Lorinser hatte mal die Speedy 7,5 x 17 ET40 mit 205/40 r 17 rundum im Angebot. Dazu gab es ein "TÜV-Zertifikat" - was immer das sein soll. Das Angebot ist aber schon lange nicht mehr zu finden. Vermutlich haben zu viele Prüfer über das Zertifikat gelacht und die Kombi nicht eingetragen. 
Beiträge von wodapol
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tun die Androidradios aber doch auch
Zumindest beim Smart Media-System wird meines Wissens nach der JBL-Verstärker per CAN-Bus -Signal der Head-Unit an das SAM Mitte gestartet, erhält also direkt von dort seine Versorgungsspannung. Ob das beim Audio-System auch so läuft, kann ich Dir nicht ad hoc sagen. Jedenfalls wären dann Modifikationen an der Verkabelung erforderlich. Dazu gibt es aber einen ganzen Thread. Ich erinnere mich, dass über längere Zeit auch Alpine nicht mit JBL kompatibel war.
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Es geht ja wohl um eine Lösung, bei der das JBL-System plug and play weiterverwendet werden kann.
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Wie sollte ich beim abschirmen Vorgehen, hab Radar und Led verbaut
Sorry, bin gestern Abend nicht mehr dazu gekommen. Wir haben mal im Brabus geschaut. Mittig unter der Haube war ein ca. 30 cm breiter Bereich, in dem die Störstrahlung der LEDs im Gegensatz zum DAB kaum messbar war. Allerdings ist in Wuppertal und Umgebung der DAB+-Empfang sehr gut. Da gibt es nur Aussetzer, wenn das LED-Leuchtmittel die Antenne fast berührt.Radar in Fahrzeugen arbeitet in den Bereichen um 24 oder 77 GHz. Das kann unser Meßgerät leider nicht. Es ist aber davon auszugehen, dass der Sensor nur gezielt nach vorne arbeitet.
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Alternativ wäre dann wohl 195 40 17 Rundum?
Aber nicht über das Gutachten, das Backbeat im Ausschnitt gepostet hat. Bei 195/40 R17 findest Du die Auflage R02, im Kleingedruckten als "nur an Achse 1 zulässig" erklärt. R03 bedutet nur Achse 2. Mit ABE und Gutachten wirst Du immer nur Bereifung in Mischgrößen finden, weil die ABEs für Serienfahrzeuge der Smart 453 - Typen unter diesen Voraussetzungen beantragt und erteilt wurde. Rundum eine Reifengröße bedeutet eine Einzelabnahme durch einen dazu befugten und Dir gewogenen Prüfer, auch wenn es für die Felge selbst eine ABE gibt. Etwas Lektüre dazu: KLICK
Es empfiehlt sich bei solchen Sachen immer eine Kontaktaufnahme mit dem Prüfer, bevor man Geld in die Hand nimmt. Wenn es zu Deiner Wunschfelge eine ABE bzw. ein Teilegutachten gibt, nimm es mit. Findest Du jemanden, der Deine Wunschräder bereits eingetragen bekommen hat, nimm eine Kopie der Papiere und ggf. Fotos vom Fahrzeug mit. Der Prüfer selbst ist aber daran nicht gebunden. Er trifft eine Einzelfallentscheidung, für die er auch den Kopf hinhalten muss.
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Ich kann diesen eco score, wie den Rest der deutschen Automobilindustrie nicht ernst nehmen.
Da stimme ich Dir natürlich voll und ganz zu.
Wenn man immer wieder dieselben Strecken fährt, sucht man sich natürlich ein Bisschen Beschäftigung. Und was gibt es da Sinnvolleres, als den ECO-Score ...
Es ist tatsächlich so, dass Du schon bei konstant 70 km/h nur noch mit Glück überhaupt 90 erreichst. Je höher die Geschwindigkeiten, desto geringer der Score (steht auch so ähnlich in der BA). Bei unserem Verkehr im Ballungsraum klappt es aber ganz gut, weil Du nie schnell fahren kannst und sehr vorausschauend fahren musst. Und wenn Du Letzteres gut beherrschst und keine unvermeidlichen Stopps dazwischenfunken, klappt es. Allerdings mach ein schlechter ECO-Score keinen schlechten Autofahrer. Die Software sieht nicht, ob Du im Stop and Go unterwegs bist und gar nicht anders kannst. Fazit: Spielerei. Aber geeignet, um schonmal ein Bisschen OT unterwegs zu sein. 
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Elberfeld ist Wuppertal? Die haben eine Schwebebahn... Wie hast du das Seil befestigt?
Noch mehr OT. Ich gebe zu, dass die Zeit stimmte und ich Glück mit den siebzehn Ampeln hatte. Nur viermal unvermeidbar anfahren. Morgens um halb Acht würde ich die Strecke eher zu Fuß gehen. Da wäre ich vermutlich schneller. ECO-Score dann geschätzt irgendwo bei dreißig, Verbrauch um die sieben Liter.
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Auch OT. Kurzstrecke, kalter Brabus, mal eben innerstädtisch nach Elberfeld rüber. Extra für Dich! Fahre ich sonst elektrisch. Sind aber keine 8-9 Liter ... mach die Handbremse los.
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Das hättest Du mal meinen beiden 453 Smarts mit Turbo (Ich/Frau beide einen) erklären sollen. Beide wurden am Stadtrand von Berlin auf einer Strecke von knapp 4 km eher gemütlich gefahren, 50% Tempo 30 Zone und beide hatten einen Verbrauch von 8-9l/100km. Solange der 453er kalt ist, säuft der.
Ein Verbrenner ist nun mal kein Kurzstreckenfahrzeug. Wenn der nie warm wird, säuft er nicht nur, sondern hat auch richtig Verschleiß.
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Den Anker danach zB. mit Balistol reinigen (polieren) . Dann klappt's auch mit dem Schlüssel.
Muss man sehen. Habe jetzt schon zwei in der Hand gehabt, bei denen der Anker nicht mehr glatt war. Vermutlich schlechtes Material. Die Kunststoffkappe war natürlich bröselig und innen ein klumpig weißer Schmier. Und wo es einmal korrodiert war, klappt es ohne ein Bisschen Fett zum Schutz nicht lange. Muss natürlich das richtige sein.
Ballistol ist eine (sehr gute) Möglichkeit, die ich wegen des anhaltenden Geruchs im Innenraum nicht in Betracht ziehe. Ich war froh, als wir irgendwann auf ein anderes Waffenöl umgestiegen sind.
