Beiträge von wodapol

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    Ich habe ordentlich WD40 in den kleinen Kunststoffbogen mit den Seilzügen gesprüht und lange mehrfach hin und her bewegt.

    Die Schlösser links und rechts habe ich auch mit WD40 eingesprüht.

    Dann bist Du ja jetzt in Übung und kannst die Aktion bald wiederholen ... ;)


    Genau genommen und oft fälschlicherweise angegeben handelt es sich bei WD-40 nicht um ein Schmiermittel, sondern um ein Mittel zur Wasserverdrängung, ein sogenanntes Kriechöl. Daher auch der Name: „WD“ steht für „water dispersant“, die Zahl 40 bezieht sich auf „40th formula“.

    Eine Nebenwirkung ist das Lösen von Fetten und Montagepasten. Wenn Du die Schlösser damit eingesprüht hast, ist das Fett weitgehend weg und es gibt erhöhten Verschleiß. WD-40 trocknet nach relativ kurzer Zeit komplett. Dann ist auch das Bisschen Schmierwirkung weg. Selbst beim Lösen rostiger Schrauben schneidet WD-40 nicht so gut ab. Lösen von Klebeetiketten klappt besser.


    Ich würde bei einer so extrem auf die Abgaswerte ausgerichteten Laderegelung der Lichtmaschine nicht nur auf die Spannungswerte schauen. Mein Brabus fährt nach dem Kartstart die ersten Kilometer auch nur auf Batteriestrom, bevor da was geladen wird. Sind schonmal die Steuergeräte ausgelesen worden?


    Es gibt ansonsten für die Fehler nur wenige Ansatzpunkte, die von den jeweiligen genauen Symptomen abhängen. An erster Stelle käme bei mir der Zündanlassschalter am Zündschloss dran. Das ist vermutlich auch so ein gefettetes Teil, wie die beiden Hebel an der Lenksäule. Härtet das Fett aus, gibt es Kontaktprobleme. Hatte ich bisher einmal, allerdings nicht beim Smart. Dann, wie bereits von Plontine erwähnt, die Verschraubungen der großen Masse- und Batteriekabel - dabei zur Sicherheit auch gleich die Kabel auf Durchgang prüfen und dabei bewegen - und natürlich die Leitungen zum Anlasser. Ist alles mit ein Bisschen Aufwand verbunden, weil nicht so toll erreichbar, aber eine solche Fehlersuche im SC kostet richtig.

    Die günstige 15-30€ Beleuchtung von eBay und co. sieht nach kurzer Zeit sehr mager aus oder ist schlichtweg kaputt.

    Kann ich so nicht bestätigen. Ich kaufe solche Sachen seit über 15 Jahren bei Philip Codausi, früher PhilTrade, seit ein paar Jahren Recambo. Die Preise sind in Ordnung und ich hatte nur ein einziges Mal eine defekte Leuchte, die mir allerdings sofort ersetzt wurde. Die importieren selbst und man hat einen deutschen Ansprechpartner.

    Ich glaube nicht, dass dieses Thema so viele Worte wert ist. Dir sind gedruckte Kappen in vielen Angeboten zu teuer, mir auch. Wenn mir etwas zu teuer ist, suche ich eine andere Lösung. (Und wenn ich etwas unbedingt will, kaufe ich es.)


    Vor knapp zweieinhalb Jahren, als ich die LEDs eingebaut habe, gab es keine gedruckten Kappen zu hohen Preisen und ich wollte nichts in den Scheinwerfer stopfen. Also gab es meine Lösung und die Scheinwerfer sind seitdem auch dicht. Hat ein Bisschen Nachdenken und 2,40 € für beide Smart zusammen gekostet. Wurde später hier im Forum verlacht, weil es ja die Stopftechnik und teure Kappen gibt.


    Freie Marktwirtschaft, jeder genau so, wie er will. ;)

    Und ja, die Preise find ich schon frech. :thumbdown:

    Eine Originalkappe A4538260400 kostet am Sternenhimmel aktuell 11,72 € netto. Die Teile sind hunderttausendfach aus einer Spritzguss-Maschine in China gefallen. Herstellung und Transport nach Deutschland werden nach Berücksichtigung aller Unkosten einen Preis von vielleicht 10 Cent pro Stück für Daimler im Einkauf bedeuten. Dazu kommen natürlich Lagerhaltung für Ersatzteile, Logistik, Personal. Aber da wird nicht nur das eine Teil gelagert oder transportiert. Also verdopple meinetwegen den Preis auf 20 Cent. Der Rest ...


    Bei gedruckten Kappen bekommst Du Einzelstücke, deren gesamter Fertigungsprozess einfach deutlich teurer ist. Ansonsten gilt natürlich das oberste Handelsprinzip: die Nachfrage reguliert den Preis. Offensichtlich werden die Kappen ja auch für 60 € gekauft.