Der Kotflügel ist anscheinend nicht optimal für eine Antenne.
Das ganz sicher nicht. Trotzdem hatten wir hier schon immer sehr unterschiedliche Erfahrungen mit dem Radioempfang allgemein und DAB+ im Besonderen. Ich kann zuhause in der Garage bei geschlossenem Tor den Suchlauf durchlaufen lassen und bekomme nur einen DAB-Sender weniger, als vor der Garage.
Also nach dem Wechsel der Antennenposition vom Motorraum an die Scheibe ist der Empfang um Welten besser
Nicht vergessen ... Du wolltest die Antenne unter der Serviceklappe und ich habe dort lediglich die Position mit den geringsten Störungen ermittelt. 
Nicht nur für Antennen im Rundfunk-Frequenzbereich gilt: Optimal ist meist die Stabantenne in korrekter Länge senkrecht mittig auf einer großen Metallmasse. Bei jeder anderen Position, besonders im Inneren, machst Du immer Abstriche. Die ganzen Miniantennen, die häufig nur einen auf Folie gedampften Leiter in einem schicken Gehäuse besitzen, benötigen für eine halbwegs brauchbare Empfangsleistung Verstärker und Filter. Der ideale Kompromiss ist in der Regel die Antenne des Fahrzeugherstellers, weil sie für das jeweilige Fahrzeug angepasst ist.
Ich hatte in beiden Smart 451 CDI jeweils Android-Geräte mit DAB über einen USB-Empfänger und Antennenverstärker mit Splitter an der Originalantenne. Hat auch problemlos funktioniert.
Wir fahren hier mit beiden Smart ohne Aussetzer durch die ganze Stadt. Allerdings haben beide werkseitig das Media-System mit DAB und die Antenne im Kotflügel.
Ich habe in der letzten Woche gelernt, das die bei Smart/ Mercedes anscheinend wirklich nicht wissen was sie tun.
Es macht wenig Sinn, alle zu verteufeln, wenn Du mit einem Autohaus Probleme hast. Einfach Ross und Reiter nennen. Das hilft ggf. anderen bei der Werkstattsuche und sie können z. B. Mercedes J. meiden.
Das ist ja im grünen Bereich. Für die Temperaturen, die da herrschen, sieht die Sonde aber übel verrußt aus. Ein Ausfall der Sondenheizung, der auch ursächlich sein könnte, erzeugt eigentlich einen auslesbaren Fehler. Na egal, Dein Auto läuft wieder.
Wenn man von Laufkultur bei dem kleinen Motörchen reden kann dann rennt er jetzt wieder vollkommen zufriedenstellend.
Meine defekte Lambdasonde sah nicht so aus - und meine Kerzen waren nach gut 70.000 km auch "sauberer", wenn auch etwas abgebrannter. Hat der Smart Ölverbrauch?
Da ich den Link gepostet habe, kann ich das natürlich nicht beantworten. 
Aber ich arbeite mit der Datenbank.
Wenn Du etwas unbedingt möchtest, sind wir natürlich in einem Bereich angelangt, wo Argumente keine Bedeutung haben.
Ich habe irgendwo mal zum 450 gelesen, dass es aus der Notwendigkeit heraus entstanden ist, in Kurven weniger Grip auf der Vorderachse zu haben, um eine Grundneutralität zu erreichen. 450 und 451 haben aus dem Designkonzept vorne eine deutlich geringere Spurweite, als hinten. Dann noch der Heckmotor und die geringe Fagrzeuglänge bei gleichzeitig überdurchschnittlicher Höhe. In Kurven ergibt das vom Kräfteverlauf eine absolute Heckschleuder, die aufgrund von Achsabstand und Schwerpunkt sogar zum Überschlag neigt.
Der 451 war vom Grundkonzept identisch.
Warum das beim 453, insbesondere beim EQ, mit den Reifenbreiten noch so ist ... keine Ahnung.
