Beiträge von Blackred

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Aber es gäbe einen perfekten Platz für einen Stromabnehmer. Kann man bei jeder Straßenbahn sehen. Dann wäre auch das Thema Reichweite gegessen. (duckundwech)

Irrtum: guck mal #33 im Dezember 2020. Jetzt ist ja beanntlich 2022...

Trotzdem schön zu wissen, daß man ohne Probleme so weit kommt.

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Und jeden Meter selbst gefahren.

andre280e :Null Problemo.

Bekannte "Problemchen" :

-Wassereintritt in Wastegateelektronik (führte Anfangs zum Tausch des Turboladers, kann heute angeblich repariert werden)

- Windgeräusche beim Cabrio

-schlechte Batterie ab Werk (Start-Stop geht nicht)

- Verkokung durch häufigen Kurzstreckenbetrieb (Ruckeln, Bocken)

- Bei einem gewissen Bauzeitraum (um 2018?) mangelhafte Verklebung der Windschutzscheibe.

Ich hatte bis 30 tkm am Coupe eigentlich nur den Turbo, die Batterie und eine Lambdasonde.

Etwas später dann mal ausgeschlagene Koppelstangen und Bremsverschleiß (etwa bei 50tkm).

Ach ja und eine undichte Rückfahrkamera nach etwa 4 Jahren (trübes, unscharfes Bild.)

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Und immer wieder mal Ärger mit Tom Tom (Navi Mediasystem Updates) Anfangs war ich davon begeistert, heute würde ich kein TomTom basiertes Gerät mehr kaufen. Leider gibt es nur das ab Werk, wenn man Kamera haben will.

Und die möchte ich besonders beim Cabrio nicht missen.

Ich habe bei 52tkm Scheiben und Klötze rausgeworfen. Den Preis weiß ich nicht mehr genau, ich meine es waren zwischen 250 und 400€.

Da wird die Schwungscheibe der Mausefalle angesteckt.

Im Ernst: Es ist normal, daß nur wenige Kabelbäume für diverse Ausstattungen gefertigt werden. Auch für ausländische Varianten. Deshalb wirst du immer lose Stecker finden. Vielleicht sind irgendwo weltweit beispielsweise Gurtanlegewarner hinten Pflicht und deshalb unter dem Rücksitz freie Stecker?

Es gibt ein Vorderteil und eine große Platte je Seite. Schau dir aber unbedingt das Blech unter dem Plastik an. Nicht daß da was eingedrückt ist, der Lack ab ist und alles zum Rosten anfängt.

Also erst checken, dann Teile besorgen. ?

Deshalb lässt man zumindest die AU in der Werkstatt machen. Dort kennt man die Tricks und Kniffe, wie der Wagen die AU schafft, bevor einen ein TÜV-Prüfer durchfallen und ein zweites Mal antreten lässt. Es kann ja auch mal eine Reparatur nötig sein, um die AU zu schaffen. Da spart man in der Werkstatt zumindest die Nachuntersuchung. Mit der Bescheinigung der Werkstatt kann man dann zur Prüforganisation seiner Wahl fahren und bekommt die HU zum Preis ohne AU. Oder eben das komplette Paket in der Werkstatt durchziehen. Kostet meist geringfügig mehr, als direkt beim TÜV. Seit wieder im Endrohr "echt" gemessen wird präferiere ich eine Werkstatt.