Beiträge von Blackred

Zitat von deepflash

Die Viskosität eines Öls in der Software zu hinterlegen und den zu erwartenden Fahrwiderstand anhand von Lenkeinschlag und Neigung sowie Verlusten zu ermitteln ist nun kein Voodoo

Natürlich hast du da Recht, aber du kennst ja dann sicher auch die Situation, wenn der Techniker sagt "Ich will..." und der Controller antwortet: " Du kriegst aber nicht, weil zu teuer..."
Und Platz ist im Smart auch nicht wie im LKW. Nix für ungut, war ja nicht böse gemeint, ich wusste ja nicht welchen Job du machst. Ein bisschen muß man den Smart schon als Kompromiss sehen...

@deepflash: Aha, du bist also mit der Gesamtsituation unzufrieden. Ging mir auch so, da hilft wirklich nur ein Fabrikatswechsel. Ich bin von Audi zu Smart gewechselt, mir taugt's. Vielleicht wirst du ja mit einem Suzuki glücklich.

Zitat von deepflash

Manchmal gebe ich beim Rückwärtseinparken sanft Gas und plötzlich schießt er los als wär alles zu spät

Ganz ehrlich? Hier auskotzen hilft nur dem Ego, das Problem bleibt. Ab in die Werkstatt und auf Lösung pochen. Meiner hat dieses Verhalten nicht (mehr).Man muß aber bedenken, daß besonders im kalten Zustand bei aktuellen Temperaturen das Öl im Getriebe sehr zähflüssig ist und ein ruppiges Verhalten begünstigt. Die Physik überlisten kann auch die Werkstatt nicht.
Zum Thema Einparken: einfach den Fuß von der Bremse nehmen, warten bis das Auto zu kriechen beginnt und dann erst sanft Gas geben. Wer den Fuß von der Bremse nimmt und sofort auf's Gas tritt muß damit rechnen, daß dIe Kupplung nicht weiß was der Fahrer will. Es könnte ja auch sein, jemand möchte "fluchtartig" nach hinten ausweichen. Manchmal glaube ich viele Probleme rühren von technischem Unverständnis her. In so einem Fall empfehle ich ein Handschaltgetriebe aber auch hier gibt es Fahrer, die mit schleifender Kupplung und 4000U/min ausparken. Ist das dann auch ein grottiges Auto? Bitte nicht beleidigt sein, aber das musste jetzt mal raus. Natürlich ist der Smart teuer, natürlich hat man gewisse Erwartungen, aber ein Zauberauto ist es nicht und Probleme lösen ist Aufgabe der Werkstatt. Wenn es Eine nicht kann, fahrt zur Nächsten. Es gibt "nichthüpfende Smarties", wie man in den vielen Threads weiter vorne nachlesen kann.

Die Tragfähigkeit und der Geschwindigkeitsindex bezeichnen die Mindestanforderung. Du darfst jeden Reifen mit höherer Spezifikation fahren. Also z.b. mit Tragfähigkeit 95 und Geschwindigkeitsindex H (bis 210km/h). Nur geringere Werte darfst du nicht verwenden.

Das mit dem K+N Filter entsorgen passiert meiner Meinung nach nur, wenn der Azubi unbeaufsichtigt den Kundendienst macht. Jeder Mechaniker stolpert normalerweise im Laufe der Ausbildung mal über so einen Filter und mancher Jungspund baut solche Tuningmaßnahmen in sein eigenes Auto ein. Das im SC niemand den K+N kennt halte ich für ein Gerücht.

Dann zurück in die Werkstatt. Die Kupplung schleift nach meinem Gefühl nicht länger als vorher . Vielleicht wurden die Greif - und Schleifpunkte nicht richtig angelernt.?
Laß dich nicht von der Verbrauchsanzeige verrückt machen. Mein BC weicht oft deutlich von der Realität ab. (siehe Spritmonitor)

Es gibt Schlimmeres und wenn es dich beruhigt: Käufer der sooo beliebten SUV-Panzer werden wohl aus allen Wolken fallen.
Willkürliches Beispiel CO2 über 400gr

Naja, realistisch ist das aber.Mein Spritmonitor errechnet genau diesen Wert für's Coupe auf etwas über 40tkm. Deshalb hole ich mir auch keinen von den "letzten Benzinern", sondern behalte Meinen.

Eine schleifende Kupplung unterliegt immer einem gewissen Verschleiß. Ich versuche kriechen zu vermeiden. Bei stehendem Fahrzeug und getretener Bremse ist die Kupplung aber offen. Da ist das Standgas nicht schädlich. Besonders im Stau fährt der Kleine gerne im 2.Gang los.Da nehm ich gerne die manuelle Schaltgasse und die Paddels,sowie den ersten Gang.(Ich hoffe ich hab dich richtig interpretiert.)

Wenn du allerdings bei 50 km/h viel Gas gibst, sollte er eigentlich runterschalten?