühnebel wird zu weit nach unten gedrückt durch den Fahrtwind ... usw. Eine Einstellung auf die Scheibenmitte ist für Fahrbedingungen nicht möglich. Das hat zur Folge, dass die Wischer, teilweise, trocken über die Scheibe reiben und Schlieren hinterlassen.
Durch Einstellversuche habe ich schon zwei Düsen zermurkst. Keine Kunst, bei diesem Weichplastik. Kein gutes "Licht" für Smart, wenn solche Kleinigkeiten nicht funzen !
Also zwei neue Düsen gekauft (35,65 Euro !!! ... müssen wohl mal neben Gold gelegen haben...) ... und erfahren, dass es keine bekannte Alternative gibt. Seit den Modellen ab 2014 sind alle Waschdüsen gleich aus diesem leicht zerstörbaren Weichplastik verbaut, leider die verstellbaren Kugel-Düsen vom Vorgänger nicht mehr.
Brauchbaren Ersatz zu finden ist nicht so einfach. Waschdüsen gibt es hunderte zur Auswahl. Beim 453 ist aber so wenig Platz, dass bestimmte Maße eingehalten werden müssen.
Hat mal jemand so eine Suche gemacht ? Hat mal jemand die vom Renault Megane I ausprobiert ? Laut den Bildern, die ich sah, könnten sie passen. Zwei Stück habe ich bestellt (6,23 Euro ). --- Ich werde berichten.
Dennoch interessieren mich Eure Erfahrungen, wie Ihr im Winterdreck die Scheibe klar bekommt während der Fahrt.

Hallo Klaus,
rein technisch gesehen, gilt jede Strecke unter 20 Km als Kurzstrecke. Dennoch kann auch etwas weniger ausreichend gut sein für den Motor. Dein sauberer Einfüllstutzen zeigt das überzeugend.
Diese Stelle ab und an mal anzuschauen, würde ich jedem empfehlen. Gilt für jedes Fahrzeug.
Leider kommt man nur mit etwas Zeitaufwand an den Motor des 453. Dieser Motor-Deckel mit seinen 6 Schrauben ist keine gute Lösung. Zumal, laut Bedienungsanleitung, der Ölstand im Motor regelmäßig kontrolliert werden sollte. Erst, wenn man merkt, der Motor braucht kein, oder nur sehr wenig Öl, kann man die Regelmäßigkeit nach eigener Erfahrung ausdehnen.

Hat zu diesem Thema "Motordeckel" nicht mal ein Kollege die Idee gehabt, an richtiger Stelle eine "Service-Öffnung" zu erschaffen ? Wäre nicht schlecht, ...wenn´s gut gemacht wird und sauber aussieht.