Ja gut, im Stau bei heißem Wasserkühler, starker Sonneneinstrahlung und Leerlaufdrehzahl halte ich ein Schwächeln durchaus für möglich.
Edit: Vielleicht sollten wir im Klima-Thread weitermachen?
Beiträge von Blackred
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Könnte vielleicht sein, daß bei dir schon etwas Kältemittel verloren gegangen ist. Bis zu 100g Verlust pro Jahr können normal sein. Bei einer Füllmenge von ungefähr 500gr. kannst du dir ausmalen wie viel noch drin ist. Nach etwa 3-4 Jahren empfehlen Experten einen Service, bei dem die Füllmenge korrigiert wird. Natürlich braucht der Kompressor etwas Motordrehzahl, aber schwitzen darfst du im Stand eigentlich nicht. Teste mal folgendes:
AC an,Umluft an, Gebläsedrehzahl auf Stufe 1, Luftverteilung auf Mitteldüsen, Temperatur auf blauen Punkt. Stecke ein Thermometer in die mittlere Luftdüse (am besten so eins mit Kabelfühler, damit nix reinfällt) und beobachte die Werte. So etwa 4-6°C sollten nach geraumer Zeit erreicht werden. Mindestens jedoch 10° (wenn es draußen besonders warm ist). Ansonsten ab zum Nachfüllen.
Edit: du kannst die Temperaturwerte ja mal posten, dann können wir vergleichen. -
Womit wir wieder bei den "Einsparungen" wären. Jeder Monteur sollte diese Kunststoffkeile haben, aber glaube mir nicht jeder hat sie. Und jedes mal zum Kollegen zum Betteln gehen, wenn man auf AW arbeitet? Genau das kommt dann dabei heraus. Ärgerlich, aber du hast es ja gemerkt.
Womit wir dann wieder beim Thema "Neuteile sind nie verkehrt" wären. -
@Hamburger453: nähere Infos bei Youtube.
Daß du da nicht selbst draufkommst? -
Wenn du das Relaisgeräusch weghaben willst, hilft nur das SSR. Weil einen passenden druckgeregelten Kompressor wirst du vermutlich nicht finden.
EdiT:
Ich würde sie gerne dauerhaft laufen lassen.
Dann brauchst du einen anders konstruierten Kältemittelkreislauf mit leistungsgeregeltem Kompressor. Vergiss' es, so leid mir das tut.
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Wenn du den Kontakt dauerhaft überbrückst, zerstörst du dir die ganze Klimaanlage. Bei laufendem Kompressor steigt der Druck auf der Hochdruckseite des Kühlkreislaufs an und auf der Niederdruckseite fällt der Druck, wodurch dem Innenraum an der Übergangsstelle (Expansionsventil/Drossel) im Verdampfer Wärme entzogen wird. Erreicht der Verdampfer eine fest vorgegebene Temperatur, muß der Kompressor abschalten. Sonst droht einerseits eine Vereisung der Trennstelle und andererseits ein "Überdruck" auf der Hochdruckseite, was in der Regel eine Sicherheitsplombe raushaut und das Kältemittel aus dem System ablässt. Meist braucht man dann einen neuen Kompressor (je nach Konstruktion der Anlage). Es kann theoretisch aber auch zum Platzen des Klimakondensators (-Kühler) oder Leitungsverbindungen führen. Also auf alle Fälle mit Relais schalten lassen.!
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Mir war das insofern klar, weil die Strecke Murnau-München mit dem Stromer sehr knapp zu schaffen sein würde. Einfach -ja, hin und zurück-nicht ohne nachladen.
Da müsste man schon extremer Fan sein, um sich das täglich zu gönnen. -
Ich glaube da wurde die Überschrift einfach nicht so genau gelesen und das ED/EQ einfach übersehen.Ohne diese Buchstaben wäre ja alles richtig gewesen.
Mir ist das schon recht früh aufgefallen, es war mir aber wurscht. Eigentlich beweist das nur, daß OT gar nichts Schlimmes ist, solange sich nicht dauernd irgendein Moralapostel drüber aufregt. 
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auf dem Weg nach Murnau sind wir in ein schweres Gewitter gekommen
...und ist er dicht?
Wünsche viel Spaß mit dem Kleinen und allzeit unfallfreie Fahrt. -
Klingt eher nach defektem Kombiinstrument.
