Richtig lesen: Cabrio, nicht Coupe
Beiträge von Deadpool
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Selbst wenn es nur etwas tiefer als Serie ist?
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Welches Fahrwerk ist denn am komfortabelsten, wenn man nicht die max. Tiefe haben möchte?
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Nabend,
ich benötige einen Beifahrerairbag. Dieser muss nicht funktionieren, da ich nur das Gehäuse benötige. Er darf aber nicht aufgeplatzt sein und das Gehäuse muss noch in Takt sein! Soll für Lederarbeiten dienen.
Gruß
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Bei MBGTC kann man es ruhig mal versuchen. Wenn die angegebene Qualität nicht stimmt, einfach retour und man bekommt sein Geld (inkl. Versandkosten) zurück. Da sind andere Gebrauchtteileverkäufer nicht so umgänglich.
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Es ist ein Software-Problem bzw. eine bescheidene Abstimmung. Die haben das Gaspedal eingeschränkt, sprich, drückt man beim Anfahren zu kräftig aufs Gaspedal, wird es gedrosselt. Gleiche Spiel auch beim Beschleunigen: Tritt man zu doll aufs Gaspedal, wird es reduziert. Macht man es nur mäßig, ist die Beschleunigung gut.
Normalerweise habe ich nichts gegen eine schonende Abstimmungen, aber wenn man in brenzlichen Situationen mitten auf der Straße stehen bleibt (oder extrem langsam anrollt) ist der nächste Unfall vorprogrammiert.
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Wenn es wieder bergauf geht, bin ich ja beruhig. Aber ganz ohne Scheiß...so schlecht wie dieses ist, überlegt man echt auf ein Tuning um zu steigen. Gestern schonmal nachgesehen was es so gibt.
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Nabend,
ich habe vor gut zwei Monaten ein Motor-Update machen lassen, weil es angeblich besser sei. Nun bin ich maßlos enttäuscht, da der kleine nicht mehr vom Fleck kommt. Vor dem Update waren Ampelsprints absolut kein Problem, mal eben auf der Autobahn Gasgeben genauso, aber jetzt bin ich ein Verkehrshindernis. Da passiert die ersten Sekunden gar nichts, rollt gemütlich an und nach ein paar Metern kommt auf einmal die Leistung. Kurz gesagt, der kleine kommt nicht mehr aus den Puschen.
Vorhin beim SC angerufen wegen Reklamation, bekam ich die Antwort, dass es häufiger vorkam und noch keine Abhilfe geschaffen wurde. Nächste Woche habe ich einen Termin...mal schauen was dabei rauskommt.
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Kleiner Nachtrag: Wenn das Außenpanel wieder montiert wird, müsst ihr im hinteren, unteren Bereich anfangen. Also Hinten drauf schieben, die Front dabei etwas hängen lassen, dann hochschieben und nach vorne ziehen. Ihr werdet auf Anhieb die Vorderen Nasen treffen, bis auf die rot markierte. Da müsst ihr versuchen, die Haltenasen der Türverkleidung reinzudrücken und gleichzeitig das Türpanel nach vorne schieben. Das kann schon Nerven und Kraft kosten.
Nachtrag vom Nachtrag:
Es geht deutlich einfacher, wenn ihr Vorne beim Scharnier das Panel als erstes einhängt (wo rot ist). Ihr müsst mit der Hand dabei einmal vorne umgreifen um zu Prüfen, ob alle Haltenasen in die Türverkleidung eingerastet sind. Sind alle Nasen versenkt, drückt ihr einfach den hinteren Bereich der Türverkleidung ins Türpanel hinein. Es macht zwar unschöne Geräusche, erfüllt aber seinen Zweck und das Panel hängt drin.