Beiträge von Blackred

Also manchmal ist es aber auch interessant zu wissen, wenn jemand etwas nicht hat, besonders wenn es die Mehrheit ist.

Wenn es nicht der Marder war, war vielleicht jemand mit dem Hochdruckreiniger zu nah dran?

Zitat von Nightshift

und es keine all zu großen Berge wie zwischen Stuttgart und Karlsruhe hat

Halloooooo, die Berge sind südlich von München, alles andere sind nur Buckel...... (duckundwech)

@Nightshift Geht mich ja nix an, aber fahr doch über Karlsruhe und Saarbrücken, da ist alles in D. Wegen 14 min rechnet sich doch die ganze Maut nicht

Wo ist der 2.Thread? Also ich nehme den Sytemupdate-Thread, auch wenn der auf 44 lautet.
@PoWder ich empfinde das Hüpfen eigentlich beim Gangwechsel,wie wenn die Drehzahl nicht zum Schaltvorgang passt.

Edit: Heute Nachmittag war es wieder schön heiß, Temperaturanzeige 29°C und wieder erhöhte Leerlaufdrehzahl. Ich hab's nochmal mit der manuellen Gasse und einem "kräftigen Tritt" auf's Pedal probiert -> was soll ich sagen, so richtig bringen tut es nicht wirklich etwas. Vielleicht minimal besser, weil einfach der Motor nach dem Schaltvorgang mehr Drehzahl bekommt und das Hoppeln dann nicht so auffällt.

Nein. 3 Radschrauben (451 ) 4 Radschrauben (453 )

Heute morgen 13Grad,erhöhte Leerlaufdrehzahl, manuelle Schaltgasse und den Kleinen getreten. Bei 3500-4000 U/min mit den Paddels geschaltet -> keine Hüpfer.

Das mit den Temperaturen ist interessant.Bin ich auf dem Holzweg? Ich werde mal weiter beobachten.

Schau mal ins Twingo III Forum. Genau das selbe Problem-Thema. (Ruckelthread)
Edit: Hängt wohl irgendwie mit dem Heckeinbau zusammen?

Vorab: Ich habe auch noch keine Lösung, aber einige Beobachtungen, die vielleicht das Problem eingrenzen.
Ich möchte nochmal kurz zusammenfassen:
Nach dem Getriebeupdate war das Bocken zunächst scheinbar verschwunden. Nach etwa 3 Wochen konnte ich es zeitweise wieder bemerken, jedoch nicht mehr ganz so heftig. Wie hier bereits festgestellt wurde hängt es irgendwie mit der erhöhten Leerlaufdrehzahl von etwa 1500 U/min zusammen. Erhöhter Leerlauf->Bocken, Leerlauf normal (900-1000 U/min) ->kein Bocken. Seit drei Tagen bockt meiner morgens nach dem Kaltstart nicht mehr, die erhöhte Leerlaufdrehzahl fehlt. Die angezeigte Aussentemperatur lag bei 11°C, 7°C und 10°C. Heute nach Feierabend (Aussentemperatur 26°C) war wieder erhöhter Leerlauf und leichtes Bocken feststellbar. Jetzt mache ich mir schon Gedanken, was die da zusammenprogrammiert haben? Normal brauche ich doch eher bei niedrigen Temperaturen einen höheren Leerlauf und ein fetteres Gemisch (siehe alte Choke-Zeiten). Läuft der Kleine nun mit höher Drehzahl und zu mager? Oder ist die Drehzahl aus Versehen zu hoch, weil zu stark angefettet wird? Bin ja mal gespannt, wie sich das auswirkt, wenn es morgens richtig kalt ist. Oder könnte es sein, daß er nach dem Start (angefettet) im kalten Saugrohr irgendwo unverbrannten Sprit als Kondensat "bunkert" und dieser dann bei leichter Erwärmung für zuviel "Einspritzung" sorgt, worauf das Steuergerät zu weit abmagert? Vielleicht hat ja jemand hierzu noch bessere Ideen?

Edit: Hat jemand schonmal versucht, daß Bocken in der manuellen Schaltgasse "auszutricksen"?