Beiträge von Blackred

Herzlich Willkommen. Mit dem Ding kannst du ja in Serie gehen.

Da hast du auch wieder Recht. Du wirst uns sicher auf dem Laufendem halten und vielleicht hast du dann den ersten Smart der mit dem neuen Update richtig gut geht? Viel Erfolg.

...und wieder mehr Bissigkeit oben raus wäre auch schön.

Dann soll ich also im Hochsommer die Ultimate oder V-Power Brühe fahren, nur weil die frisch ausgelernten,kostengünstigen Softwareentwickler bei smart erst noch mal die Schulbank drücken müssen?

Hier ist noch nicht Ende. Du schreibst, dein Kompressor hat nie abgeschaltet. Das führt dazu, daß der Hochdruck in der Anlage viel zu groß wird und der Kompressor immer gegen zu viel Druck arbeiten muß (siehe Verbrauchswerte). Laß das irgendwo schriftlich festhalten, wenn dein Kompressor bald klappert weißt du warum. Normalerweise sollte eigentlich ein Überdruckventil Kompressorschäden verhindern. Achte mal auf deine Kühlleistung oder laß die Kältemittelfüllmenge prüfen, vielleicht fehlt schon etwas? Ich will dir jetzt keine Angst einjagen, dazu habe ich zu viel gefährliches Halbwissen (ich bin ja nur "Meister der Kaltverformung ohne Meisterbrief") aber eine gesunde Skepsis schadet nie.

Ich geb dir schon Recht, daß das Motorupdate daneben ist, aber es hat wohl schon einige kleine Verbesserungen gebracht. Daß die Karre nun hoppelt und zeitweise kein Gas annimmt war sicher nicht beabsichtigt. Wenn man nun mehr wüsste? Ich glaube sie haben ihn zu weit abgemagert (wegen der Abgasproblematik) oder einen zu späten Zündzeitpunkt gewählt (aus thermischen Gründen, soweit ich weiß wird die Verbrennung mit zu frühem Zündzeitpunkt zu heiß?) Darum bockt er dann nach dem ersten Kaltstart (zu mager) und nimmt besonders bei hohen Temperaturen kein Gas an. Ich finde nämlich auch seit dem Update läuft er, wenn er geht, weicher und angenehmer, aber bei Vollgas fehlt es irgendwie an Bumms (zu wenig Sprit oder zu späte Zündung) Das kann doch nicht so schwer sein sowas richtig zu programmieren. Ansonsten baut mir wieder Vergaser und drehbare Zündverteiler ein.

Zitat von Krypton

schlägt alternativ vorab aber einige Feineinstellungen bei bestimmten Bauteilen vor...ich glaube es war was im Bereich der Luftmengenzufuhr/Drosselklapenstellung etc. Hier hat die WS eine bestimmte Liste mit Werten bekommen, die angepasst werden sollen. Und die Information über Erfolg beziehungsweise Misserfolg, sollen an Smart zurückgemeldet werden

So du bist also nun der Versuchskarnickel. Die schrauben nun an deiner Drosselklappe rum und das nächste Update (kommt bestimmt) weiß dann nichts davon. Da ist der nächste Ärger wohl schon vorprogrammiert. Alte SW drauf und fertig! Vorher ist der Kleine ja gegangen...

Das heißt aber doch im Umkehrschluß, daß das Motorupdate zwingend die neueste Klimasoftware braucht. So ein Glück, daß ich beim Service die Gebläsesteuerung beanstandet habe. So habe ich nämlich beide Updates gleichzeitig erhalten und mir das gleiche Problem wie bei dir erspart.

Gerade schießt mir noch ein Gedanke durch den Kopf: Die Vergleiche sind alle vom 42. Bitte kann noch jemand solche Bilder vom 44 posten. Nicht, daß der eine größer dimensionierte Klimaanlage und damit einen "stärkeren" Kompressor hat.

Endlich ist Hambach im Forum unterwegs? Es wäre toll und wenn es hilft, warum nicht.

Herzlich Willkommen @Smartville. Viel Spaß hier im Forum und bitte korrigiere mich, falls ich deinen Nick falsch interpretiert habe.