Beiträge von Blackred

Mit vo+hi 17 Zoll könnte es Probleme mit ständigen ESP-Eingriffen geben. Meine ich zumindest gelesen zu haben.

Klingt nicht gut, der Kleine ist wohl krank. Aber was? Lagerschaden? Ölpumpe? Keine Ahnung.

Und wenn das Wägelchen 300000km rappelt, war es doch nicht schlecht! 😁

Ich würde auch gerne manchen Autofahrer in die Werkstatt schicken um das blaue Kontrolllämpchen aus zu machen.

Du hast Recht. Ein bisschen Hirn kann man vom Fahrer eigentlich erwarten.

Nein, so war das nicht gemeint! Nur wird oft angenommen es ist mit vermessen und einstellen getan. Da habt ihr mich falsch verstanden. Sind Fahrwerksteile defekt müssen die ersetzt werden.

Bevor ich die Schuld bei Schlaglöchern suche, würde ich eher an ausgelutschte Gummilager (Querlenker, Federbein Lager) denken. Was nützt es, wenn man dann nur an der Spurstange rumdreht? Dann müsste man konsequent erst mal Achsteile kaufen. Da kauf ich lieber alle drei Jahre neue Winterreifen, zumal die Hinteren dann sowieso runter sind und der Gummi hart wird. Die vorderen 15er gibt es sowieso zum Schnäppchenpreis. 😇

Bei mir eher andersrum. Die 16er Sommer gut und die 15er Winter nach 3 Wintern erkennbar weniger Profil innen. Vielleicht hängt das mit Fahrwerksvariante und Radkombination zusammen? Also 16er + Sportfahrwerk ab Werk frisst 15er. Serienfahrwerk (15") frisst 16er Reifen? Ist aber nur Spekulatius. 🙄

Es gibt noch einen weiteren möglichen Grund: Nutzt man häufig den vollen Lenkeinschlag, kippt das Rad aufgrund der Achsgeometrie und beginnt stark zu radieren. In dem Moment ist einfach die ganze Belastung auf der inneren Hälfte des Profils. Deshalb fällt das besonders bei weicheren (Winter-) Reifen auf.

Man merkt auch, wie das Auto über das kurvenäussere Rad schiebt.

Was passiert denn bei Stellung Auto und Fernlicht aus? Ist das Abblendlicht dann ständig an?

Falls ja könnte der Fehler entweder am Licht-/ Regensensor oder am Hauptlichtschalter zu suchen sein. Vielleicht ein Einbaufehler nach Windschutzscheibentausch oder ein Defekt am Sensor?

Das Fernlicht (Klemme 56a) bezieht seine Spannung genau wie das Abblendlicht (56 b) von der Spannungsversorgung Scheinwerfer (56). Hier müsste dann dauernd "an" sein, um das Fernlicht einzuschalten. Dann könnte der Fehler vom Lichtschalter kommen. (Stichwort: Überfettung, da war mal was...)

Der Meinung war ich auch. Meß mal nach. Die TWI-Stege sind keine 1,6mm hoch. Ich hab es auch nicht geglaubt, weil es würde ja Sinn machen. 😉