Da ich keine Ambitionen habe mehr Geld als notwendig auszugeben
Es ist eine Frage Deiner Ansprüche. Wenn Du sagst, mein normaler Original-Stahlblechtopf hat z. B. fünf Jahre gehalten, ich fand ihn bisher völlig in Ordnung, ob es hinten silbern blinkt und dazu dröhnt interessiert mich nicht, macht es vermutlich für Dich keinen Sinn 700€ oder mehr in eine Fox-Anlage zu stecken, wenn Du eine Klarius oder Imasaf ab ca. 150€ bekommst. Die halten auch ein paar Jahre.
Wenn es jemand gibt, der mir das Öko Lademanagement raus programieren kann wäre ich froh.
Ich werfe hier einfach mal den rechtlichen Teil in den Raum. Die Laderegelung ist - nicht nur beim Smart - für die Einhaltung der Abgaswerte erforderlich. Würde man sie rausprogrammieren, käme es nicht nur zum Erlöschen der Betriebserlaubnis, sondern der Smart würde wahrscheinlich auch die AU nicht mehr schaffen. Die ist eh eine knappe Sache.
Gerade die Turbomotoren sind abgasseitig echte Dreckschleudern. Der Brabus musste nach Wechsel des Fahrzyklus für Euro 6 sterben. Es durften nur noch mit Sondergenehmigung des KBA über den Sommer 2018 hinaus 6.100 bereits gebaute Fahrzeuge bis spätestens 31.08.2019 zugelassen werden. Für jedes Fahrzeug gab es eine Einzelgenehmigung mit FIN. Mein Smart gehört auch dazu.
Eine Änderung durch Daimler ist nicht zu erwarten. Es ist seit neun Jahren so, die Verbrenner sind tot, die Marke verscherbelt.
Wo ist denn der Vergleich?
Kann jeder mit dem Leuchtbild seiner eigenen Teelichter vergleichen. 
Das ist doch eine Basis zum Arbeiten. Weiter oben im Thread (#499) gibt es von mir einen Download-Link für die ddt4all AllCars 5.5.0 Version, die bereits die Datenbank enthält und von der Installation für Anfänger sicher ist. Du kannst vorher alles ohne Verbindung zum Auto anschauen, wenn Du beim Start der Software ganz unten den mittleren Button anklickst.
Die Anlage ist A4 quer und wird nur dann richtig dargestellt.
Das sind schon Welten. Es muss einem natürlich auch einen vierstelligen Betrag wert sein. Würde ich noch zu allen möglichen und unmöglichen Zeiten bei jedem Wetter und teilweise übermüdet über Land pendeln, hätte ich vermutlich auch aufgerüstet. Da wäre es eher ein Sicherheitsgewinn gewesen. Bei meinem aktuellen Fahrprofil eher nicht. Da reichen die H4-LEDs.
Vielleicht an dieser Stelle erst einmal etwas zur Voraussetzung für das Freischalten des kabelgebundenen Android Auto. In der Geräte-Software des Smart Media-Systems muss eine Software-Version 11.343.xxxxx oder höher werkeln. (Menü - System - Status Informationen - Version) Erst ab dieser Version wird Mirror Link voll unterstützt. Entsprechende Einstellmöglichkeiten hiierfür finden sich dann auch unter System. Ohne Mirror Link keine Freischaltung von Android Auto. Das Freischalten selbst ist bei Vorliegen der Voraussetzungen kein Hexenwerk, wenn Du einen funktionierenden Adapter und ddt4all mit richtiger Datenbank besitzt. Eine Schritt für Schritt - Anleitung kann ich Dir zukommen lassen.
Trotz Großstadt und Ballungsraum ging es uns nicht anders. Meine Frau wollte gerne ein Cabrio, ich die Xclusive-Ausstattung wegen der Sitze. Und mit der Anforderung gab es in Deutschland zu der Zeit drei Fahrzeuge in den Portalen.
Wir haben das EQ Cabrio damals auch als nur wenige Monate gelaufenen Young@Smart vom Vertragshändler geholt. Auch wenn wir die Garantie nicht ein einziges Mal in Anspruch genommen haben - es ist schon ein besseres Gefühl. Der Preis war - gemessen an der Ausstattung Brabus Style Exclusive - sehr gut und lag unter dem vergleichbarer Angebote. Auch wenn wir dafür über 200 km ins Emsland gefahren sind, hat es sich gelohnt. Der Händler war sehr gut, alles zum Fahrzeug transparent.
Ich hatte als Pendler mit täglich achtzig Kilometern irgendwann die Idee, es nicht mehr mit dem durstigen Geländewagen (kein SUV), den ich fürs Ballonfahren brauchte, zu machen, sondern es einfach mal mit einem Smart zu versuchen.
Es wurde ein junger gebrauchter 450 CDI Pulse als Zweitwagen, also kein Umstieg. Gemessen am Verbrauch des "Großen" hat sich der Smart selbst finanziert. Er war bei uns bald das Auto mit den meisten Kilometern. Bei km 122.000 wurde der 450er durch den ersten 451er CDI ersetzt. Später kam dann einer der letzten Facelift-CDI, den ich mit einem kleinen Update auf 70PS bis zum Ende der Pendelei und des Arbeitslebens über 80.000 km sehr gerne gefahren habe. Da ich ihm keine Gelegenheits-Kurzstrecke antun wollte, haben wir den EQ gekauft. Dann kam noch der Brabus für etwas mehr Reichweite und Spaß dazu ... und damit wird es wohl irgendwann enden. Der #1 ist ein nettes Auto, aber kein Smart im Sinne der Idee.
Für die Leistungssteigerung wird das Gemisch ja immer etwas fetter eingestellt, um neben mehr Leistung weiterhin noch die Gemischkühlung zu haben. Das sollte sich aber eigentlich in einem Bereich bewegen, der sich nicht in Ruß bemerkbar macht. Es kann natürlich sein, dass Du relativ viel kürzere Strecken fährst, bei denen meist nicht die Betriebstemperatur erreicht wird. Dann hast Du zusätzlich zu Deinem fetteren Gemisch noch die Kaltlaufregelung dabei. Der Kat ist dann noch nicht auf Arbeitstemperatur und die Suppe läuft in den Auspuff. Schau dir die Endrohre mal an, wenn Du Strecke gefahren bist.
Mit zerbröseln des Kat meine ich die aktive Oberfläche. Irgendwann leer waren die ersten Keramik-Kats. Einem Metallkat sieht man den Schaden nicht an, wenn die Wirkung gegen null geht.
Wie hast Du denn bisher die AU geschafft?
