Super Fehler gelöscht und alles OK
Der einen Grund hatte.
So mit nichts dir nichts fällt die Lambdasonde nicht aus.
Die eigentlichen Ursachen wurden benannt.
Wurde dem nachgegangen?
Zündkerzen wie alt?
welche von Denso mit Iridiumspitze? (SEHR zu empfehlen)
Danke, hat geklappt!
Wäre gut, das die Halteklips, die das ganze letztlich zusammenhalten, gezeigt werden könnten.
Dann liesse sich gezielter ansetzen?
Hat jemand Erfahrung, Ersatz Lambdasonde für einen Smart Bj. 2015 . Möglichst nicht Original von Mercedes/Smart.
Meine bisherigen Erfahrungen?
Die Sonde selbst der Lambdasonden sind sehr robust.
Egal, welches Fabrikat das Töff ist.
Klar: Mechanisch beschädigen geht immer, dann muss natürlich Ersatz her.
Wenn allerdings "nur" der Lambdawert nicht stimmt, dann erst einmal Gemischbildung (Einspritzdüsen) und Zündanlage prüfen und ggf. instandsetzen.
Falschluft durch Undichtigkeiten von Ansaug- und Auspuffverbindungen sind gerne ebenso Ursache von unplausiblen Lambdawerten.
Dann wäre es immer gut, den betreffenden Motortyp zu benennen, denn es kann durchaus Varianten geben.
Wobei alle Motoren unisono im Smart2 den gleichen zu haben scheinen.
Werfe einmal Delphi Art.-Nr.: ES21250-12B1 in die Runde, gerade für fast 48 Eypo frei Haus gesehen.
Alles anzeigenHörprobe folgt ... Danke bis dahin.
Welche Stelle wäre für die Bearbeitung mit Silikonspray denn geeignet?
> Ginge auch PFTE-Spray?
> Denke während Kalt-Motorlauf sprühen ...
Grüße
Wenn es rasselt und quitscht gehört das betreffende instand gesetzt, denn irgendwelche Mittelchen ändern nichts an der eigentliche Ursache: Verschleiß.
Alle Sprays sind nur vorübergehender Kaschier-Behelf.
Wenn das nötig wäre, würde das ab Werk bereits als Feature mit angeboten und in der BA benannt.
Einmal mit einer "Hörtüte" die mögliche richtung der Geräuschkulisse herausfinden.
Wenn aus dem Rippenriemenbereich (Beifahrerseite)
Vielleicht verschlissene Lager in der Rippenriemen-Spannrolle oder Umlenkrolle.
Möglicherweise der Freilauf in der Lichtmaschinen-Antriebsrolle?
Denkbar ist einiges.
bei Gelegenheit einmal genauer vergleichen...
In der Tat leicht anders. Bosch hat als Drehlager zwischen Halter und Wischblattschiene Bolzen einen Hohlstift, SWF zumindest mit kappen, wenn nicht Vollmaterialstift.
Gibt es denn einen brauchbaren Teilekatalog?
Catcar.info zum Bleistift.
Dafür brauche es jedoch den genauen Typ. Und etwas räumliches Vorstellungsvermögen.
Riemen runter und Startversuch
ist wegen der Gummiringentkoppelten Motorwellen-Riemenscheibe NICHT ratsam.
In Reno-Werkstattbüchern wird das ausdrücklich untersagt.
Verbrenner drehen nicht so rund, wie mensch das so glaubt.
Durch die nicht gleichmäßig ablaufenden Verbrennungsvorgänge ergeben sich überlagerten Drehschwingungen, welche durch den fehlenden Riemen nicht mehr gedämpft werden und die Gummierung übermässig beanspruchen bis einreissen lassen kann.
Kein Scherz.
Früher gab es starre Riemenräder, welche diese Drehschwingeungen nicht dämpften und damit Rassel- und Klappergeräusche der Lager und der damit angetriebene Aggregate nach sich zogen.
Hier
frontal die Gummiringentkoppelte Motorwellen-Riemenscheibe live und in Farbe, Ansicht vom Boden nach oben!
Davon dem Riemen folgend Im Uhrzeigersinn:
Wasserpumpenrad,
Spannrolle,
Umlenkrad,
Lichtmaschine (mit Freilauf im Rad) ,
Klimakompressorrad mit Elektrokupplung darin.
Scheibenwischer an meinem ForFour durch Bosch AEROTWIN ersetzt. Seitdem regelmässig störende Pfeifgeräusche ab ca. 40 km/h im Bereich der unteren Windschutzscheibe. Lösung: Ggü. den Originalscheibenwischern hat Bosch Drehgelenke verbaut, die wie ein Hohlzylinder aufgebaut sind. Durch das "Loch" pfeift der Wind. Nachdem ich das Loch mit Heisskleber ausgespritzt habe, war dieses Geräusch verschwunden.
Und ich dachte, es sei eine Undichtigkeit der Frontscheibe. 
Hier taucht das Geräusch allerdings erst ab 90 km/h auf?
Vorher war ähnlich aussehendes von SWF angebaut.
Als Jäger & Sammler natürlich nicht umgehend fortgeworfen 
Muss ich bei Gelegenheit einmal genauer vergleichen...
Hier sind einige Haltebleche am 66 kW-Aggregat ebenso weggegammelt.
Ursache sind einerseits offene Radhäuser, was dem Wärmehaushalt des Heckmotors geschuldet ist als Kehrseite jedoch z.B. im Winter Salzgischt mit einbringt
Hier einmal ein Bildchen dazu:
Smart2 66kW Korrosion Halter und Schrauben Abgasanlage.jpg
Sieht also wie im Beitrag 1 recht ähnlich aus.
