Beiträge von Blackred

Zitat von Viennaboy

Jetzt meine Fragen: kann ich das Ctek einfach so, plus auf plus, minus auf minus bei EINGEBAUTER Batterie anhängen, oder ist da das Steuergerät beleidigt?

Wenn du auf Nummer sicher gehen willst, klemmst du das Ctek auf Plus der Batterie und minus auf Karosserie-Masse. Dann kriegt das Batteriemanagement den Ladevorgang auch mit.

Die Schnittstelle für das Batteriemanagement ist dieser Anschluß hier am Batteriepol. Wenn der "Abnehmer" zwischen Batterie-Minuspol und Ctek Minusklemme hängt passt alles.

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Genaue Verbrauchswerte kann ich dir nicht liefern, aber bei dem von dir genannten Szenario dürfte der Kompressor nur sehr wenig oder sogar gar nicht laufen.
Vielleicht hast du noch so ein klickendes Klimarelais, dann weißt du am Besten, ob das Kühlaggregat überhaupt zugeschaltet wird. (Ich höre meines leider nicht mehr )
Wenn der Kompressor zugeschaltet wird, ist der Verbrauch immer gleich hoch bis zum Wiederabschalten, weil der Smartkompressor ungeregelt ist und nur digital läuft (also mit 100% Leistung oder eben aus). Egal welche Temperaturen innen oder aussen sind. Einzig die Zuschalthäufigkeit wird sich bei niedrigen Aussentemperaturen verringern. Das merkt man dann am Durchschnittsverbrauch. Ich habe zur Zeit (Temperaturen um die 5°) den Eindruck, daß das Kühlaggregat eher nie läuft, weil sowieso geheizt werden soll. Ich drücke dann manchmal die Taste "Scheibe max" und stelle das Gebläse auf Stufe 1 oder 2. Dann hört man z.B an der Ampel die Magnetkupplung klicken und kann an dem "veränderten Geruch" (kein Gestank aber eine veränderte "Konsistenz" ) der einströmenden Luft feststellen, daß das Kühlaggregat vorher nicht gelaufen ist.
Das dauerhafte Leuchten des AC Knopfes zeigt nur an, daß die Klimaanlage mitlaufen kann/darf sofern sie benötigt wird. Beeinflußt wird das aber auch noch durch den Luftfeuchtesensor, die Aussentemperatur und viele andere Faktoren.
Ich habe jedenfalls den Eindruck, daß im Smart der Kompressor eher selten läuft, wenn die Aussentemperatur für die Kühlung reicht und der Luftfeuchtesensor nicht dringend das Kühlaggregat anfordert. Also die Programmierer haben wohl schon versucht den Verbrauch und damit die Schadstoffe für EU6 hinzubiegen. Mit viel Kühlaggregat bei 100% hätte das wohl nicht geklappt.

@PoWder :Interessante Sache. Das steht sicher irgendwo, war mir aber trotzdem neu.Als Problem sehe ich das aber nicht.

Könnte das bitte mal jemand nach: Versicherung Steuer verschieben?

Längst nicht mehr unter den Billigsten, aber für mich eine der Besten ist die Fahrlehrerversicherung. Warum? Es kommt nicht Jeder rein , die Kunden sind irgendwie mit dem Auto verwurzelt, ich glaube dadurch ist die Schadenhäufigkeit und die "Betrugsversuche" deutlich geringer als bei anderen Gesellschaften. Im Schadenfall habe ich noch keine Gesellschaft erlebt, die so unkompliziert und kompetent zur Seite steht. Das Angebot ist sehr umfassend, bei KFZ-und anderen Versicherungen.Ein faires Unternehmen, das man eben dann als Kunde auch fair behandelt Geiz ist eben nicht geil.

Du darfst das anspringen der Start-Stop- Automatik nicht von gefahrerner Strecke oder Zeit abhängig machen. Der Kleine entscheidet sich erst für's Abschalten, wenn alle Parameter stimmen. Hierzu gehören unter anderem:

• Batterieladezustand
• Innenraumtemperatur
• Aussentemperatur
• Motortemperatur
• Luftfeuchtigkeit im Innenraum
• aktueller Stromverbrauch
• wie weit ist das Bremspedal getreten (bei Twinamic)
• eventuell sogar wie lange ist der letzte Auto-Stopp her (meiner schaltet manchmal ab und an der nächsten Ampel 500m später nicht)
• u.v.m

Es isr nie zu spät! Sprech einfach mit deinem Verkäufer. Zumindest ein Umtauschangebot sollte er ausrechnen können. Entscheiden musst du dann natürlich selbst, ob du den Mehrpreis investieren willst/kannst.

Ist echt interessant, was man für unterschiedliche Berichte findet : Smart Winter im Schnee . Ich glaube es ist wie im richtigen Leben. Der eine Pressefritze kann im Winter fahren, der Andere ist einfach zu ungeschickt. Ich hatte bisher noch keine Probleme im Winter und ich halte es wie mit allen meinen ESP-Autos. Wenn das Lämpchen zwecks ASR blinkt einfach voll am Gas bleiben, die Elektronik macht das schon.
Auch hier eine völlig andere Aussage. Glaubt einfach was ihr wollt. Meine Empfehlung aus eigener Erfahrung (allerdings nicht mit dem Smart) Spart nicht an Winterreifen. Bei meiner Fahrleistung von über 15tkm/Jahr gibt es einfach alle zwei Jahre Neue. Glaubt mir man merkt den Unterschied vom Dreijährigen zum Neureifen deutlich, auch wenn die Profiltiefe noch bei 5 mm war!

Die helfen schon mehr. Und wenn nun dann die Nebler mit original-Birnchen einschaltest, fallen die Nebler kaum noch auf...

Torro: Nebelscheinwerfer dürfen bei erheblicher Sichtbehinderung (durch Regen, Nebel oder Schnee) benutzt werden. Beim 453 mit Serien H4- Lampen ist erhebliche Sichtbehinderung eigentlich immer gegeben , folglich alles Auslegungssache

Edit: Zur Fragestellung : Selbst nachrüsten sollte bei etwas Geschick mit den bereits zum Teil im Forum vorhandenen Anleitungen machbar sein, allerdings würde ich mir nicht zu viel von den Dingern erwarten. Die Sichtweite wird nicht verbessert, "mehr Licht" hat man auch nicht wirklich. Einzig in die Breite wird eine geringfügig bessere Ausleuchtung erzielt. Allerdings glotze ich in der Regel nicht direkt vor mein Auto auf die Strasse, sondern blicke weiter nach vorne. So weit leuchten die Nebler aber nicht.
Empfehlung: Ein Fahrzeug mit original Neblern probefahren und dann entscheiden, ob es den Aufwand wert ist.