Ich habe heute noch eine Nachricht bekommen, das es auch ohne diese Aufwand geschaltet werden könnte..??!!
Die billigsten Universal-Nachrüstkits werden nur an den Rückfahrscheinwerfer geklemmt, die minimal besseren Varianten bekommen Plus Klemme 15 aus dem Kabelbaum für die Versorgung des Hecks und nehmen den Rückfahrscheinwerfer nur für den Einschaltimpuls. Natürlich alles "hochwertig" verdrahtet über einfache Stromdiebe.
Tja, ich fahre noch einen Oldtimer vor Facelift und der hat das nicht. Aber wenn ich keinen Gurtwarner will - warum auch immer, gibt es doch andere Lösungen ... 
Ich werde nach der Beschreibung noch einmal die Schaltpläne durchforsten. Klingt eigentlich "total eindeutig", aber zu so einer Anleitung gehören m. E. Bilder, damit solche Fragen gar nicht erst auftauchen. Wer kennt denn den Stecker S1 auswendig? 
Ich würde der Sache in jedem Fall mal nachgehen, weil der nicht sichtbare, automatische Gurtaufroller über einen pyrotechnischen Gurtstraffer (Rettungskarte) verfügen sollte. Wenn da - von wem auch immer - ein falsches Teil reingeschraubt worden ist, nur weil es von der Größe passte und günstiger war ... .
Der linke Gurt ist das Original. Siehe auch Betriebsanleitung Seite 34 "Insassensicherheit". Da ist das Gurtschloss abgebildet.
Bei den Lidl Säulen braucht der Energiezähler der Säule (bzw. des Software Umsetzung) lange
Das Lidl-Theater mit dem gefühlt endlosen Warten kam erst mit dem Laden gegen Bezahlung. Die Plus-App / das Kundennetzwerk trödelt ja auch sonst gerne mal im Geschäft. Bei uns waren die Säulen noch eine ganze Zeit kostenlos. Stecker rein, Start drücken und nach zwei-drei Sekunden ging es los. Sollte also definitiv kein Kompatibilitätsproblem beim Handshake von Smart und Ladesäule sein.
Stimmt, Du hast Recht. Ich denke beim Brabus immer an 2019, aber das war ja die Erstzulassung. Der wurde ja schon im Sommer 2018 gebaut und hatte deshalb den Sensor noch hinter dem Logo.
Deine vier Kabel scheinen zum Stecker N62 BA des SAM Mitte zu gehören. Bisher konnte ich zwei Pins ausfindig machen. Für den Rest brauche ein Bisschen mehr Input, da die Schaltpläne im WIS quasi als unübersichtliche "Meterware" drin sind. Eine Nachrüstung des Rückfahrwarners scheint von Mercedes nicht vorgesehen zu sein, da der entsprechende Abschnitt im WIS leer ist. Sonst wäre es vermutlich einfacher.
YE / Gelb stellt die Stromversorgung Klemme 30 her. PIN 8
GNWH / Grün-Weiß gibt das Signal vom Rückfahrlicht aus. PIN 7
Es scheint mir dass alle Smarts 453 ein "aktives" kühlergrill klappe hat. Meinen laääst sich aber nicht ansteuern. Kabel sind Okay ich habe es mit dem multimeter geprüft.
Ich weiß nicht, wo Du diese Info her hast. Der Grill vor Facelift ist ein Stück gelochtes Plastik. Das Kabel, das zum Grill führt, gehört zum Radar-Sensor hinter dem Smart-Logo. Mit dem Facelift wurde der Sensor als rechteckige Plastikbox nach unten hinter die Öffnung der Schürze verlegt. Ich hoffe, Du hast den Sensor nicht durch Fremdspannung gekillt. 😉
Ist ein Bisschen Fischen im Trüben. Lokale Unterschiede gibt es zuhauf. Hast Du Bekannte in genau dem Bereich, die das bestätigen oder dementieren könnten? Bei uns ist DAB+ inzwischen lückenlos, im Bereich der Autobahnen auch. Ich fahre in Wuppertal los nach Passau und wechsle irgendwo in Hessen von WDR2 auf HR3 und Bayern3.
Schau mal, wieviele Sender Deine aktuelle Liste hat und lass danach mal den Suchlauf durchlaufen. Es müssten eigentlich mehr geworden sein, weil die ganzen Lokalsender so nach und nach digital senden.
Hast Du nach dem Suchlauf deutlich weniger Sender, stimmt was mit Deinem Empfang nicht. Der Smart ist mit seiner Antenne im Kotflügel z. B. sehr empfindlich gegenüber Elektrodunst, teilweise auch gegen Störstrahlungen von LED-Leuchtmitteln. Neues Gerät im Auto? Teste Dich durch.
