Hier die Bilder:
Ohne Hebebühne geht's wohl nicht besser. 
Von vorne nach hinten (Kameralinse kurz hinter der Spoilerlippe):
IMG_3880.jpg
Vorne links nach rechts (A-Säule kurz nach Vorderrad/ höhe Wagenheberaufnahme):
IMG_3881.jpg
Von vorne links nach hinten rechts:
IMG_3882.jpg
von hinten nach vorne (man beachte die ölverlustfreie Optik! 
)
IMG_3883.jpg
Hoffe du kannst erkennen, was dich interessiert.
Welchen Bereich brauchst du denn genau? Ich habe leider keine Hebebühne zur Verfügung und müsste also irgendwie drunterkrabbeln. Wegen dem Sportpaket ist der Abstand zwischen Boden und Kameralinse sehr gering, was eine Gesamtübersicht sehr schwer macht. Also vor der Vorderachse, unter der A-Säule, mittig am Schweller, unter der B-Säule eher Aussenseite am Schweller oder Mittig unter dem Fahrzeug? Dann könnt ich vielleicht mal mit der Handyknipse losziehen. 
Edit: Ich geh'mal schnell was probieren
Hat schon mal jemand was von Petzoldts verarbeitet? Die blaue Reinigungsknete kenn ich schon. Das Wachs soll richtig gut sein.
@Lyndby2017: Nur mal so ein kleiner Einwand von meiner Seite. Was hattet ihr für eine Wetterlage? Ich beobachte bei meinem 90 PS seit etwa 2 Betankungen (siehe Spritmonitor) ebenfalls wieder höhere Verbrauchswerte. Allerdings hatten wir sehr hohe Temperaturen, Das heißt viel Klimaanlage, wenig Start/Stop. Hinzu kommt etwas mehr Stau als gewöhnlich und häufige Vollgasanteile auf der Autobahn. Bei schönem Wetter will man einfach schneller zu Hause sein. Ich schreibe meinem Mehrverbrauch eindeutig dem Wetter und dem Gasfuß zu.
Fakt ist, die Klimaanlage macht sehr viel aus und smart lässt den Kompressor wohl bei Temperaturen unter 20°C seltener laufen. Auch der Punkt "innere Motorkühlung" kommt bei höheren Temperaturen zum Tragen. Da wird mehr Kraftstoff eingespritzt als nötig, um den Motor innerlich zu kühlen.
Beobachte noch ein bisschen... 
Wenn man die Pflege regelmässig betreibt, hält sich der Aufwand in Grenzen und es ist doch eine wahre Freude wenn man solche Ergebnisse am eigenen Auto erleben darf. 
Edit: Gute Tipps gibt es auch im Autopflegeforum. Einfach googlen.
Das Ruckelupdate vom Mai 2017 war ein Zwangsupdate. Zumindest habe ich damals diese Aussage bekommen. Um was es dabei ging blieb im Nebel verborgen, aber ich kann es mir denken.... 
@dko Dietmar du bist doch der Motorentechniker (Wenn auch in noch kleinerem Maßstab) hier. Das Update kann doch eigentlich nur bedeuten: Verbrennung magerer und damit heißer. Als nächstes wird dann wohl der Wechselintervall der Zündkerzen auf 40000 km halbiert? Von Laufleistungen über 150000 km können wir uns vermutlich je nach Nutzung ( Stau,Vollast,etc.) vermutlich auch verabschieden. 
Der 71 PS bekommt wohl das Update aus dem gleichen Grund wie der 90PS vor einem Jahr. Hier hat man nur länger gebraucht die Software zu programmieren.
Die Führung von Daimler hält sich bestimmt ein paar Optionen offen. Schließlich geht es ums Geld der Aktionäre.
Nein, aber bei deiner Vorgehensweise wirst du wieder die "Reparatur " bezahlen. Ich würde bei der Werkstatt, die für die Lösung des Problems bereits eine Rechnung gestellt hat, mit der Rechnung persönlich aufschlagen. Zum zuständigen Berater gehen und reklamieren. Wenn der mit Ausflüchten wegen Termin kommt, einfach eine Etage höher zum Service -Leiter oder Chef gehen und auf eine zeitnahe Lösung pochen. Schließlich hast du eine erfolglose Reparatur bezahlt. Die Werkstatt muss nachbessern und bereits berechnete Leistungen dürfen nicht nochmal berechnet werden. Wird allerdings ein anderer Defekt gefunden und behoben, bekommst du natürlich eine entsprechende Rechnung.
@smart connect: Klaus,deiner bekommt den Rückruf nicht, weil du ab Werk den Schalter gar nicht hast. 
@dnsffm Da hast du auch wieder Recht. Hat der SC-Mann die Sicherung gezogen?
