Ich habe in der letzten Woche gelernt, das die bei Smart/ Mercedes anscheinend wirklich nicht wissen was sie tun.
Es macht wenig Sinn, alle zu verteufeln, wenn Du mit einem Autohaus Probleme hast. Einfach Ross und Reiter nennen. Das hilft ggf. anderen bei der Werkstattsuche und sie können z. B. Mercedes J. meiden. 
Das ist ja im grünen Bereich. Für die Temperaturen, die da herrschen, sieht die Sonde aber übel verrußt aus. Ein Ausfall der Sondenheizung, der auch ursächlich sein könnte, erzeugt eigentlich einen auslesbaren Fehler. Na egal, Dein Auto läuft wieder.
Wenn man von Laufkultur bei dem kleinen Motörchen reden kann dann rennt er jetzt wieder vollkommen zufriedenstellend.
Meine defekte Lambdasonde sah nicht so aus - und meine Kerzen waren nach gut 70.000 km auch "sauberer", wenn auch etwas abgebrannter. Hat der Smart Ölverbrauch?
Da ich den Link gepostet habe, kann ich das natürlich nicht beantworten. 
Aber ich arbeite mit der Datenbank.
Wenn Du etwas unbedingt möchtest, sind wir natürlich in einem Bereich angelangt, wo Argumente keine Bedeutung haben.
Ich habe irgendwo mal zum 450 gelesen, dass es aus der Notwendigkeit heraus entstanden ist, in Kurven weniger Grip auf der Vorderachse zu haben, um eine Grundneutralität zu erreichen. 450 und 451 haben aus dem Designkonzept vorne eine deutlich geringere Spurweite, als hinten. Dann noch der Heckmotor und die geringe Fagrzeuglänge bei gleichzeitig überdurchschnittlicher Höhe. In Kurven ergibt das vom Kräfteverlauf eine absolute Heckschleuder, die aufgrund von Achsabstand und Schwerpunkt sogar zum Überschlag neigt.
Der 451 war vom Grundkonzept identisch.
Warum das beim 453, insbesondere beim EQ, mit den Reifenbreiten noch so ist ... keine Ahnung.
Lorinser hatte mal die Speedy 7,5 x 17 ET40 mit 205/40 r 17 rundum im Angebot. Dazu gab es ein "TÜV-Zertifikat" - was immer das sein soll. Das Angebot ist aber schon lange nicht mehr zu finden. Vermutlich haben zu viele Prüfer über das Zertifikat gelacht und die Kombi nicht eingetragen.
tun die Androidradios aber doch auch
Zumindest beim Smart Media-System wird meines Wissens nach der JBL-Verstärker per CAN-Bus -Signal der Head-Unit an das SAM Mitte gestartet, erhält also direkt von dort seine Versorgungsspannung. Ob das beim Audio-System auch so läuft, kann ich Dir nicht ad hoc sagen. Jedenfalls wären dann Modifikationen an der Verkabelung erforderlich. Dazu gibt es aber einen ganzen Thread. Ich erinnere mich, dass über längere Zeit auch Alpine nicht mit JBL kompatibel war.
Es geht ja wohl um eine Lösung, bei der das JBL-System plug and play weiterverwendet werden kann.
Wie sollte ich beim abschirmen Vorgehen, hab Radar und Led verbaut
Sorry, bin gestern Abend nicht mehr dazu gekommen. Wir haben mal im Brabus geschaut. Mittig unter der Haube war ein ca. 30 cm breiter Bereich, in dem die Störstrahlung der LEDs im Gegensatz zum DAB kaum messbar war. Allerdings ist in Wuppertal und Umgebung der DAB+-Empfang sehr gut. Da gibt es nur Aussetzer, wenn das LED-Leuchtmittel die Antenne fast berührt.Radar in Fahrzeugen arbeitet in den Bereichen um 24 oder 77 GHz. Das kann unser Meßgerät leider nicht. Es ist aber davon auszugehen, dass der Sensor nur gezielt nach vorne arbeitet.
