Beiträge von Tuex

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  • RDK Sensoren

    Tja bei mir weder Smart-Felgen noch Original-Sensoren (aber kein China Gedöns).

    Die Original-Sommerräder funktionieren nach dem Wechsel sofort ohne Eingriffe.

  • RDK Sensoren

    Oder das Warnlämpchen (bis zum anstehenden Reifenwechsel) ignorieren und selber den Druck überwachen.

    Muss man ggf. den TÜV bzw. den Prüfer einkalkulieren.


    Entgegen der gängigen Meinung hier im Forum, dass man keine erweiterte Anlernprozedur für neue Sensoren braucht, fahre ich die Winterräder mit Warnlampe, weil die sich nicht über Bordmittel aktivieren lassen.

    Ist bei meinem US Eisenhaufen auch so - nach drei vergeblich eingebauten Sätzen, selbst mein TÜV moniert nicht wegen der Warnung.

  • Philips H4 LED

    Kann dir in allen Punkten zustimmen:

    - ausreichend Helligkeit, sieht auch moderner aus, als das P...gelb der Originalfunzel

    - hab die V2 drin, was für mich wegen der Bauform wichtig (ausschlaggebend) war

    - Lüfter hört man laufen, wenn man genau hinhört - und eben, so weiß ich, dass sie funktionieren

    - unregelmäßigen Lichtteppich kann ich bestätigen, ist für mich akzeptabel, da die Lichtausbeute deutlich besser als das Original ist

    - 2..3m vor dem Auto kann ich auch bestätigen - ist für mich völlig irrelevant, da ich diesem Bereich beim Fahren in keinem Fall Achtung schenke

    - die 450% ist mal wieder so ne Marketing-Aussage, deren Wahrheitsgehalt ich subjektiv prüfen würde (gut, besser als V2, wesentlich besser als V2)

    ist so ähnlich wie "doppelt so laut" aus der persönlichen Wahrnehmung abgeleitet und nicht anhand einer spezifischen Db-Erhöhung


    Kannst die neuen ja gerne testen und uns im Forum berichten 8o

  • Zündkerzen

    DBV:

    Also von einer 25TKm-Regel hab ich bislang nichts gehört. Aus früheren Zeiten kenne ich 30TKm Wechselintervalle für Standard-Kerzen (Nickel). Da hat man die Kerzen des Öfteren geprüft und geschaut, ob das Kerzenbild ok ist. Zudem kommt es u.U. drauf an, wie du vor der Inaugenscheinnahme der Kerzen gefahren bist (mit kaltem Motor einmal um den Block =O oder zügig warmgefahren :thumbup: ).

    Bei modernen Iridiumkerzen sind Wechselintervalle von 80TKm und höher i.d.R. kein Problem. Bei meinem USA-Eisenhaufen z.B. ist vom Werk ein Intervall von 100.000 angegeben - und zwar Meilen (Iridium).

    Beim Smart schau ich bei jedem 20TKm Wartungsintervall nach und hab den ersten Wechel bei 60TKm gemacht und werde den nächsten demnächst machen, die Kugel hat gerade die 140TKm überschritten.


    Wenn da also leichter Ruß vorhanden ist, so würde ich das beobachten und mir keine Worst-Case-Szenarien ausmalen - ich gehe davon aus dass du Iridium eingeschraubt hast.


    USA-Maschine 150.000km:

    AcDelco-Satz2-146041km-nah.jpg


    Smart (Bosch Iridium) 35.000:

    Satz2-Bosch-VR7_SI_332_S-0_242_135_517-Iridium-099735-39734.jpg


    Smart (dieselben Bosch-Iridium 51.000km)

    Satz2-Bosch-VR7_SI_332_S-0_242_135_517-Iridium-111471-51470.jpg

  • Defekter Turbolader: Ursache Wastegate-Elektronik

    Zitat von Schwabe

    ...Im Ethanol selber ist mehr Sauerstoff gebunden, so dass dieser bei gescheiter Verbrennungs-/Lambdaregelung russärmer verbrennt...

    Das war auch meine Hypothese.


    Übrigens betanke ich meine komplette Flotte mit E10, ob das der Smart mit 90Turbo-PS (140Tkm) ist oder das Moped mit 110PS (100Tkm) bis hin zum 450PS V8 (265Tkm) - noch nie irgendwelche Probleme gehabt.


    Zum eigentlichen Thema:

    Ich hatte ja auch mal die Wastegate-Probleme bei ca. 55Tkm.

    Da hatte ich lediglich das angeschlagene Stirnrad etwas "zurechtgefeilt" und wieder eingebaut - seither läuft er diesbezüglich problemlos (dreimal klopf auf holz)

  • Reifen hinten einseitig abgefahren!

    Bei mir zeigt sich an den Winterreifen ein ähnliches Bild und zwar links deutlich stärker als rechts die Reifen hinten sind aber auch allg. am Ende.


    Bei meiner Erstbereifung für den Sommer waren die hinteren vollkommen ok, während die vorderen massiv und beidseitig innen stärker abgenutzt waren.

    Eingestellt wurde ebenfalls (was genau da eingestellt wurde weiß ich nicht).

    Die neuen Sommerpuschen zeigen bislang ein sauberes Verschleißbild, aber wie einer der Vorredner bereits sagte, sieht man das i.d.R. erst, wenn das Profil nahe dem Ende ist.


    Mein Fazit:

    Liegt am Reifen im Zusammenhang mit dem Fahrstil (ist bei den anderen Fahrzeugen in unserem Besitz ähnlich) - vorausgesetzt Einstellung und Reifendruck sind ok