Wegen des sinkenden Wasserstandes, beachtet aber bitte die aktuellen Temperaturen. Den korrekten Füllstand prüft man bei kaltem Motor. Wurde der Füllstand im Sommer (z. B. beim Service) mittig zwischen min und max gestellt, kann das jetzt (Minusgrade) wie ein Verlust aussehen. Oder musstest du schon mehrfach nachfüllen? Das wäre dann in der Tat nicht so toll...
Ich glaube unser Kleiner hat schon ein paar Liter mehr Wasser drin, als ein Frontmotorauto.
Ist doch ganz einfach:
Das Zauberwort heißt "Produkthaftung". Um an E-Fahrzeugen zu arbeiten (das gilt auch für den Radwechsel) braucht man eine elektrische Unterweisung. Hierbei geht es im Wesentlichen um das Kennen der Gefahrenpunkte im Umgang mit einem E-Fahrzeug.
Daher auch der Hinweis in der Bedienungsanleitung auf die Fachwerkstatt. Wenn dann doch jemand selbst Hand anlegt, ist zumindest der Hersteller abgesichert und aus der Haftung raus. 
Da kann man nur raten: könnte ein defekter Vorwiderstand oder der Lüftermotor selbst sein. Auch ein defektes Steuergerät oder ein Wackelkontakt im Kabel/Stecker wäre denkbar. Da musst du wohl die Werkstatt belästigen.
Das einzige was mir auf die schnelle einfällt: du könntest mal auf höchste Gebläsestufe stellen oder den Motor von Hand anschubsen. Ist aber sehr schädlich für die Fingerkuppen falls der dann anläuft. 
Im Ernst: prüfe bei Zündung aus, ob das Lüfterrad von Gebläsemotor schwergängig ist. Das kann man unter den Handschuhfach "erfummeln"
Wenn es schleift, kann es nicht legal sein. Durch dynamische Belastung beim Fahren kann "ein bisschen Kratzen" durchaus zu mehr schleifen und damit längerfristig zum Reifenschaden und Unfallgefahr führen. Sowas wird nie legal abgesegnet.
Jeder, der etwas technischen Verstand hat, verzichtet freiwillig auf solche Umbauten Gutachten hin oder her.
Lieber nicht. Ich habe das vor Jahren (als man Scheinwerfergläser noch simpel wechseln konnte) mal probiert. Die Verspiegelung ist so empfindlich, die lässt sich ohne irgendwelche Mittelchen mit einem weichen Tuch wegwischen. Dann ist der Scheinwerfer blind. Das wird heute nicht besser sein... 
Nein, es liegt wohl an der Motorsoftware. Ist wohl eher den Temperaturen geschuldet, daß du es jetzt bemerkst. Auch Mitglieder mit Serienauspuff berichten teilweise von Drehzahl Schwankungen beim Kaltstart. Es gibt aber ein Update.. 
Der Ölstand soll zwischen den beiden Kerben sein. 
Leider ist das Peilstab rohr nicht gerade und verschmiert die Messung. Mehrmals prüfen und den Peilstab vorher gut abwischen. Langsam rein und schnell raus.
Dann nach unten halten und "abschätzen". Ich denke das passt bei dir.
Wenn du die Leuchte raus hast kannst du mit einem Voltmeter prüfen, ob am Stecker Spannung anliegt. Falls nicht, schaue nach einer defekten Sicherung...
Gibt es keine Sicherung könnte ein Steuergerät ne Macke haben oder das Kabel unterbrochen sein.
Liegen 12 V an, ist das Problem intern in der Leuchte zu suchen. (Birnchen, Schalter, Pins)
Klick hier. Im Bereich mit der blauen Kursivschrift findest du zwei Videolinks mit Tonproben.
Das Lesen des ganzen Threads ist manchmal hilfreich... 
Das gilt vermutlich nur für TomTom-Geräte. Im Smart sind die Radarwarner auf Geheiß von Daimler deaktiviert. Ich würde dafür kein Geld ausgeben, die Wahrscheinlichkeit, daß es funktioniert liegt bei nahe Null. 
