Beiträge von wodapol

Wir waren gestern gemütlich offen mit dem EQ im Oberbergischen unterwegs (nein, hinter uns war kein Stau hupender Fahrzeuge). 89 Kilometer, zuhause dann 10,413 kWh (AC Brutto) nachgeladen. Macht 11,7 kWh auf 100 Kilometer (nach Anzeige BC 11,2 kWh), allerdings noch mit den schmalen 15" - Winterrädern. Da braucht er doch merklich weniger, als mit der 16/17" - Brabus-Kombi und den Werks-Yokohama. Damit kommen wir kaum mal unter 13,5 kWh. Wie auch immer, die Räder muss ich die Tage dann doch mal wechseln. Der EQ ist zum Glück der letzte.

Mehr als tausend Euro wie bei Timo waren es nicht, aber ich konnte heute Morgen mal eben in weniger als fünfzehn Minuten einen schicken Aufkleber fürs Heck in meiner Lieblingsfarbe zum Schnäppchenpreis von 153 EUR abstauben ...

Ich fahre die Felge nicht, antworte Dir aber trotzdem mal. Einen Teil der Fragestellung löst schon ein Blick auf die Herstellerseite der Felgen.

CMS C25

matt Black

7x17 4-100 ET45

Diese Alufelge ist auch für den Winter geeignet.

Inklusive TÜV Gutachten oder mit Radfestigkeitsgutachten zur Eintragung nach § 21 StVZO, weitere Informationen erhalten Sie über die Herstellerseite oder per E-Mail. Sonderlochkreise und andere ET auf Anfrage! Falls benötigt, liegen Ihrer Bestellung die passenden Schrauben und Zentrierringe bei. Geben Sie daher bitte am Ende der Bestellung Ihre Fahrzeugdaten wie Hersteller, Modell und Schlüsselnummer ein!

Ansonsten beinhaltet das Abweichen von der technischen Vorgabe der Fahrzeug-ABE - Felge Vorderachse 0,5" schmaler als Felge Hinterachse und Reifen Vorderachse 2 BE schmaler, als Hinterreifen - immer eine Einzelabnahme. Frag das / die Gutachten bei CMS an und sprich dann mit dem Prüfingenieur Deines Vertrauens, bevor Du einen Euro investierst. Im CMS-Konfigurator wird diese Felge für den Smart 453 übrigens nicht gelistet - also wohl kein Gutachten. Es gibt demnach keinen einfacheren Weg. Beim EQ ist übrigens für die breite Bereifung 185 und 205 die Rollwiderstandsklasse C oder besser vorgegeben, was das Angebot im preisgünstigen Sektor deutlich einschränkt.

Die etwas verborgenen Lamellen dienen lediglich der Overflächenvergrößerung. Nur die Röhrchen werden durchströmt. Ist wie beim Wasser- oder Ölkühler. Wenn die Anlage noch läuft, ist es nur ein Schönheitsfehler.

Bei der kleinsten Undichtigkeit verflüchtigt sich das Kältemittel und die Klimaanlage arbeitet nicht mehr. Wenn nicht der Mindestdruck im System vorhanden ist, springt der Kompressor nicht mehr an.

Dann geh dem Autohaus auf die Nerven. Notfalls sollen die das Gerät austauschen. Drei erfolglose Nachbesserungsversuche der Fachwerkstatt ...

Aber egal, wir sind ja hier keine Teilitauscher, sondern suchen die Lösung. Was mir nicht klar ist: Passiert das nur bei Nutzung der Navigation, oder immer? Bei Neustarts unabhängig von der Navigation könnte der Fehler auch außerhalb des Gerätes in der Spannungsversorgung (z. B. Wackelkontakt) zu suchen sein. Ist aber alles Fischen im Trüben. Aufgrund der Garantie kannst Du ja nicht viel selbst ausprobieren.

Dass zwischendurch mal die Karte vom Navi nicht gefunden wird, haben wir bei sehr feuchtkaltem Wetter beim EQ Cabrio. Als Ursache habe ich den Kartenleser ausgemacht. Zwei- oder dreimal die SD-Karte raus und wieder rein. Dann ist wieder eine Zeit Ruhe. Vermutlich also eher keine Goldkontakte drin oder Anpressdruck zu gering. Allerdings startet das Media-System dann nicht neu. Wenn es bei der Navigation passiert, schließt sich auch nur diese und es erscheint der Homescreen mit leerem Kartenfenster.

Wenn Du eine Laternengarage hast und der Fehler weg ist, wenn der Smart warm und trocken in der Werkstatt gestanden hat, könnte das trotzdem passen.

Zitat von Sonnenfahrer

Die Preise an den Säulen sind tlw. Wucher.

Leider geht auch der Trend dazu nur noch DC Säulen zu installieren.

Das ist die Sache mit Angebot und Nachfrage. Alle wollen sehr schnell laden. AC-DC-Technik im Fahrzeug ist teuer und von der möglichen Ladeleistung stark limitiert. Dazu ist der Wirkungsgrad geringer. Reine DC-Technik verschiebt das Problem zu den Ladesäulen. Die werden aus dem Drehstromnetz versorgt und stellen die Gleichrichter zur Umwandlung auf DC zur Verfügung, übernehmen also auch die Umwandlungsverluste. So eine Säule liegt preislich ab ca. 35.000 €, dazu kommen Anschluss-,Betriebs-und Wartungskosten, Grundstückspacht ... und verdienen wollen E-on, EnBW & Co. auch.

AC an den Anlagen der Tankstellen gibt es kaum noch, dafür aber bei den Säulen der lokalen Stadtwerke.

Natürlich hast Du Recht: Ein Elektroauto lohnt sich eher, wenn man zuhause und ggf. an der Arbeitsstelle verbilligt oder für nix Laden kann.

Wir hätten uns niemals einen EQ gekauft, wenn wir auf das öffentliche Ladenetz angewiesen wären.

Du arbeites mit nicht zu großen Stücken. Zur silbernen Seite in der Mitte falten, mit dem Cuttermesser auf dem Knick die Schutzfolie teilen und etwas abziehen, ab in die Ecke damit, sitzt, lässt sich aber notfalls nochmal korrigieren, dann Schutzfolie auf einer Seite abziehen, andrücken, andere Seite ebenfalls. Wenn Du leichte Überlappungen hast, macht das nichts. Ich hatte jedenfalls nichts an den Fingern. Hat mir mal ein Karosseriebauer gezeigt, wie er das Zeug in schlecht zugängliche Stellen klebt.

Danach weiß ich auch nicht weiter.