Darum habe ich vermutlich bisher keine Probleme...
Seit dem ersten Tag regelmässig einmal im Jahr zum Service und Mängel sofort beheben lassen.😉
Ach ja: und keine langen Standzeiten oder häufige Kurzstrecken,sondern täglich Autobahn und einfach 30 km! Daher auch der Tachostand von über 135tkm seit 2016.
Easy. Ich hatte da schon 4 16 Zoll mit montierten Reifen drin. Dafür muss man dann aber die Sitze vorschieben und die Lehne senkrecht stellen. Man sitzt dann etwa wie ich es mir im Trabbi vorstelle.😄
Die Räder stehend rein schlichten und eine evtl. Kofferraumabdeckung weglassen
Hier im Forum konnte man mal von defekten Lenkgetrieben (Oberflächenvergütung an beweglichen Teilen defekt) lesen, besonders beim 44. Weitere bekannte Problemstellen sind die Koppelstangen und die Traggelenke (die es als Ersatzteil nur mit den kompletten Querlenkern gibt). Was deine Geräusche macht,werden wir hier so nicht finden. Das muß vor Ort gecheckt werden.
Ich würde ihn mit dem Schleppwagen zur Werkstatt bringen. Nicht,daß plötzlich etwas klemmt.
Abschleppwagen zur Werkstatt. Alles andere ist Kaffeesatzlesen. Bis zum kapitalen Motorschaden hast du max 4,5l Öl zu verlieren...
Klarer Fall für die Teilkasko. Trotzdem ärgerlich.
Der Tausch der Kamera soll angeblich um 700€ kosten.
Steinschlag ist eher selten,meist liegt es an minderwertiger Materialqualität.Der Kondensator zerbröselt einfach.
Wenn der Fachbetrieb sagt,es ist in Ordnung,dann wird es so sein.🤔
Im Stillstand (Kompressor.aus) sollten beide Seiten je nach Temperatur um 6 bar Druck haben. Im Betrieb (auch wieder Temperaturabhängig bei ca 20 Grad) HD ca. 10bar, ND ca 2 bar. Der Anstieg am HD entspricht dem Abfall am ND. Der ND fällt aber normal nicht unter 2 bar,das entspricht etwa 0 Grad am Verdampfer und dann schaltet der Vereisungsschalter den Kompr.ab. Ist der Kältekreis i.O. sucht man bei der Luftklappensteuerung ( Steuergerät, Stellmotoren,Kabel und Klappenmechanik und Sensoren) weiter.
Sieht gut aus. Dann ist das Problem vermutlich woanders.
