Beiträge von DBV

Hab nun gestern auch mein GFB DV+ eingebaut. Ein Gefummel vom feinsten mit meinen Wurstfingern

Fazit: Obwohl das Serien Ventil noch in Ordnung schien, fährt sich der Wagen nun viel souveräner als zuvor. Klarer Gewinn an Fahrspaß!

Zitat von Sonnenfahrer

Es reicht auch wenn man bei mager laufenden Motoren nach 25.000km den Elektrodenabstand bei Standardkerzen um 0,1mm korrigiert. Es gibt Motoren die sind sehr sehr empfindlich beim Zündfunken und reagieren auf 0,1mm. Man muss nicht immer gleich alles wegwerfen. Bei der Korrektur eher 0,01 weniger als zu viel justieren. Ruß ist egal, wenn die Kerzen bei Kurzstrecken "dunkel" sind, dann sind neue Kerzen das nach 1000 km auch.

Die Kerzen müssen ja eine große Bandbreite an Temperatur abdecken, Stadtverkehr ebenso wie Autobahn Pedal to the Metal. Wenn nach einer sxcharfen Autobahnfahrt die Kerzen dunkel wären, dann sind zu "kalte" drin oder die Gemischaufbereitung hat ne Macke oder das Tuningfile ist mit dem Sprit recht großzügig.

Iridiums tangieren 25.000km nicht.

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Ja glaube das mein vorheriges File und mein jetziges Ähnlicher Weise „fett“ laufen. Ist halt Verschleiß den ich gerne bei der Freude die ich an dem Auto habe in Kauf nehme.

Mir wurde mal vor Ewigkeiten 25Tkm Intervall geraten bei getunten Autos. Da meiner ja schon seit ca 18000Tkm „optimiert“ ist, und die Kerzen ja nur 45 Euro und ein paar Minuten Arbeit kosten, finde ich das in Ordnung, gerade wenn die originalen schon rußig waren (allerdings nicht stark). Wagen läuft runder, demnach bin ich mehr als zufrieden.

Heute die Zündkerzen gewechselt. Der Wagen hat jetzt ca. 29,000km runter, aber da ich letzten Sommer eine neue Software Optimierung raufspielen lassen habe (die alte war mir nicht ganz rund), dachte ich mir ich wechsel die mal. - Originalen sahen ganz ok aus, bisschen rußig. Probefahrt danach erwies einen erheblichen Unterschied! Die 25TKM Regel scheint sich zu bewähren!

Zitat von pashon

Habe die Getriebeoptimierung nur in Verbindung mit einer Leistungssteigerung machen lassen immer. Nur reine Getriebeoptimierung noch nie gemacht. Würde ich immer wieder machen. Auto Unterschied Tag und Nacht. Schaltete unauffälliger, schneller, insgesamt wirkte der Smart "erwachsener". Hat echt Spaß gemacht, leider mittlerweile verkauft und nun mit einem 71pser am rumgurken.

DANKE! Genau so ein Feedback hatte ich mir gewünscht. Wie war denn das Ansprechverhalten aus dem Stand? Auch besser hoffe ich?

Zitat von BigKeith

Hey DBV ...

Installiere doch einfach für nen kleinen Taler eine Pedalbox

VG

Hab schon die DTE Pedalbox. Bringt leider nicht viel meines Empfindens nach. Also besser als Serie definitiv, aber da geht noch was. ...oder besser gesagt geht da nicht viel gerade

Zitat von vierfuenfdrei

Hallo zusammen,

das Thema interessiert mich auch bzw. ziehe dies ernsthaft in Erwägung, aaaber....
Besteht die Möglichkeit, ein paar mehr Details zum Unterschied (vorher <> nachher) zu erfahren?

Wie muss ich mir das Schalten danach vorstellen?

Gleichmäßiger-weicher-sportlicher-schneller-knackiger-harmonischer oder wie würdet Ihr es ggf. sonst beschreiben?
Lohnt bzw. reicht die Getriebeanpassung oder sollte man auch eine Leistungsanpassung dazu machen?

...und sollte man ggf. ab einer gewissen Laufleistung besser drauf verzichten oder ist das egal? Also bei Leistungssteigerung wär ich da wahrscheinlich vorsichtiger, aber bei Getriebeanpassung...?
Fragen über Fragen, aber man investiert ja u.U. auch nicht grad nen Pappenstiel...

LG ralf

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Mir wurde es so erklärt das das Getriebe etwas härter zu greift, und demnach schneller schalten kann. Die Drehmoment freigabe wird in der ersten 3 Gängen wohl angehoben. Demnach würde das natürlich bei einer passenden Leistungssteigerung sich deutlich bemerkbar machen. Wenn du dem Instragram link aus meinem ursprünglichem Post zu PCD folgst, kannst du dir ein Video zur angepassten Launch Control im 453 anschauen. Da sind keine Zahlen, aber nach meiner Rechnung ist das ein erheblich knackigerer und schneller Ablauf als Serie.

Verstehe deine Bedenken, die wird dir keiner nehmen können, da jede Art von Tuning ein gewisses Risiko mit sich bringt. Allerdings wählt man sich ja auch den Tuner aus, und vertraut dem dann das eine gewisse Langlebigkeit erhalten bleibt. -- Verschleiss ist durch jede Art der Leistungssteigerung höher als Serie. Sei es Reifen, Zündkerzen, Filter usw. und öftere Ölwechsel. Gehört bei mir beim Tuning einfach dazu.

Wenn du die Blende gleich mit ersetzen willst (es sei denn dir gefällt die Zwei Rohr Optik nicht) dann würde ich direkt eine Fox AGA vorschlagen.

Zitat von pashon

Habe bei 2 Smarts, Orig. 109er schon eine leistungsanpassung machen lassen inkl. getriebeoptimierung bei HPM in berlin.

beide male sehr zufrieden gewesen

https://www.hpm-berlin.de/impressum

am besten email schreiben / anrufen

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Top! Danke für den Tipp.

Hallo,

Es lässt mir keine Ruhe, das selbst nach all den Umbauten an meinem 453 das Ansprechverhalten und untenrum die Kraft immer noch zu wünschen lässt.

Habe nun eine Firma in Hamburg fündig gemacht, die das Getriebe wohl separat optimieren können. Schnellere Schaltvorgänge, mehr Drehmoment in den ersten drei Gängen und sogar eine individuell angepasste Launch Control (die Serien version ist ja eher ein Party Trick)

PCD - Performance Center Deutschland

Auf der Instagram Seite von denen sieht man auch ein Video, da geht's beim 453 ordentlich ab!

Hat einer von Euch schon Erfahrungen damit gemacht?