Ich habe mir mal das Angebot bei Kufatec angeschaut und dort sind vier graue Kabel abgebildet, die in vorhandene Stecker eingepinnt werden müssen. Wenn die Kabel beschriftet sind, benötige ich noch die Beschriftung. Ansonsten kann ich trotz Abruf der Infos über Deine FIN nicht erkennen, ob Dein Fahrzeug teilweise vorgerüstet ist für PDC. Der Kufatec-Kabelbaum sieht ja so aus, als wenn alle vier grauen Kabel in denselben Stecker bzw. unmittelbar nebeneinander liegende Stecker eingepinnt werden. Es wird in keinem Fall etwas direkt am Sicherungskasten angeschlossen, sondern die Versorgung erfolgt über das SAM.
Beiträge von wodapol
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Wenn Du eine Farbe nicht findest ... Beim 453 ist das SAM in zwei Module getrennt, also SAM Mitte und SAM Fahrer bzw. links.
Wenn Du ohne Schaltplan nicht zurecht kommst, lass mir über PN Deine FIN, die Erstzulassung und Motorleistung zukommen. Ich kopiere es dann aus dem WIS. Sollte eigentlich alles zu finden sein.
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auf Valeo LED Nebelscheinwerfer umrüsten
Oder auf die deutlich günstigeren Siemid, auch mit E-Nummer. Die sind aber nicht in Rauchglasoptik verfügbar. Der Unterschied zum reinen Leuchtmitteltausch ist in beiden Fällen optisch enorm.
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50 bar = fest auf das Bremspedal drücken = Autostopp kann aktiviert werden, ansonsten bleibt der Motor an.
So nutze ich das beim Brabus auch seit Jahren. Es gibt immer mal wieder Situationen, wo der Motor gerne ausgehen darf (z.B. Bahnübergang). Anleitung ist DIN A4 quer.
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Da die Batterie zuletzt bei den kalten Temperaturen auch oft nur um die 12,0 V und manchmal sogar leicht darunter hatte, habe ich die Batterie mal mit einem Ladegerät aufgeladen
Das sollte man nicht nur im Winter öfter mal machen. Die beiden Turbo Motoren erreichen nur mit Hilfe der bedarfsgeregelten Lichtmaschinen überhaupt die Abgaswerte. Mein Brabus fährt grundsätzlich die ersten Minuten nur auf Batterie. Entsprechend ist die gerade im Winter immer auf 50-60 % runter, wenn viel Kurzstrecke dabei ist. Ich lade wenigstens einmal pro Woche nach. Unter 12V ist nicht gesund. Zudem haben einige Steuergeräte Probleme mit zu geringen Bordspannungen.
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Na ja, wie alles von denen kein Schnäppchen. Wer die Ideen hat, bestimmt halt den Preis. Das blaue Teil kommt offensichtlich fest in den Kabelbaum und umgeht den Diebstahlschutz, indem es dem Gerät über den CAN-Bus eine andere FIN als die des neuen Fahrzeugs vorgaukelt. Müsste man den Preis des offiziellen Weges zum Vergleich haben ...
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Wenn die gebraucht ist, ist die Frage wie die angelernt werden kann, weil die ja schon auf ein Auto mit der FIN verheiratet ist. Ob man dies wieder löschen kann, weiß ich nicht.
Eine korrekte "Scheidung" (Entheiratung) ist nur möglich, solange das Gerät noch im richtigen Fahrzeug eingebaut und betriebsbereit ist. Ob das nur mit der Star-Diagnose, oder auch mit ddt4all funktioniert, kann ich nicht sagen. Will man ein noch verheiratete Gerät in ein anderes Fahrzeug einbauen, wird ein Sicherheitscode verlangt. Den bekommt man wohl nach Vorlage des Eigentumsnachweises kostenpflichtig über Smart beim Hersteller (offizieller Weg). Damit dürfte sich in vielen Fällen der günstige Preis eines Gebrauchtgerätes relativieren, wenn der Code nicht schon dabei ist. Natürlich gibt es auch noch dubiose Möglichkeiten im Netz ... 😉
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Das mit dem nicht tauschen der 12V Batterie würde ich mir gut überlegen, im schlimmsten Fall killt es die HV Batterie
Das war beim 451 ED3, wo der Ausfall der 12V-Batterie den HV-Akku in den sog. Schrottplatzmodus geschickt hat. Ist in der Form beim EQ technisch nicht möglich. Schlimmstenfalls stehst Du da und kannst weder laden noch fahren, weil die Restspannung der defekten 12V-Batterie nicht mehr für die Schütze und das HV-BMS reicht. Ist mir ja passiert, bevor die erste 12V-Batterie überhaupt die drei Jahre erreicht hat. Dem HV-Akku hat es nicht geschadet. Als ich den sechs Jahre alten EQ letztes Jahr abgegeben habe, hatte der noch 96%. MB hätte keine acht Jahre Garantie ausgerufen, wenn da was zu befürchten wäre.
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Theater mit einem einlernen der Batterie
Die wesentliche Antwort - Laden bei angeklemmter Batterie - hat Du ja schon von ChrisB erhalten. Tatsächlich kannst Du aber beim EQ auch problemlos die Batterie abklemmen, um sie z. B. zu ersetzen, ohne dass es ohne Stützspannungsversorgung irgendwelche Komplikationen gibt. Die Batterie selbst muss nicht angelernt werden und Du brauchst auch keinen Code für das Media-System, weil das Teil ein mit dem SAM "verheiratetes" Steuergerät ist und über den CAN-Bus erkannt wird.
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Mein TomTom mit DAB+ sieht etwas anders aus. 2x Antenne, 2x USB. Bei mir ist der schwarze Stecker für den USB A, der braune für den SD-Leser. Dass die Stecker codiert sind gegen Vertauschung, dürfte der TomTom - Firmware geschuldet sein.
