Bis jetzt kann ich nichts negatives berichten.
Dann bist Du vermutlich einer von ganz wenigen hier. Ich hab den Kram nach knapp tausend Kilometern wieder ausgetauscht.
Beiträge von wodapol
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Mal innen alles mit Antidröhn ausspritzen ?
Hast Du nicht alle Flächen mit Alubutyl beklebt?
Mein Bold klingt sauber, wenn der Motor aus ist, aber es kommt für mich zu wenig Bass rüber, wenn ich fahre. Ich will ja nicht mit einer Riesenlautstärke rumfahren, bei der ich von der Umgebung nichts mehr mitbekomme.
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mit Anwalt die Garantie einklagen
Das ist immer schwierig. Eine Garantie ist eine freiwillige oder gekaufte Leistung des Verkäufers. Dieser darf die Regeln festlegen, zu denen er die Garantieleistungen erbringt. Die obergerichtliche Aufweichung der Regel zur Werkstattbindung erfordert trotzdem im Zweifelsfall den Nachweis des Garantienehmers, dass die gewählte, markenfremde Werkstatt uneingeschränkt geeignet war. Warum für ein paar Euro irgendein Theater riskieren, bei dem das Auto möglicherweise monatelang unrepariert in der Ecke steht?
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Ich denke nicht, dass man die Leistungsgarantie von MB für die Traktionsbatterie leichtfertig verspielen sollte, zumal die Wartung für den ED/EQ auch bei Smart vergleichsweise günstig ist (zumindest bei meinem SC). Zudem haben viele freie Werkstätten keine Mitarbeiter mit HV-Schein.
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Konnte mich in all den Jahren nie beklagen. Es lief immer transparent und mit einwandfreien Ergebnissen.
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auf der Rechnung keine entsprechende Position
Das sollte auf dem Arbeitsprotokoll abgehakt sein. Liegt bei meinem SC immer im Fahrzeug. In der Rechnung werden nur die "Zusatzarbeiten" und die Teile gesondert aufgelistet. Die Keilriemen-Kontrolle gehört zum normalen Arbeitsumfang, übrigens bei A und B, wie ich gerade nochmal nachgelesen habe.
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Dass der Smart 453 keine Reichweitenanzeige hat, ist ja schon peinlich genug.
Wenn man bedenkt, wie lange es inzwischen Verbrenner gibt und dass es kaum 50 Jahre her ist, dass alle überhaupt eine Tankanzeige haben ...
Heute muss man alles von der Elektronik vorgekaut bekommen. Ein Bisschen Gefühl für sein Auto, dessen Bedürfnisse und den Verbrauch sollte man ruhig auch selbst haben.
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Das kenne ich aber generell von Fahrzeugen mit Schwimmsattel, wenn die Beläge alt und weit runter sind, der Kolben weit draußen und die Montagepaste schon lange in irgendwelchen Waschanlagen. Dann gammelt es in den Belagführungen, die Beläge gehen nicht mehr weit genug von der Scheibe und die minimale Druckerhöhung durch Biegen des Bremsschlauches reicht aus, damit es schleift.
Ich schließe mich meinem Vorredner an. Neue Scheiben und Beläge rein und es ist wieder lange Ruhe.
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Zumindest soll der Keilrippenriemen bei jedem Service B im sichtbaren Bereich überprüft werden.
Mit einem Alter von ca. acht Jahren könnte er bei Deinem Smart durch Verschleiß und Aushärten tatsächlich am Ende sein.
Eine einfache Sicht- und Tastprüfung kannst Du aber auch selbst machen. Wenn Du die Motorraumabdeckung entfernt hast, siehst Du rechts Richtung Beifahrertür einen kleinen Teil des Riemens.
Fühle von der Oberseite. Sind die etwas helleren Längslinien ("Täler") nicht nur sicht-, sondern auch fühlbar, ist der Riemen quasi von den erhabenen Teilen der Rollen durchschnitten und am Ende. Schau Dir mit einem Spiegel die Unterseite an. Ist die Rippenstruktur deutlich rissig und hat eventuell sogar Ausbrüche, ist der Riemen am Ende. Ist der Riemen schmierig, deutet das auf einen Flüssigkeitsverlust hin. Sowohl Kühlmittel als auch Öl greifen den flexiblen Teil an.
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Leider überschätzen sich zu viele Käufer.....
Du musst ja nicht noch zusätzlich draufhauen, wenn's eh schon wehtut.
