Beiträge von Eisdrache

Hey,

schonOK welche Einstellung hattest du denn ab Werk?

Beste Grüße

Direkt bei MB ist die mit 362,50€ noch ein bisschen günstiger.

Hier klicken und ein bisschen nach unten scrollen

Schraube im Becherhalter hinten lösen.

Das Teil dann schräg nach hinten/oben abziehen.

Beste Grüße

Geh nach Carglas, die geben 30 Jahre Garantie auf Dichtigkeit bei Neueinbau

Ist Serienmäßiger Blödsinn. Wurde hier im Forum auch schon ganz oft aufgegriffen und auch häufig bei Smart reklamiert aber das ist laut denn wohl „Stand der Technik“.

Wenn man sensible Nachbarn hat sollte man jedenfalls nicht bei hohen Temperaturen, die Vorklimatisierung laufen lassen. (Wenn die Klima nicht mehr auf Volllast laufen muss, wird sie auch deutlich leiser.)

Best Grüße

Da gibt es so viele Möglichkeiten… aber erst mal muss man sehen ob da halt Spannung kommt. Und wenn der Ready anzeigt MUSS da auch mindestens 13,5v sein und wenn dem nicht so ist kann man erstmal mit 12v Batterie für ein viertel Stündchen abklemmen oder/und fehlerspeicher löschen probieren und gucken was passiert…

Aber soweit sind wir ja noch nicht

Müsste sobald der Wagen auf Ready steht hoch gehen mit der Spannung (also fahren brauchst du nicht unbedingt).

Der DC/DC Wandler liegt meines Wissens nach irgendwo um die 1.800€ + arbeit

Ja und genau das mit dem größeren Akku und CCS ist es ja jetzt was mit dem #2 kommen soll.

Das wäre dann wohl für viele interessant, allerdings ist das dann auch ein Preis/Leistungs - Ding weil für knapp unter 20.000€ gibt es aktuell so viele Elektro Kleinstwagen… da muss man wohl abwarten wohin sich Preis und Qualität bei Smart #2 entwickeln.

Auf welchen Wert steigt denn die Spannung beim HV Laden ?

Beim Fahren sollte die Spannung auch steigen (13,5V oder mehr)

Sehr gerne differenziere ich das für euch aus. Bin mit dem EQ in die Baden-württembergische Pampa gefahren. In den Kreis Calw (ein Dorf neben den anderen, die „große“ Kreisstadt Calw selbst hat etwa 25.000 Einwohner). Beim ersten Mal dachte ich auch das geht nicht, „an der Autobahn (bzw. In der Nähe) ist es schon schwierig Typ2 Ladesäulen zu finden und dann wird das auf den Dörfern noch schlimmer.“ so mein Vorurteil, welches sich nur bedingt bestätigt hat. Ja Typ2 ist entlang der Autobahn nicht immer so gegeben und man muss dann auch mal von der Autobahn abfahren (bei CCS wäre das kein Problem). Und auf den Dörfern hat tatsächlich jedes Kaff heute ausreichend Ladesäulen (sowohl Typ 2 wie auch CCS). Und in den Großen Städten (in Berlin war ich noch nicht mit dem E-Auto, in Wuppertal schon auf -auf der Durchreise- da hab ich bei Kaufland geladen) ist es meiner Erfahrung nach auch ganz gut, kann da jetzt für das Ruhrgebiet (besonders Essen, Gelsenkirchen, Dortmund, Duisburg und umliegende Gemeinden), Köln, Düsseldorf, München und den Großraum Stuttgart sprechen).

Das Manko am Smart 453 ist der fehlende CCS (der würde es entlang der Autobahn komfortabler machen). Aber wenn der vorhanden ist, ist die Ladesituation in Deutschland für gut (bisher nur in NL bessere Infrastruktur gesehen).

Beste Grüße

PS: Dieser Bericht beruht auf meinen Erfahrungen aus jetzt ziemlich genau 4 Jahren und 70.000km mit dem Smart EQ + etwa 10.000km mit Leihfahrzeug (Polestar 2)