Beiträge von wodapol

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  • Riemenwechsel Teil eines routinemäßigen Service?

    Zumindest soll der Keilrippenriemen bei jedem Service B im sichtbaren Bereich überprüft werden.

    Mit einem Alter von ca. acht Jahren könnte er bei Deinem Smart durch Verschleiß und Aushärten tatsächlich am Ende sein.

    Eine einfache Sicht- und Tastprüfung kannst Du aber auch selbst machen. Wenn Du die Motorraumabdeckung entfernt hast, siehst Du rechts Richtung Beifahrertür einen kleinen Teil des Riemens.

    Fühle von der Oberseite. Sind die etwas helleren Längslinien ("Täler") nicht nur sicht-, sondern auch fühlbar, ist der Riemen quasi von den erhabenen Teilen der Rollen durchschnitten und am Ende. Schau Dir mit einem Spiegel die Unterseite an. Ist die Rippenstruktur deutlich rissig und hat eventuell sogar Ausbrüche, ist der Riemen am Ende. Ist der Riemen schmierig, deutet das auf einen Flüssigkeitsverlust hin. Sowohl Kühlmittel als auch Öl greifen den flexiblen Teil an.

  • Smart 453 gekauft

    Deshalb: Erstmal die Ruhe bewahren. Ich würde ihn auch in jedem Fall auslesen (lassen). Dann hat man schon mal einen anderen Überblick. Ein Auto, bei dem möglicherweise jemand in der Elektronik rumgepfuscht hat, der nicht weiß, was er tut, kann eine unangenehme Baustelle sein, muss es aber nicht. Mit einer simplen Kleinigkeit (Stecker, Sicherung o. ä) lassen sich zwanzig Fehlermeldungen gleichzeitig generieren. Ein Smart-Fachmann kennt das. Wichtig ist auch, dass sich jemand vom Fach die Sache mit der Sitzverkabelung anschaut.


    Die FIN abfragen wäre tatsächlich interessant, weil die getrennten Becherhalter in der Mittelkonsole aus einer Zeit vor Modelljahr 2019 stammen.


    Viel Erfolg.

  • KW V2 Gewindefahrwerk

    Zitat von andre280e

    Bei der Hinterachse ist ihnen wohl irgendwie entfallen, das es auch Federspanner gibt.

    Das hat einen einfachen Grund. Im Gegensatz zum Hobbyschrauber dürfen Wekstätten nach den Unfallverhütungsvorschriften nur noch stationäre, fest verbundene Federspanner benutzen. Also finden die auch nur noch bei Federbeinen Anwendung. Bei den meisten Hinterachsen wird es dann entsprechend kompliziert, sprich: ich baue das Auto rund um die Feder weg.

  • Leisterungssteigerung für Smart EQ

    Splico: All meine Smart-Verbrenner waren/sind leistungsgesteigert. Alle haben mehr verbraucht, als vorher. Ist aber logisch, denn es ist ein physikalische Prinzip, dass ich für mehr Leistung mehr Energie aufwenden muss. Optimierungen, wie z. B. früher einsetzende Lader, und bessere Öffnungszeiten der Einlassventile bringen mehr Verbrennungsluft und benötigen entsprechend mehr eingespritzten Kraftstoff. Also früher wieder an die Tanke.

    Ist im Elektrobereich nicht anders: Mehr Watt bedingen mehr Strom, weil die Spannung vorgegeben ist. Und die Batterie kann davon eine ebenfalls feststehende Menge bereitstellen. Also früher wieder laden. Zur Funktion und Effizienz von Kurzzeit-Rekuperation solltest Du mal ein Bisschen lesen.


    Du kannst annähernd den gleichen Verbrauch haben, wenn Du absolut vorausschauend fährst und die Mehrleistung nicht bzw. nur selten abrufst. So fährst Du aber Deinen Angaben nach nicht.


    Ansonsten empfehle ich learning by doing.

  • Leisterungssteigerung für Smart EQ

    Nur kann man die Traktionsbatterie

    Zitat von zorg_453

    1000€ ist günstig für die gebotene Leistung

    Ich denke mal, die 1.000€ und noch ein paar mehr in ein anderes Auto investiert, wäre die bessere Lösung für den TE. Die Traktionsbatterie wird nun mal nicht mitgetunt. Und wenn man ein Freund von Ampelrennen und schneller Autobahnfahrt ist, reicht es nach dem Tuning vielleicht noch für 50 oder 60 Kilometer.

  • Ladekarte vom ADAC

    Gerade per Mail: ES WIRD TEURER !


    EnBW mobility+ und ADAC beenden die Zusammenarbeit beim gemeinsamen ADAC e-Charge Tarif. Bis zum 31.07.2024 können Sie mit Ihrem ADAC e-Charge Tarif zu gewohnten Preisen laden und bleiben mit EnBW mobility+ ausgezeichnet e-mobil.

    Ab dem 01.08.2024 steht der ADAC-e-Charge Tarif nicht mehr zur Verfügung und Sie laden unter der Kundennummer DE-NBW-C10114308-X mit dem neu strukturierten EnBW mobility+ Ladetarif S. Ihr Profil in der EnBW mobility+ App sowie sämtliche Einstellungen bleiben erhalten.

    Im EnBW mobility+ Ladetarif S gelten für Sie die folgenden Preise und Bedingungen:

    • EnBW-Ladestationen: einheitlicher Preis von 59 ct/kWh
    • Andere Betreiber: variable Preise ab 59 ct/kWh, max. 89 ct/kWh
    • Blockiergebühr: 10 ct/min ab 4 h Anschlusszeit, max. 12,00 €/Ladevorgang
    • Grundgebühr: 0,00 €
    • Tarifwechsel & Kündigung: monatlich

    An EnBW-Ladestationen laden Sie weiter zu einheitlichen Preisen. Davon abweichend gelten für Ladevorgänge an Ladepunkten anderer Betreiber variable, individuell angegebene Preise, die mit dem Start des Ladevorgangs vereinbart werden. Der zum Zeitpunkt des Ladens für den ausgewählten Ladepunkt geltende Preis ist der EnBW mobility+ App zu entnehmen. Die Preise variieren von 59 ct/kWh bis max. 89 ct/kWh.

  • Ladeport-Kontrollleuchte leuchtet ohne eingestecktes Typ2-Kabel grün

    Zitat von car4000

    Dann bin ich wohl immer zu spät am Wagen...

    Ich habe eine IP-Cam in der Garage, weil der Smart manchmal zu tief schläft und den 20:00 Uhr-Wecker nicht hört. Die App benachrichtigt ja nicht immer zuverlässig, ob er nun lädt, oder nicht. Und wenn sich nichts tut, wird einmal die Schließen-Taste der FB betätigt. Dann klappt es. Bei 100% geht das grüne Blinken in grünes Dauerlicht über. Das ist der Moment, in dem sich die App melden sollte, es aber nicht immer tut. Nach einigen Minuten wird es dann dunkel und die Wallbox geht vom Lademodus in die Bereitschaftsanzeige. Die tolle App zeigt dann an, dass kein Ladekabel angeschlossen ist ... trotzdem schafft es der Smart manchmal von sich aus, morgens nochmal ein Bisschen nachzuladen. Ist schon 'ne tolle Technik.