Wir haben inzwischen mit Brabus-Tom Kontakt aufgenommen und uns zusammen gesetzt, die Unstimmigkeiten besprochen und sind übereingekommen, zu gegebener Zeit ein Vergleichsfahrzeug zu messen und dann zum Vergleich sein Fahrzeug ebenfalls unter gleichen Bedingungen GEMEINSAM eine neue Messung durchzuführen. Dies Vorgehensweise wurde von beiden Seiten akzeptiert
Top. 
Genau so soll es sein. Miteinander kommunizieren und eine Lösung suchen.
Das wurde irgendwo hier schon ausführlich diskutiert. Leider finde ich es auf die Schnelle auch nicht. Es ist und bleibt Geschmacksache und kommt vor Allem auf das Fahrprofil an. Ich empfehle dir beide Motoren ausführlich Probe zu fahren und zwar mit dem gewünschten Getriebe. Vom Handschalter zur Twinamic gibt es nämlich nochmal unterschiedliche Fahreindrücke.
Beim 70 PS Smart geht weniger kaputt Jedoch wurde mir auch gesagt, dass beim 90 PS gar nichts kaputt geht, weil der so erprobt ist???
Vergiss den Schwachsinn so schnell, wie du ihn gehört hast. Kaputt gehen kann immer etwas und da hilft dir nur eine Anschlußgarantie (jung und smart SG 100). gaaanz wichtig. Achte auch auf eine lückenlose und vor allem rechtzeitige Dokumentation der Kundendienste, sonst hilft die Anschlußgarantie nix.
Gibt es unterschiede von einem 2014 Modell zum 2015? Oder ist ein Smart von 2016 besser als einer von 2015? Gab es überhaupt Änderungen?
Je jünger, umso besser. gerade die Ersten hatten gewisse Kinderkrankheiten. Beim 90 PS wurden bis mindestens 2016 (mich hat es auch erwischt) schlechte Turbolader verbaut, die aufgrund eines elektrischen Problems zum Motornotlauf führten. Siehe entsprechende Threads hier. Also wenn du die Möglichkeit zu wählen hast, würde ich einen kaufen, bei dem der Turbo schon ersetzt wurde. 
Im laufe der Zeit gab es auch jede Menge Softwareänderungen (Motormanagement, Klimaanlage, Lademanagement, Start-Stop, twinamic) die so manches Problem gelöst aber auch verursacht haben. Ebenfalls hier zu finden.
Das ist ein Muß, da hat das "Männchen" Recht. 
aber wieso schaltet die magnetkuppöung alle 10 Sekunden
Das ist nur gefühlt der Fall. Du wirst es bei niedrigen Aussentemperaturen merken. Das Schalten ist wie oben erklärt rein von der Temperatur am Verdampfer abhängig. Wird er schnell warm schaltet die Magnetkupplung schnell wieder ein, wird er langsam warm, schaltet die MK später ein. Und noch was: Wenn der smart der Meinung ist, er schafft die gewünschte Innenraumtemperatur auch ohne Klima, schaltet er gerne mal gar nicht ein. 
Du kannst also AC immer an lassen. Das verhindert müffelnde Klimaanlagen. Wenn du nun bemerkst, daß der Kleine den Kompressor gar nicht einschaltet, kannst du ihn durch Drücken der Taste mit dem Windschutzscheibensymbol und Zusatz "max". zum Arbeiten zwingen. Das Gebläse dann manuell runterregeln.
Soweit ich weiß- Nein. Der smart hat keine Innenraumüberwachung. Nur das Öffnen der Türen und Klappen löst Alarm aus. Diese Info unter Vorbehalt, ich habe nämlich keine Alarmanlage. Was ich nun vom Hund im Auto lassen halte schreibe ich lieber nicht. Bleib in der Situation einfach selbst mal im Auto.... 
Ich hab doch glatt "kühl" übersehen.
Kann ich. Bei Magnetkupplung an arbeitet der Kompressor. Der Druck in der Klimaanlage (etwa 6 bar , je nach Temperatur) ändert sich auf der Niederdruckseite (da wo es kalt werden soll) auf etwa 2 bar, was ungefähr einer Temperatur von 2-4°C entspricht. Dabei kondensiert Wasser aus der Umgebungsluft. Ist der Niederdruck (und damit die Temperatur am Verdampfer) erreicht, schaltet die Magnetkupplung den Kompressor ab. Folge : Die Verdampfertemperatur steigt wieder und damit auch der Druck auf der Niederdruckseite. dann schaltet der Kompressor wieder ein. Auf der Hochdruckseite verhält sich das Ganze andersherum. Würde der Kompressor nicht abschalten, vereist die Anlage, es findet kein Transport des Kältemittels mehr statt, der Hochdruck könnte zu groß werden und die Anlage zerstören.
Leider ist im smart nur diese billige Lösung verbaut, andere Fahrzeuge haben schon lange druckgeregelte Kompressoren, die eben nur die nötige Leistung liefern, während unser smartie eben nur "digital" Kühlt. Voll oder nicht.
Das SC München ist leider sehr hochpreisig. Die Batterie ist vermutlich bei der SG-100 ausgeschlossen. Sprech doch nocheinmal mit dem Serviceberater (oder seinem Chef) wegen dem Preis. Für eine einfache Batterieprüfung sind 80€ schon happig. Vielleicht können sie dir entgegenkommen, wenn du doch eine Batterie bei denen kaufst? Wenn der Service noch nicht lange her ist könnte man doch auf eine kulante Lösung hoffen....
Von Abzocke würde ich aber nicht sprechen, es ist halt ein teurer Standort.
Wenn du allerdings darauf bestehst, dir selbst eine Batterie (im Netz) zu kaufen und sie selbst einzubauen hast du eher schlechte Karten.
Auto ist egal, AC ist der springende Punkt. Ich vermute du hörst das Anziehen der Magnetkupplung, dabei fällt die Drehzahl etwas ab bis das Motorsteuergerät reagiert.
Wenn du jetzt noch Bezugsquellen und Bezeichnungen der Dämmmaterialien genannt hättest... Den Punkt finde ich nämlich durchaus interessant.Nicht daß mein Kleiner zu Laut wäre, aber leiser ist immer feiner. Natürlich bekommt man diverse Dämmatten auch beim Freundlichen, aber vermutlich zu horrenden Preisen. Was hat denn die ganze Dämmgeschichte gekostet?
