Es gibt noch einen weiteren möglichen Grund: Nutzt man häufig den vollen Lenkeinschlag, kippt das Rad aufgrund der Achsgeometrie und beginnt stark zu radieren. In dem Moment ist einfach die ganze Belastung auf der inneren Hälfte des Profils. Deshalb fällt das besonders bei weicheren (Winter-) Reifen auf.
Man merkt auch, wie das Auto über das kurvenäussere Rad schiebt.