Der Preis für das ARS -Set für den Smart ist nach meinem Empfinden allerdings exorbitant hoch.
Es sind aber die einzigen, die einen pnp-Kabelsatz für das Fahrzeug mit und ohne JBL in Verbindung mit dem Fischer M5 entwickelt und hergestellt haben. Jeder hat individuelle Ansprüche und misst ihnen einen Wert bei, den er bereit ist, zu zahlen.
Der Tringo 3 GT mit der TCE110-Maschine und Doppelkupplungsgetriebe entspricht ja letztlich technisch dem ForFour Brabus. Dennoch ist es fraglich, ob die Codierung mit einem Kufatec-Dongle funktioniert. Die Dongles sind mit einer gesicherten Firmware versehen, die dafür sorgt, dass man keine Fehler machen kann und der Dongle im falschen Fahrzeug nicht funktioniert. Entsprechend könnte hier das Problem die Fahrgestellnummer sein, weil sie nicht mit WME453 beginnt. Das würde ich in jedem Fall vorher mit dem Support klären. Ein weiteres, eher rechtliches Problem stellt das Lenkrad selbst dar, weil es nicht für den Twingo zugelassen ist. Vielleicht bekommst Du ja aus dem Twingo-Forum die passende Antwort zur Nachrüstung von Paddles.
Google mal,da gibt's ein Ergebnis das besagte Blenden erlaubt sind wenn die Lichttechnik ( Steubild/Verdeckung usw) nicht beeinträchtig werden.
Das ist die Voraussetzung für die Erlangung der Allgemeinen Betriebserlaubnis. Muss messtechnisch belegt werden. Wenn Du etwas an ein geprüftes Fahrzeugteil klebst, veränderst Du dieses erst einmal grundsätzlich unzulässig - es sei denn der Hersteller/Verkäufer lässt diese Veränderung prüfen und beantragt aufgrund des Gutachtens eine ABE. Du kannst natürlich auch selbst tätig werden und die Veränderung prüfen und eintragen lassen. "Der TÜV-Prüfer hat nichts gesagt" ist keine Rechtsgrundlage, um eine Anzeige wegen Erlöschen der BE abzuwenden. Wir sind in Deutschland. Da ist alles geregelt. 😉
Die Drosselklappenstellung geht als Sensorwert ans Motorsteuergerät. Wäre nur möglich, wenn sich die Klappe auf der Welle bewegen kann.
Die Leerlaufdrehzahlanhebung beim Kaltstart kommt vom Motorsteuergerät. Basis sind afaik Temperatur von Ansaugluft, Kühlmittel und Motoröl. Also Sensoren. Ich meine, im WIS sind zusätzlich die Prüfspannungen aufgeführt, kann aber gerade nicht nachschauen.
Es gibt eine weitere Drehzahlanhebung zum abgasärmeren Anfahren bei warmem Fahrzeug, die vom Bremsdrucksensor getriggert wird, wenn Du den Fuß vom Pedal nimmst bzw. nur deutlich den Druck verminderst. Drehzahl geht nach einigen Sekunden wieder runter, wenn Du nicht anfährst.
Die dritte Möglichkeit wird durch den Klimakompressor ausgelöst, damit die Drehzahl beim Einkuppeln nicht abfällt. Bei eingeschalteter Klimaanlage bleibt nach Warmstart die Drehzahl angehoben, bis der Kompressor abschaltet.
Mir gehen da im Moment echt die Ideen aus.
Es kommt ja auch immer darauf an, wo für Dich normale Getriebegeräusche aufhören und Klackern anfängt. Das Getriebe ist im heißen Zustand schon in Form eines leisen Rasselns hörbar, weil man als Fahrer auch nur ein paar Zentimeter daneben sitzt. Wenn Du mal an einem Vergleichsfahrzeug lauschen kannst, mach das. Wenn Du dann ein ungutes Gefühl hast, lass da in jedem Fall mal einen Fachmann draufhören. Geräusche sind leider häufig nicht so harmlos, wie das Pfeifen der Bosch-Scheibenwischer.
Dem Doppelkupplungsgetriebe allgemein wurde die "Kriechneigung" des Wandlergetriebes implementiert, damit es sich mehr nach einem "echten" Automatkgetriebe anfühlt. Diese Kriechneigung wird durch minimales Schleifen der Kupplung erzeugt. Trittst Du unter etwa 5 km/h auf die Bremse, wird über den Impuls des Bremslichtschalters die Kupplung geöffnet. Gleiches passiert beim Einlegen der Parksperre. Wenn Du also auf D langsam die Bremse kommen lässt und mit Beginn der Kriechneigung das Klackern aufhört, könnte es sich um Kupplungspaket oder Lager der Getriebehohlwelle handeln, wo etwas Spiel hat. Ist aus der Ferne natürlich Fischen im Trüben.
Dann vermutlich Ali oder Temu. Mit "einer ABE" ist es nicht getan. Eine ABE wird für ein Fahrzeugteil erstellt, welches dieser dann auch eindeutig zuzuordnen ist. Die ABE wird einem Hersteller oder Markeninhaber aufgrund eines Gutachtens vom KBA erteilt. Das kostet natürlich Geld und erklärt die Preisunterschiede für den Bösen Blick mit und ohne ABE.
Wenn Deine Blenden eine ABE oder ABG haben, sollte sich auf den Blenden eine entsprechende Nummer finden. Damit kommst Du weiter.
Ich habe die diesjährigen Unterlagen zwar weggeworfen, weil ich den EQ abgegeben habe, aber die Preise waren durchaus differenziert zwischen "normalem" Verbrenner, Brabus und EQ. Die Preise vom letzten Sommer habe ich im Netz gefunden.
