Beiträge von wodapol

Zitat von Advantage

Hätte ich keinen Klon gehabt, wäre das System jetzt tot.

Nein. Die Tomtom-Software Smart Media Connect ist zwar blöd, aber nicht ganz dumm. Sie legt nämlich ein Backup von der SD-Karte an, bevor diese mit den upzudatenden Dateien beschrieben wird. Dieses Backup befindet sich auf dem Windows-PC unter \\Benutzer\Dein Kontoname\AppData\Local\Daimler\SmartMediaConnect\cache\Backups\ID Deines Systems\Ordner mit hexadezimaler Benennung ...

Dieser Ordner enthält ein z.B. vierteiliges Archiv für eine 8GB-Karte, mit entsprechend mehr Teilen für größere SDs, die ja wegen des Dateisystems die 2GB nicht überschreiten dürfen. Mit diesem Archiv und R-Link-Explorer lässt sich die Karte problemlos wiederherstellen. Wurde hier bereits das eine oder andere mal ausführlichst diskutiert. Ob dieses Backup noch funktioniert, wenn Du zwischendurch Clone benutzt hast, kann ich nicht beantworten. Sowas habe ich nie gebraucht.

Das letzte Update hat bei mir diesmal auch erst im dritten Versuch funktioniert, nachdem zwischendurch mal ein halbes Jahr alles ordentlich gelaufen ist bei den Updates. Ist halt Tomtom ...

Nein. Deshalb immer wieder der Hinweis, all das zu dokumentieren, was mit ddt4all in der Fahrzeugsoftware verändert wird. Das Programm speichert nicht, was Du machst.

So, wie das aussieht, sitzt alles im Motorraum. Hier schon mal das Produkt der letzten halben Stunde.

Ich schaue gleich mal. Ist etwas kompliziert und dauert, weil WIS in einer VM läuft und alles nur über Zwischenspeicherung zu meinem Win11 gelangt, wo es dann weitergeht ... aber einfach kann ja jeder.

Ich würde Dir ja gerne den Schaltplan zukommen lassen, aber er wird in WIS sehr ungünstig dargestellt und ist nicht druckbar. Möglich wäre eine Reihe von Screenshots, um ihn selbst wieder zusammenzusetzen. Ist aber nicht sehr übersichtlich. Es gibt zwei Sicherungen F3 und F4 mit je 40A, die für den gesamten Steuerbereich HV einschließlich AC/DC und DC/DC zuständig sind.

Zitat von Deadpool

Bzgl. Ladeprofil hat mal der Toma was geschrieben

Geschrieben hat er viel, allerdings ohne verwertbare Fakten, weil "die Bemühungen ja eh niemand zu würdigen weiß". Geantwortet hat er wohl niemandem. Hab ihm auch zweimal eine PM zum Thema geschickt.

Zitat von Deadpool

nach 3 Jahren fängt meine Varta AGM auch an zu schwächeln

Grundsätzlich ist die AGM deutlich zyklenfester, als eine EFB-Batterie. Allerdings benötigt sie eigentlich auch ein anderes Ladeprofil. Ich habe auch bisher nicht herausgefunden, wie man das codieren könnte, denn ich nutze im Brabus auch eine AGM-Batterie. Es kann natürlich auch an Deinem Fahrprofil liegen, dass die Batterie nicht so lange hält. Ich habe z. B. den Bremsdruck für die Aktivierung von Start-Stop erhöht und kann so entscheiden, wann es sinnvoll ist, dass der Motor ausgeht. Der Smart ist kein Startwunder, braucht also immer einige Umdrehungen des Anlassers, bis der Motor anspringt. Fährst Du z. B. überwiegend Kurzstrecke in der Stadt mit Startvorgängen bei jedem Ampelstopp, belastet das die Batterie schon ordentlich und sie wird nicht richtig geladen. Dazu kommt, dass wegen der Verbrauchs- und Abgaswerte in der ersten Kaltlaufphase die bedarfsgeregelte Lichtmaschine nicht angesteuert wird. Du fährst also quasi auf Batterie. Erreicht die Spannung einen zu niedrigen Level, fällt als erstes Start-Stop aus, danach der aktive Bremsassistent, soweit vorhanden. Du bekommst dann in der Regel eine kurze Fehlermeldung beim Ausschalten der Zündung.

Du solltest zunächst die vorhandenen Steuergeräte über den Button Lupe erkennen lassen. Danach werden genau diese erkannten Steuergeräte (in grün angezeigt) abgefragt, wenn Du den orangen Herzbutton betätigst. Lässt Du die Steuergeräte vorher nicht erkennen, kann es sehr lange dauern, bis die Fehlercodes angezeigt werden, weil ddt4all auch Steuergeräte abfragt, die nicht vorhanden sind.

Zitat von andre280e

5-Jahres Garantie wohl doch eine Gute Entscheidung

Ein E-Auto ohne Garantie ist nur was für Leute, die sich nicht daran stören, wenn mal eben ein gehobener vier- oder gar ein fünfstelliger Betrag für eine Reparatur an einem einzigen Bauteil fällig wird, ohne die das Auto aber quasi wertlos ist. Man braucht nur als Beispiel an die reihenweise verreckenden Brusa 22kW-Lader beim 451 ED zu denken, bei denen im Endeffekt nur minderwertige Kondensatoren kaputtgingen. Aber man musste bei Instandsetzung durch MB einen neuen Lader kaufen.

Dieser Fehler war bei mir ein Sekundärfehler, als die 12V-Batterie des EQ den Geist aufgegeben hat. (Beim Verbrenner würde bei Unterspannung als erstes Start-Stop nicht funktionieren und beim Ausschalten des Motors eine Meldung im Display anzeigen.) Nach dem Batteriewechsel habe ich alle Fehler ausgelesen. Mehrere Steuergeräte hatten Unterspannung gemeldet. Ich habe alle Fehlercodes gelöscht und seitdem zeigte beim EQ auch der aktive Bremsassistent keinen Fehler mehr an.

In ddt4all kannst Du die Fehler über das orange Herz in der oberen Buttonleiste auslesen und auch löschen.