Alles anzeigenHi zusammen,
hier mal mein E-Kugelblitz
mit 205 & 215/35R18 auf 8x18Et35
Lowtec Fahrwerk, Kotflügelkanten habe ich vorne umgelegt und die Kotflügelschrauben entfernt, damit noch tiefer konnte
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Fährt sich echt super und komfortabler als gedacht
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Wie findet ihr die Kombi?
Smart EQ mit LOWTEC und 8x18ET35 hinten.jpgSmart EQ mit LOWTEC und 8x18ET35 Seite.jpgSmart EQ mit LOWTEC und 8x18ET35 vorne.jpg
Sieht hammer aus! Die 18er sehen RIESIG bei Dir aus! 
Ich hab mir das jetzt für meinen Smart 453 Brabus bestellt die Frage ist für mich soll ich das mit einer Feder einbauen oder mit zwei? 😂
Aus diesem Thread wird man leider nicht schlauer... 
- Ich bau mir meins auch bald ein, dann mit beiden federn denke ich, mal sehen wie das funktioniert. 
Mir wäre es lieber ich bekomm die so abgenommen wie es auch im Gutachten der Felgen steht und da steht bei den CS als Freigabe beim Smart 205+215😌☺️
Wichtiger war mir ob ich noch mit Zusatzarbeiten rechnen muss oder das so passt.
Je nach dem ob du ein Fahrwerk oder Federn einbauen willst, wird das so oder so auf eine Sonder- oder Einzelabnahme hinauslaufen. Ich finde die 215er sitzen halt besser auf der Felge als 205er. Aber das ist Geschmackssache.
Hey, cooles Video
!!
Was war das Problem für den TÜV-Mann, die Mischbereifung??.
Das wäre mehr wie ärgerlich, weil die NEU-Reifen bereits bestellt und geliefert wurden in 205+215 !!
Thema Lenkanschlag und Flaps??.
Dremeln ist quasi schon eingeplant ☺️
Ja, denke er wollte keine Mischbereifung. Hab da nicht gross gemeckert, sieht mit 215 rundum auch besser aus.
Stimmt, aber je nach dem wo du die bestellt hast, kannst du die 205er auch retournieren. Sowas ist eigentlich ziemlich einfach, aus Erfahrung.
Lenkanschlag und Flaps wurden garnicht erwähnt.
Alles anzeigenHab ich auch demnächst vor.
Smart 453 ForTwo EQ 2019
8x18 ET40
vorn 205/35 18 und hinten 215/35 18
NanKang Noble SportNS-20
Könnte mir vorab jemand sagen was geändert werden muss bzgl. Freigängigkeit (gelesen hab ich davon dass die Schraube entfernt werden muss Verbindung Stoßstange Kotflügel) und einige schreiben der Lenkeinschlag muss begrenzt werden!?.
Wie sieht es hinten aus, müssen die Flaps zwingend drauf wegen Radabdeckung oder passt ohne!?.
Und ich steh noch vor der Qual der Wahl ST Federn oder das Bilstein B14….wobei die Federn eigentlich schon abgewählt sind.
Evtl. auch erstmal ohne Tieferlegung, wobei dann die Abnahme 2x gemacht werden müsste.
Bitte Antworten von denen die die Kombination selbst fahren/verbaut haben. Mutmaßungen nützen mir leider nix.
Danke im Voraus
Hab letzten Sommer TEC GT-Evo (ET35) in 18x8 mit 215/35R18 rundum und ein Bilstein B14 auf maximale Tüv tiefe eintragen lassen. Ich hatte auch 205 VA und 215 HA geplant, aber der Prüfer wollte 215 rundum. (Hätte ich das gewusst hätte ich mir andere Reifen bestellt. Die 205/35R18 gibts ja fast nur von Nankang) -- War mir auch neu, da mit 215 vorne, die Schraube (und halterung) definitiv entfernt werden muss. Kein problem, das war in weniger als 5 min mit der Dremel erledigt.
Hier ein Video mit meinem Wagen, da sieht man die Kombi ganz gut.
Hast du eine Teilenummer? Warum passt es nur zu 95% also was passt nicht?
Die sehen bisschen breiter als die Smart Version aus. Ist aber wesentlich einfacher als Original selber schwärzen.
Oder? Liege ich da richtig?
Hatte vorher das Cool & Media mit JBL. Hab dieses: https://de.aliexpress.com/item/1005006597851728.html verbaut seit einem Jahr und bin SEHR zufrieden. Tipp: Nimm das mit 8GB Ram, das läuft flüssiger als die anderen!
Hallo DBV
Habe seit einer Woche die schwächere dicke Feder verbaut + die kurze dünne Feder und das Auto läuft problemlos mit Super Plus
Klingt doch super! - Welche Feder hattest Du nachbestellt?
Alles anzeigen
Weglassen der großen Kolbenfeder beim DV+ Die DV+ Ventile besitzen zwei Federn: eine dünne Feder, die über den Metallstift der Ansteuerungseinheit montiert wird (diese muss IMMER montiert werden!) und die große Kolbenfeder, die direkt hinter dem Kolben sitzt. Diese kann, muss aber nicht montiert werden.
Die große Kolbenfeder dient dem besseren Ansprechverhalten. Wenn ein Originalventil öffnet, öffnet es immer komplett, d.h. es wird zu viel Druck abgelassen, der nach erneuter Gasannahme erst wieder aufgebaut werden muss, bevor das Fahrzeug wieder volle Fahrt aufnimmt. Durch die Feder hinter dem Kolben wird jedoch nur so viel Luft beim Lastwechsel abgelassen, dass es "gerade eben so" nicht zum Turbo Surging kommt, d.h. es wird also der optimale Druck im System gehalten, um das Ansprechverhalten und die Gasannahme deutlich zu verbessern.
Alternativ kann diese Feder auch weggelassen werden. Somit arbeitet das DV+ genau wie das Originalventil, öffnet also immer "voll".
Weglassen der Feder bei VAG DSG-Fahrzeugen
Es hält sich das Gerücht, dass bei Fahrzeugen mit DSG die große Kolbenfeder weggelassen werden soll. Dies ist audrücklich NICHT der Fall. Auch hier wird das Ansprechverhalten durch diese Feder verbessert, auch wenn das DSG sehr schnell schaltet und so der Druckverlust im System nicht so groß ist, wie bei Handschaltern.
Genau das hatte ich auch auf der GFB Webseite gelesen. 
- Hast Du mittlerweile deine neue, nachbestellte Feder verbaut? Würde mich mal interessieren, damit man möglichst "bewaffnet" sich dem Einbau des guten Stücks zu widmen.
8GB sollten dann min sein.
Ich finde nichts zu Navirider. Hast du einen Link für mich oder ein Foto wie das Teil aussieht?
Danke
Sitze nicht vor dem Rechner, aber sollte einiges in meiner Beitragshistorie dazu sein. Sieht fast 1-1 aus wie das Facelift Navi aus dem EQ Smart (war für mich auch ein Grund dieses zu wählen)
