Ich nehm das Warndreieck (verpackt) und klemm das zwischen hochgehobene Matte und Heckklappe 
.
Dann nehm ich das Blech komplett raus. So hab ich genügend Platz für die anfallenden Wartungsarbeiten (Luftfilter, Öl, Zündkerzen, Riemen...) und sehr wenig Aufwand.
Wenn ich's nächste Mal dran bin, kann ich ja ein Foto machen, sofern erwünscht.
Silikonspray hab ich beim ersten Riemen (laufender Motor) auch immer draufgemacht, wenn mich die Akustik genervt hat. Da ist nichts durchgerutscht, allerdings ist das Zirpen (quietschen würd ich das zumindest bei mir nicht nennen) nur für kurze Zeit „beseitigt“.
Ich erkenne da nichts, was ich in irgendeiner Weise als bedenklich erachte.
Also beruhigt weiterfahren, das passt so.
Es ist natürlich schwierig, aus der Ferne den Zustand des Riemens zu beurteilen.
Nach meinen Erfahrungen ist das Quietschen zwar nervig, i.d.R. aber harmlos.
Kann mir nicht vorstellen, dass der Riemen die nächsten paar Tausend KM reißt.
PS:
Mein inzwischen zweiter Riemen (146Tkm auf der Uhr) quietscht (zirpt) auch schon wieder seit geraumer Zeit - wechseln tu ich den die nächste Zeit aber nicht. Und übrigens ist das Wechseln kein Hexenwerk - das bekommt jeder technisch halbwegs Begabte hin - und wenn eine "Werkstatt" die Hände vom Smart lässt, spricht das mal so gar nicht für die Kompetenz dieser "Werkstatt".
Bei einem solchen Verschleißbild hätte ich für meinen Umgang mit Bremsen für die kommenden 30Tkm keine Bedenken.
Vorausgesetzt ist entsprechender Umgang damit, also z.B. bei Gefällen nicht die gesamte Gefällstrecke auf die Bremse latschen…
Dass das untypisch ist, hatte ich ja für meinen ersten Belagsatz auch angemerkt.
Aufgrund meiner Wartungsangewohnheiten kann ich aber die von dir gelisteten Ursachen ausschließen.
Für meinen aktuellen Scheiben-/Belagsatz (beides Brembo) kann ich wegen der bislang geringen Fahrleistung noch nichts zum Verschleiß sagen, jedoch ist jetzt schon klar, dass die Staubbildung deutlich größer ist als bei den bremsentechnisch unterirdischen Ate Ceramic 🤪
Wie du sagtest, haben wir jetzt schon komplett unterschiedliche Ansichten.
Dann schaun mer mal weiter.
Deinen Vorschlag halte ich für Verschwendung. Hab jetzt knappe 150Tkm drauf und die Trommeln samt Belägen sind bei weitem nicht am Ende (allerdings kontrolliere ich die i.d.R. jährlich min. einmal per Auseinanderbauen).
Den Zustand halte ich für gut, da brauchst die nächste Zeit nichts machen. Bei mir hat der Originalsatz ca. 80Tkm gehalten. Das sollte bei dir kein Problem werden.
Ob die äußeren oder inneren eher abnutzen kann man nicht pauschal beantworten.
Mein erster Satz (Original) war eher untypisch (für mein Verständnis) an den Außenbelägen wesentlich stärker abgenutzt. Den zweiten Satz (Ate-Ceramic) hab ich nach 60Tkm rausgeworfen, weil ich starkes und extrem nerviges Rubbeln hatte. Da waren die inneren etwas stärker abgefahren, aber bei weitem nicht so extrem unterschiedlich wie der erste Satz.
Wie gesagt kannst mit deinen noch etliche Tausend Kilometer abspulen.
Ok, Dankeschön!!
Dann überleg ich mal ob ich die verbaue oder billige☺️😌
Wenn du mit „billige“ ungelochte Scheiben meinst, dann würd ich dir dazu raten.
Hab vor kurzem auf Brembo–Kombi umgebaut und bin sehr damit zufrieden (nicht nur am Smart).
Demhingegen waren meine Versuche mit gelochten/genuteten Scheiben an einem anderen Fahrzeug sehr deprimierend und vor allem kein merklicher Unterschied bzgl. Bremswirkung feststellbar.
…dass die eigentlichen Löcher die der Kühlung dienen nur angedeutet sind…
Meines Wissens ist der Hauptgrund für gelochte Scheiben die bessere/schnellere Abfuhr von Wasser o.ä. zwischen den Belägen und der Scheibe, um das Fading (verringerte Bremsleistung, bis das Wasser abgeführt ist) zu verringern/verkürzen.
Ob das merklich besser kühlt kann ich nicht nachvollziehen, vielleicht kann das jemand „verargumentieren“.
Aus diesem Grund ist es auch nebensächlich, ob da Durchgangslöcher oder nur Senkungen eingearbeitet sind.
