Beiträge von Blackred

Wie die das im SC machen weiß ich nicht, aber glaube mir das Spezialwerkzeug zum Lösen von Nieten heißt Bohrer. Wenn das verniete Material sehr stabil ist kann man den Kopf auch mit dem Meißel wegschlagen. Bei Kunststoffteilen führt das aber zu groben Schäden. Du brauchst aber dann zum verbauen der Neuen Nieten auch eine Blindnietzange. Überlege dir das nochmal, ob man das nicht "verschrauben" kann. Ausser du bist im Besitz des geeigneten Werkzeuges. Werkzeug ist nämlich teuerer als Befestigungsteile.

Zitat von tobiberlin

Wollte eigentlich den schwarzen Ansatz abbauen um gemütlich meine Neutrik Buchse einzubauen (NEUTRIK PowerCON) - für meine 230v-Standheizung mit Heizlüfter. Da lass ich das Ding lieber dran und muss das halt im Knien machen, erscheint mir weniger Aufwändig...

Du willst eine 230V-Steckdose in den Heckabschluß einbauen? Da hätte ich jetzt bedenken.. Da hinten wird es wegen Motor/Abgasanlage sehr heiß, hoffentlich kokeln dir da nicht die Kabel an. Ist das so eine Tauchsiederlösung? Könnte man die nicht auch vorne am Kühler montieren?

Sagt bloß ihr habt nicht gewußt, daß natürlich auch Störungen "verstärkt" werden. Der Verstärker weiß nicht, was gewünschtes und ungewünschtes Signal ist...

Schönes Snowmobil...

Kann nach längerer Standzeit durchaus normal sein. Hast du schon einmal den Ölstand kontrolliert? Bei zu wenig Öl könnte es sein, daß die Ölpumpe nur Schaum fördert.
Eventuell ist auch die Viskosität des Öls einfach nicht in Ordnung.(Billigst-Öl oder falsche Spezifikation verwendet?) Eventuell hilft ein Ölwechsel. Es kann natürlich auch mal ein Hydrostössel defekt oder geschwächt sein.
Grundsätzlich braucht aber eiskaltes, zähes Öl einfach etwas Zeit bis im Hydrostössel eine ausreichende Füllung gegeben ist und so lange klappert es . Länger als etwa eine Minute sollte es aber nicht sein. Wenn das nun alles Schmarrn war, dürft ihr mich gerne verbessern. Ich bin "nur" Karosseriemann.

....vielleicht merkt's keiner?..... Manchmal erwischt man einen Mitarbeiter, dem sowas entgeht....

Einfach mit handelsüblichem Alkohol reinigen. Keine aggressiven Mittel benutzen, es hilft nicht wenn die Leiste auf dem Lack klebt und dieser sich ablöst.
Wie Holgi schon geschrieben hat erst bei Temperaturen über 15°C verkleben. Ein Primer wird nicht benötigt. Ich habe die original smart Leisten auch ohne verklebt. Hält bombig.

ich dachte schon wegen der schweren Winterstiefel.....

Wenn du dich hier durchs Forum liest, fallen dir sicherlich einige spezifische Problemchen auf, die besonders in älteren Beiträgen ausführlich behandelt wurden. Die Modelle der ersten Baureihe wurden (im Beanstandungsfall!) nachgearbeitet, je jünger das Fahrzeug desto eher sind Verbesserungen in der Serie bereits eingeflossen.
Suche mal nach : Lenkung klappert, Windgeräusche an den Türen, Leerweg Handbremshebel und stöbere fleißig durch ältere Beiträge. Auf all das könnte man achten. Wichtig wäre vor allem, daß alle bisherigen Kundendienste vom autorisierten smart-Händler pünktlich durchgeführt und dokumentiert wurden um mögliche Kulanzansprüche nicht zu verlieren. Gebrauchtwagengarantie und die Möglichkeit einer Garantieverlängerung (oder Anschlußgarantie) würde ich auch ansprechen und ggf. gleich mitnehmen. Ansonsten wie immer: ausgiebig Probefahren (Stadt, Land, Autobahn) und mit anderer Motor-/Getriebekombination vergleichen.
Und darauf achten, daß alle gewünschten Sonderausstattungen vorhanden sind. Nachrüsten ist oft gar nicht möglich oder irrsinnig teuer.

Ich hab auch einen 42. Teilenumern habe ich leider nicht, weil der SC-Teilemann die Nieten auch vergessen hat. Ich hatte aber sowas ähnliches zur Hand. Du kannst natürlich die Blindniete auch durch schicke Edelstahlschrauben M4 bis M6 und Muttern mit Scheiben ersetzen. Gibt's im Baumarkt. Ggf. mußt du halt die Löcher anpassen und es wird wohl etwas fummelig.

Die "Dinger" sind geschlitze Blindniete. Etwa so: Beispiel. Du kannst sie nicht zerstörungsfrei ausbauen. Einfach mit einem (geschätzt 4mm) Bohrer den Kopf vorsichtig abbohren. Die neuen gibt es im SC. Damit ist das Hitzeschutzblech befestigt Die Torxschrauben rausdrehen, der Rest ist nur gesteckt. Es ist aber schon etwas länger her, daß ich meine Stoßstange gewechselt habe, aber ich glaube da waren von hinten noch Klammern auf dem Hitzeschutz. Im Zweifel die ganze Verkleidung ausbauen (Anleitungen findest du im Forum), dann sieht man von der Rückseite genau, wie das aufgebaut ist und auseinandergeht.