Beiträge von Blackred

Ach, es gibt Schlimmeres, der Knubbel fährt doch noch und wenn das Teil da ist sollen sie es halt einbauen. Gut , es ist halt ein bisschen Terminplanerei und Rennerei aber solange ich nichts bezahlen muß ist die Welt doch noch in Ordnung. Lieferengpässe sind doch heute in der Branche ganz normal. Alles just in Time ohne Lagerhaltung und es waren doch gerade Weihnachtsferien. Da reg ich mich nicht auf.

Edit:

Zitat von smart connect

Als viele würde ich es nicht bezeichnen

Nun ja, diese Woche sind es schon 2 mehr: @PoWder und nun meine Wenigkeit. Und letzte Woche noch Miketin. Haben die einen Zeitschalter im Turbo?

Um wieder auf das Thema zurückzukommen: Motorkontrolle und Notlauf.

Komme gerade aus dem SC und habe den Bericht hier erstellt, weil es da sehr gut hineinpasst. Diagnose: Ich brauche einen neuen Turbolader. Meinetwegen, Neuteile sind ja nie verkehrt. Also bitte im verlinkten Thread weiterlesen. Beinahe hätte ich einen neuen Thread erstellt mit dem Titel :" Turbolader sterben wie die Fliegen", das überlasse ich bei Bedarf aber einem Moderator, der dann ggf. auch die Postings aus mehreren ähnlichen Themen zusammenfassen kann..

Komme gerade aus dem SC, wegen leuchtender Motorkontrolle. Diagnose: wie bei @Miketin . Klappe Bypass bleibt hängen, dadurch die Fehlermeldung. Der Turbolader ist bestellt. oder . Der Serviceberater hat mir den Fehler gelöscht, aber gleichzeitig auch gesagt: "Der kommt wieder!". Aktuell haben sie schon einen in der Werkstatt stehen, bei dem der Lader nicht lieferbar ist. Am Montag bekomme ich Bescheid wann wir einen Termin machen können, wenn absehbar ist wann mein Turbo lieferbar ist. Aktuell ist alles im Zeitraum von 1-3 Wochen möglich. Es gibt wohl einen geänderten Lader, der aber momentan sehr gefragt ist. (Lieferengpaß?) Edit: Leider weiß ich nicht, ab wann der geänderte Turbo in der Serie eingesetzt wurde. Da sind unsere Insider gefragt.:Edit Ende
Ich habe dann beschlossen, das Auto wieder mitzunehmen, zumal mir bei der Fahrt zum SC eigentlich keine größeren Probleme aufgefallen sind. Vielleicht etwas reduzierte Leistung, aber für den Sauger mit 71 PS hätte es locker noch gereicht.
In der Werkstatt wurde mir versichert, daß keine Folgeschäden zu befürchten sind. Falls er aber "unfahrbar" wird bekomme ich selbstverständlich sofort ein Leihfahrzeug. Also wieder vom Hof gefahren, gefreut und nebenbei festgestellt, daß auch der Tempomat wieder funktioniert (was bei leuchtender MKL nämlich nicht der Fall ist) und nach etwa 1,5 km kommt die Lampe wieder. (War ja klar ) Im Moment der Fehlermeldung zeigte sich der Kleine extrem unwillig bei der Gasannahme, hatte Null Leistung und war unfahrbar (wie am Gummiseil). Meine Lösung für das Problem: rechts ran, Motor abstellen und neu starten. Die Fehlerlampe bleibt zwar, der Tempomat geht wieder nicht aber Fahren geht wieder problemlos wie vorher. Ich stelle mich einfach darauf ein, daß mir irgendwann vielleicht plötzlich Leistung fehlen könnte, mache mir sonst aber keine großen Sorgen. Also kein Überholmanöver, kein freches Rausfahren, dann geht es hoffentlich noch bis zum Liefertermin. Ich habe nämlich keine Lust meinen Smartie in der Werkstatt zu parken, wenn eh nichts repariert werden kann. Also, solange er noch so wie jetzt fährt,nutze ich ihn mit oben erwähnter Vorsicht weiter und verlange ihm einfach mit sanftem Gasfuß weniger Leistung ab
Mein Smart ist EZ 5/2016 und hat 1 km vor dem SC heute die 30000km vollgemacht. 44Timo: versteif' dich nicht so auf die Lambdasonde, leg dir lieber einen Turbolader auf Lager.

The Show must go on....

Herzlich Willkommen im Forum
Zu 2.: Er hat Sensoren an den Ventilen, also direkte Reifendruckkontrolle.
Bei den anderen Fragen muß ich leider passen, aber die Lösungen gibt es sicher hier im Forum. Jeder weiß ein bisschen was.
zu 4: Ich glaube es sind keine Kabel verlegt, aber 100% weiß ich es nicht.

Edit: @44Timo war schneller

Jetzt wo du es schreibst: neulich ist die Leerlaufdrehzahl mal bei etwa 1700-2000 kurzzeitig hängengeblieben. Ich habe das auf die Mai17-Software geschoben und ignoriert. Auch bei konstanter Tempomatfahrt hat er zeitweise kaum merkbare Ruckler gemacht. So richtige "Leistungsschwäche" ist mir eigentlich nicht aufgefallen, allerdings bei genauerem Nachdenken könnte so eine gewisse sporadische Beschleunigungsunwilligkeit schon mal vorgekommen sein.
Ja ich glaube du solltest dich vorbereiten..... mit Garantie und Anschlußgarantie.
Ich nehme morgen präventiv mal Papas Audi für den Arbeitsweg und spare dem Smartie damit schon mal 60km auf dem Weg zum SC. Die 30 km schafft er hoffentlich ohne Schandwagen (Abschlepper).... Ich halte euch auf dem Laufenden

Selbst die Verbrauchswerte sind zumindest bei Spritmonitor unauffällig

Na dann hoffe ich mal auch auf einen neuen Turbo mit Lambda.....

Zitat von Smirnoff1983

Wenn ich an einen Kreisel fahre, muss ich immer 2 sek einplanen. Vom Gaspedal bis zur Reaktion des Autos.

Das könnte an der Bauart des Getriebes liegen. Ich gehe mal davon aus, das passiert dir im Eco-Modus. Hier schaltet die Twinamic erst sehr spät zurück.
Szenario: Du rollst im 4. Gang auf den Kreisverkehr zu und benötigst den 2. Gang zum Rausfahren. Hier kann das Getriebe nicht einfach die eine Kupplung öffnen und die andere schließen, weil 1.,3. und 5.Gang auf einem Teilgetriebe und 2.,4.und 6. Gang auf dem anderen Teilgetriebe sitzen. Zum Auskuppeln, Gangwechseln und Einkuppeln werden deine "2 Sekunden" benötigt. Das ist normal. Ich fahre auf einen Kreisverkehr zu, drücke den E/S-Taster (schalte auf S) und das ganze klappt problemlos, weil der Kleine nun im 3.Gang (etwa selbe Geschwindigkeit wie oben) auf den Kreisverkehr zurollt und beim Gasgeben nur Kupplung auf/zu machen muß. Probiermal aus. Und nach dem Kreisel dann wieder auf E schalten. (Edit: gilt auch für Kreuzungen und Einmündungen... )

Zitat von Termi

1: Stehe an einer Abbiegung und will losfahren. Erstmal passierte nichts. Dann... Zwei Sekunden später drehten die Räder durch und ich kam bei Nässe kaum weg... Der Bus war aber schon erschreckend nah... Fazit: Glück gehabt
2: Fahre zügig auf ein Stopschild zu. Bremse ab, bleibe stehen, warte 2 Sekunden, gebe wieder Gas um weiter zu fahren... was passiert? Start- Stop schaltet Motor aus und Wagen rollt zurück... Musste erst wieder Bremse treten und warten, bis das Teil wieder anspringt....
Fazit: Shice!!!

Ich glaube, du musst dich noch ein bisschen damit "anfreunden" dann klappt das auch besser. Ja , es gibt Situationen wo man manchmal nicht so ganz zufrieden sein kann.
Zu 1. : Probiere es mal zum Anfahren nicht einfach das Gaspedal durchzutreten, sondern gehe nur von der Bremse und gebe erst Gas sobald der Kleine zu "kriechen" beginnt. Das verbessert diese Situation. Und nebenbei: Frech jemandem vor den Latz fahren ist mit der Twinamic eher nicht zu empfehlen, diese Erfahrung muß man hinnehmen. Das musste ich auch lernen, stelle mich seitdem darauf ein und komme gut damit zurecht.

Zu 2.: Lerne den Druckpunkt am Bremspedal, bei dem das Auto steht und Start/Stop nicht abschaltet. Erst wenn du fester auf's Pedal steigst geht der Motor aus. Ich hatte dein Problem anfangs auch, mittlerweile habe ich aber das Gefühl im Fuß und es passiert mir nur noch sehr selten, daß der Motor ausgeht wenn ich nicht will. Hierzu gibt es auch schon mehrere Postings und Erfahrungen irgendwo im Start-Stop- Thread.

Alles in allem ist die Twinamic nach dem Umstieg vom Schalter etwas gewöhnungsbedürftig, aber bestimmt nicht "shice". Ich möchte jedenfalls kein Auto mehr mit drei Pedalen.

Du kriegst ja bald einen ED, der hat keine Lambdasonde insofern bist du safe.

Ich glaube hier kann man das sehen :https://www.youtube.com/watch?v=dxPut7sS4zY