Beiträge von Blackred

Weiter vorne im Thread hat jemand ein Kompetentzzentrum erwähnt, die das Problem gelöst haben. Dort kann deine Werkstatt bestimmt nachfragen. Viel Erfolg beim Lesen und herzlich Willkommen im Forum.

Ist schon denkbar, wenn über die Kurbelgehäuseentlüftung Öl angesaugt und verbrannt wird. Darauf reagiert dann die Lambadasonde und versucht auszuregeln.

Leute es geht um Abhilfe und nicht um Vorlieben....

Ich würde mal auf Materialfehler oder Konstruktionsmangel plädieren...

Vielleicht eine Pedalbox einbauen und verkehrt herum anschließen?

Ja , Als ich den Beitrag gelesen und geantwortet habe, wurden mir keine Bilder angezeigt. Jetzt schon. Ich habe zwar kein Cabrio, aber für meine Begriffe fehlt es vielleicht etwas an Spannung in Dach. Oder hängt das Bei Nässe immer so durch?

Ohne Foto wird kein Cabrio-Fahrer wissen wie dein Verdeck aussieht und kann somit höchstens schreiben: " Bei meinem sieht es nicht komisch aus".

Edit: Ah jetzt mit Fotos.

Nein, ich bleibe dabei. Aleine schon die beiden Bauteile Kondensator ( Verflüssiger) und Verdampfer bestätigen die Änderung des Aggregatzustandes . Glaub mir, ich hatte mal eine entsprechende Schulung.

@Thommy12 Es geht nicht um den Gefrierpunkt von R134a sondern um die Änderung des Aggregatzustandes wozu an dieser Stelle Wärme aufgenommen werden muss.

Richtig. Bei niedrigen Temperaturen besteht die Gefahr,daß das Kältemittel nicht vollständig verdampft und der Kompressor Flüssigkeit ansaugen könnte. Das führt dann zum Flüssigkeitschlag und somit zum sofortigen Kompressorschaden.